La schimbarea vitezei din 2 in 1 aud metall aus metall

10 May 2009, 15:17:
Si-a treia e cam greu de gasit

Sincroanele.Verifica si nivelul uleiului in cutie.

Verifica si cablul, sa nu fie prea slab, presuri multe sub peda, fa putina pauza intre ele, schimba cu sprit, Asteapta sa se opreasca masina, si apoi bagi a I-a. Iata cate variante, inainte de a schimba sincronul.

Voi puteti retrograda din 2 in 1 la berlina. Atata vreme cat roata se invarte nu intra nici daca dau cu genunchiu. Doar cu dublu ambreiaj . Dar de obicei continui cu a 2 a tinand din ambreiaj.

Sunt doua categorii: una care intra, alta care nu. Cea care nu intra, are sincronul uzt rau, si a fost suportata asa, pana la schimbare, cand trece in cealalta categorieeee.

10 May 2009, 19:42:
uzat

A mea n-a intrat in 1 din mers de cand era noua.
Si e fix la fel la mai toate masinile pe care le-am condus, chiar si cele noi.

A mea intra din mers .....

cat de rau? a naibii astia de pun rebuturi din fabrica, la mai toate masinile, e o conspiratie cred

Depinde de viteza ma!

Uite, la 140 la ora daca-ncerc s-o bag intr-a doua, intra.
Da' la 20 la ora (cred), in 1 nu vrea. Vrea la 18 la ora. Ca idee.
La mine nu-i deranjant. La altii poate-i mai grav.

La mine intra din 2 in 1 fara nici o problema pana undeva in jurul vitezei de 20KM.......apoi intra......dar putin mai greu si apare un fel de vajait.

Frana de motor cu viteza a 1 a ???

Nu, saritura iepurelui la cuplu optim.
Muttley cand ai spus ca e fix la fel la mai toate masinile pe care le-ai condus, chiar si cele noi, sa inteleg ca la mai toate trebuie sa incetinesti ridicol de mult ca sa poti baga 1 sa treci o cale ferata fara sa ramai cu roata in drum?.
Eu unul l-as biciui pe cel care a proiectat acest aspect al cutiei.
Sau poate sunt doar eu, masina ruleaza fin si cu a 2-a la 800 rpm dar n-am aflat eu inca