Duminica (ieri) dimineata am observat cu stupoare ca radiatorul meu era plin de gheata. Nu inghetase de tot dar cred ca vreo 30%(probabil l-am diluat prea tare).
Mi-am cumparat un litru de antigel concentrat pe care l-am bagat in borcan si intradevar azi dimineata nu era inghetat insa in radiator tot gheata.
Cred ca pompa nu a inghetat ca dupa vreo doua chei (n-a pornit motorul dar asta e alta problema), cand am desfacut busonul de la radiator apa a tasnit semn ca ii facusem presiune.
Va rog cateva sfaturi sa-l dezghet ca mie frica s-o pornesc asa si am inchetat in statia de tramvai, sau ce se poate intampla daca il pornesc totusi?
PS: 1.Dacia 1300-1972 care pana sambata a pornit la cheie.
2.Dupa ce i-am pus antigel in borcan n-am pornit motorul

cam cat l-ai diuluat antigelul?

Chiar duminica am avut o patanie de genu.. diferenta ca mie imi porneste motoru ..
1. astepti pana iese soarele cat de cat afara.. aduci niste apa calduta.. nu fiarta(arunci pe fortune si radiator) da-i drumul la apa din motor si de peste tot (ai putea sa iti duci radiatorul in casa sa se simta si el bine .. eventual sa il cureti putin) si dupa aceea montezi tot la loc bagi antigel si apa.. aerisesti sa isi faca circuitul calumea..
2. o duci intr-un garaj incalzit si dupa ce se topeste..
3. pui un carton in fata, inchizi capota.. lasi motorul la relanti sa se incalzeasca.. daca urca temp la apa il opresti.. daca nu ar trebui sa se topeasca teoretic..

Iti recomand primele 2 variante.. iar chestia cu schimbul de antigel cred ca merita

pentru a dezgheta instalatia, poti incerca in modul urmator:
deschide circuitul de incalzire;
verifica daca pompa de apa se poate roti; daca nu se roteste o poti debloca cu apa calduta turnata pe ea.
pornesti motorul si-l lasi la ralanti maxim un minut;
opresti motorul cam tot un minut, timp in care desfaci busonul de la radiator, dupa eliminarea suprapresiunii pui busonul la loc; daca mai este loc in radiator, poti completa cu antigel concentrat (care e bine sa fie in prealabil si el incalzit)
repeti aceste doua operatiuni URMARIND temperatura motorului si nivelul din vasul de expansiune: daca temperatura motorului sau nivelul din vasul de expansiune au tendinta sa creasca brusc, opresti imediat motorul si faci pauze mai mari; pauzele sunt necesare pentru a permite o echilibrare a temperaturii instalatiei; din cand in cand mai aerisesti instalatia (pe la calorifer);
in momentul in care ajungi la temperatura de regim (la care termostatul e deschis) se considera ca dezghetarea s-a produs.
data in rastimpul incalzirii observi pierderi de lichid in exteriorul instalatiei inseamna ca a crapat ceva: cele mai sensibile la inghet sunt in ordine: caloriferul, radiatorul, blocul, chiulasa, racordurile.
daca totul e OK, opresti si asteapti ca temperatura lichidului sa ajunga cam la 20 de grade, moment in care poti sa-l masori pentru a-ti da seama ce temperatura de inghet are,

Ai grija cu concentratia. O concentratie prea mare va duce la distrugerea termostatului, a radiatorului si a cloriferului din cauza ca antigelul devine corozov la concentratie prea mare. Stiu ca am patit-o si dupa aia m-am interesat...

Verifica intai sa fie bun antigelul. Sa nu pui tot apa la pret de antigel

du-o in garaj undeva, e mai sigur ca se dezgheata fara urmari...

incearca"metoda lui ocebe"
cred ca ti-a inghetat lichidu in furtunu dintre radiator si vasul de expansiune(borcan) motiv pentru care ti-a crescut presiunea in radiator

circulatia lichidului de racire intre radiator si borcan este relativ mica motiv pentru care antigelu concentrat pe care l-ai turnat tu in borcan nu cred ca a ajins in radiator

dupa ce pornesti masina si o incalzesti pune antigel concentrat in radiator

va multumesc la toti.
ieri a fost putin mai cald, s-a mai dezghetat putin si am reusit s-o pornesc.
am lasat-o la relanti pana s-a incalzit apoi am pornit la drum si totul a fost ok.
spre sa nu se mai intample ca am inchetat zilele astea prin statiile de tramvai.
bafta.