Am si eu daciuta asta a mea de 2 luni... carnet la fel... La cate turatii sa schimb pentru un cosum minim de carburant?!
Am inteles ca cuplul maxim este la 3500 Nm.Daca mergi cu ea turata la 3500 ai eficienta maxima raport consum/distanta parcursa?
Explicati-mi si mie la ce turatii schimbati vitezele. Eu deocamdata schimb la 3000 dar cred ca e destul de ridicat.... cel putin pe mine ma deranjeaza sa aud motorul la 3000 de ture; ce sa vorbesc atunci de 3500.
Voi cum schimbati?!
Daca aveti rabdare.. descrieti cum procedati la fiecare treapta de viteza.
Multumesc.

Accelereaza intet, usor, lin, calm, fara sa te grabesti ...
1a- putin peste 2000
2a- pe la 2500
3a- pe la 3000
O data ce ai bagat a 4a si ai ~2000 rpm mergi asa, nu mai accelera inutil .
60 km/h e o viteza ok pentru oras .

1. In primul rand suntem in perioada rece a anului, deci trebuie ca motorul sa ajunga la temperatura de regim, exclus schimbat la 3000 de ture cu motorul rece.

2. Depinde mult si de conditiile de trafic si drum(cat si orasul in care circuli) , atunci cand faci 7km in 1h30, chiar si treapta a-2-a devine un vis frumos (se modifica modul de a schimba vitezele daca este polei pe jos de exemplu fata de asfalt uscat).

3. Personal(exclus conditii trafic/drum extreme):
- mers normal: treptele 1,2,3 pana la 60km/h - 2500-3000rot/min, a 4-a de la 60km/h pana la 90km/h, a 5-a pana la 100-110km/h(2800-3000rot/min la viteza de croaziera);

- mai grabit: treptele 1,2 pana la 60km/h, a 3-a pana la 90-100km/h, a 4-a pana la 140 km/h si a 5-a pana la 4200 de rot/min ca mai mult nu urca.

Daca te grabesti si ai nevoie de demaraj trebuie sa mergi mai turat astfel incat atunci cand schimbi intr-o treapta superioara(dintr-a 3-a intr-a 4-a de ex) noua turatie sa fie aproape de turatia de cuplu maxim a masinii adica 3500rot/min(de exemplu accelerand la doar 3000rot/min in treapta a 3-a si schimband intr-a 4-a turatia dupa schimbare va fi undeva la 2000rot/min adica destul de departe de 3500 rot/min - deci nu prea va avea demaraj).

Daca mergi subturat, schimband devreme treptele pana in 2500rot/min se zice ca vei merge ecologic desi personal cred ca nu e tocmai ok, pentru ca nu ai ungere, bujiile au de suferit si consumul poate fi maricel daca te grabesti(vei apasa mai mult pe pedala de acceleratie ca sa demarezi).

Motorul de Dacie (dupa parerea mea) se simte cel mai bine la 2500 rpm. La 3500 ai cuplul maxim, adica puterea dezvoltata de motor la turatia aceea este puterea lui maxima; nu scrie nicaieri ca la cuplu maxim ai consum minim.

Foarte important e si modul in care pui frana. Recomandabil e sa tii oarecare distanta fata de cel din fata, sa pui frana de motor (fara a schimba in treapta inferioara), dupa care sa apesi inapoi, usor, acceleratia pana la viteza de croaziera. Sa eviti plecarile bruste, sa mentii pe cat posibil viteza (daca mergi cu 90 km/h timp de 3 ore e egal cu a merge intre 70-120 km/h, cand accelerat, cand franat, timp de 2 ore).

3500 Nm nu este aceeasi chestie cu 3500 rpm. Cuplul se masoara in Nm (Newton*metri) iar turatia in rpm (rotatii pe minut). La 3500 Nm corespund cam 2200 Cp (cai putere).

Cel mai bine, zic eu, e sa schimbi la 2500 rpm, iar a 5-a de la 3000 in sus, nici prea brusc, dar nici ca pensionarii. Schimbatul vitezelor nu stiu cat influenteaza consumul, mai mult starea masinii: aprindere, alimentare, filtre, etc.

Cel mai bine mergi în marja 2000-3000 rpm, adicã fãrã mers subturat care stricã motorul (scade ungerea, se depune calaminã pe bujii etc) dar nici la turaþii mari unde creºte consumul. Mai cu grijã în perioada rece când cauþi sã þii motorul cât mai jos în turaþie dar din nou fãrã sã mergi subturat (schimbi mai repede vitezele pânã se încãlzeºte motorul). Astfel protejezi ºi motorul ºi þii ºi consumul cât mai jos. Cautã sã foloseºti cât mai puþin frâna ºi sã anticipezi frânãrile sau opririle celor din faþa ta ca sã nu accelerezi inutil.
Cred cã dupã ce înveþi oleacã maºina îþi dai seama singur cum e condusul economic ºi cum e cel sportiv.


A 2-a pânã la 60? Asta înseamnã deja raliu, nu grãbit. Cu a 2-a merg pânã în 50, a 3-a pânã în 70 iar a 4-a pânã în 90 iar a5-a merge cam pânã în 130, depinde cât de tare ºi de unde bate vântul. Dar asta la mine înseamnã raliu ºi nu o fac decât o datã pe an, sã mã bucur ºi eu de maºinã. Mai mult de atât nici nu-i dau, mi-e milã de ea.

La mine am observat cã cel mai bun consum îl scot cu 90 constant ºi mers economic. 90-100-110 e ok, dar ce trece peste 110 rupe stilul la consum.
Iar mersul subturat nu e ecologic ci dimpotrivã, arderile sunt incomplete ºi proaste, puterea motorului scade, suferã maºina, mediul ºi ºoferul cã-l zguduie. Nu meritã.

Mda... Afla omu' in fiecare zi cate ceva nou! (de ex ca 3500Nm=2200CP sau ca 10 kg de mere=1,5 l tzuica...)

In primul rand, maximul de economie=uzura accelerata
Iar fac recomandarea de a deschide cartulia aia, "Dacia1300" de Mondiru & comp.; pe la inceput e dat un grafic al consumului functie de viteza, in treapta 4, unde minima e pe la 45-50km/h deci un pic sub 2000rpm (desi am citit diverse SF-uri pe forum, pentru cutia "standard" de 4 trepte, cel putin pana prin 1987, la 3000 rpm in a 4-a, masina avea cam 78 km/h)
Cum au subliniat si ceilalti: turatii joase si acceleratii "moi"=consum minim, dar...
Ungerea e cam la limita, racirea de asemenea (acum nu e problema dar va veni si vara!) iar la 1500 ai demaraj de martoaga obosita.
Turatia de cuplu maxim e aceea la care motorul se accelereaza cel mai repede (formula "de raliu" e urcarea la turatia de putere maxima (5000) iar la schimbarea vitezei "cazi" la turatia de cuplu maxim (3000-3500); aceasta maniera NU e economica!)

Mai gandeste-te ce inseamna economie, ca tot tu vei plati si reparatiile premature.

Toate cele bune!

Pleci de pe loc cu motorul turat intre 1200 si 2000 rpm.
- usor: 1200
- moderat: 1600
- grabit (sau rampa): 2000

Schimbi din 1 in 2 intre 1500 si 2500 rpm.
- usor: 1500
- moderat: 2000
- grabit (sau rampa): 2500

Schimbi din 2 in 3 intre 2000 si 3000 rpm.
- usor: 2000
- moderat: 2500
- grabit (sau rampa): 3000 rpm

Schimbi din 3 in 4 intre 2500 si 3000 rpm.
- usor si moderat: 2500
- grabit (sau rampa): 3000

Din 4 in 5 intre 2500 si 3000 rpm.
- usor si moderat: 2500
- grabit (sau rampa): 3000

Precizare: cuplul maxim la motorul tau e pe la 3300 rpm. Personal, il apreciez ca fiind pe la 3000 rpm. In stadiul tau de-ncepator care se-ntreaba ce si cum trebuie sa faca pentru a consuma putin, n-ai ce cauta peste 3000 rpm. Intre 3000 si 5500 rpm mergi doar cu acceleratia IN PODEA, atunci cand ai nevoie de maxim de demaraj. Conduita preventiva insa te va priva de asemenea situatii, deci nu-ti bate capul.

Iti spun eu cum. Cu grija la trafic. Ca daca indrepti o tabla, te poti ca*a pe economiile care le faci din combustibil pe cativa ani in avans. Si dupa ce ajungi sa conduci decent (si nu, anu' ala de portocala nu-i suficient), atunci merita sa incepi sa studiezi economia de combustibil.

Si oricum, daca mergi cum ar trebui sa mearga un incepator (adicatelea mai incet) daca esti in treapta de viteza corespunzatoare, consumi oricum destul de putin.

ideea e sa schimbi vitezele usor, fara aceelerari bruste si fara sa-i dai sprituri.

Incearca sa conduci calm, sa inveti sa nu tii din ambreaj masina pentru ca aici o sa manaci altceva si chestii de astea.

Nu o brusca, nu o forta, schimba pe la 2200 - 2500 de ture dar relaxat. In oras nu te grabi sa ii dai a 4-a pentru ca nu prea ai de ce.