Uitandu-ma sub farul dreapta am observat un paralelipiped ce pare din plastic negru. Din el ies doua furtune , din care unul transparent vine in sus catre semiaripa stanga, furtun care banui ca este de aerisire. Am vazut ca in partea superioara are ceva in genul unui motoras de pompita ce este alimentat electric.
Chiar habar nu am ce este si nici nu-mi imaginez utilitatea lui.

Sa fie oare reglajl de la faruri??

si eu zic la fel...zici ca vine de la un motoras...nu ma pricep, dar nu cumva loganul are reglaj electronic? daca da, dai de bototn si pune pe cineva sa se holbeze acolo...zic si eu..

o avea motoras de spalat farurile ...ca in carte zice ceva de asta ...numa ca nu au dozele alea zic si eu ...nu m-am uitat la mine

S-ar putea sa fie electrovana absorbantului de vapori de benzina. Alimentarea cu benzina la Golan este fara retur. Din rezervor pleaca si o conducta ce colecteaza vaporii de benzina, conducta ce duce la absorbantul de vapori, un recipient cu carbune activ, ce are in partea superioara o electrovana, un tub de aerisire si un furtun ce duce la rampa de injectie. Electrovana este comandata de UCE injectie, dirijind vaporii din rezervor inspre motor.

nu am inteles nimic mai spune o data chestia cu vaporii de benzina ca nu am priceput nimic din ce ai povestit acolo

Daca este negru si e in partea dreapta sub bara,e rezervorul de recirculare a vaporilor de benzina,care e compus din absorbant de vapori,electrovana de purjare absorbant de vapori,un tub de aerisire transparent care se vede pe linga far,repartitor admisie si conducte pentru absortie!Aerisirea rezervorului se face prin acest absorbant,vaporii de benzina din circuit fiind retinuti de carbonul activ si eliminati spre a fi arsi de motor.Toata treaba este comandata de calculatorul de injectie si orice mica disfunctie a acestui sistem poate crea un ralanti instabil sau o oprire brusca a motorului!
Acest sistem e prezent si la dsn,slz,clio,megane,etc..........
ps..sper sa se inteleaga........

asa da

Thanks a lot. Habar nu aveam.

Cititi topicul "recuperare vapori benzina' sau asa ceva de la tutoriale, tips and tricks, scris de cine altcineva decit klaus.

e prezent pe toate nivelurile de echipare logan?

lol
e prezent pe toate motoarele
nu pe toate versiunile de echipare

Intreb si eu acum, daca se defecteaza electrovana de care vorbim cu imi dau seama? Eventual dupa miros??

Te inseli.mie chiar mi-a fost schimbata conducta de retur benzina pt ca se largise un pic la partea dinspre motor si arunca gaz pe motor.Puteam face BUUUUUUUMMMMMMMMM>>>>>>>>>>>>>>>>>

Mai andrei, ia explica-ne noua, asa asezat, ca sa intelegem si noi, care este conducta aia de retur de benzina de la rampa, la Logan. Deci conducta de retur de BENZINA, pe care nu prea ai ce GAZE sa iasa ci DOAR BENZINA..
Ia zi-ne noua, unde este, de unde iese si incotro se duce... Ca poate ii informam pe cei de la dacia cu noua descoperire...

Da.....si daca nu poti explica cu cuvinte,poti sa faci o poza,ca sa vada si ochiu nostru conducta minune care se pare ca numai tu o ai !

Sper sa nu mi-o luati in nume de rau, dar eu cred ca acea conducta este de fapt furtunul de egalizare pneumatic cu vapori de benzina pentru sistemul ESP de pe logan

Acum ca sa fiu un pic (dar doar putin) offtopic, vreau sa pun si eu o intrebare de ignorant: credeam ca stiu cum merge treaba cu injectia: pompa de benzina pompeaza, benzina circula rezervor->motor si retur, injectoarele se deschid mai mult sau mai putin sau deloc, benzina ramasa se intoarce in rezervor. Adica in imaginatia mea de amator habarnist, asa credeam ca functioneaza toate motoarele cu injectie. Da' va aud pe voi zicand ca Loganu' nu are retur de benzina - cum functioneaza? Sunteti simpatici sa explicati si unor ageamii ca mine?

Fiti antena:
Pompa de benzina baga o presiune (usor variabila - parca in jur de 3,5 bari) mai mare decat presiunea necesara injectoarelor (3 bari ± 0,2 bari).
Pentru ca pe injectoare sa fie presiunea exacta de 3 bari, exista o supapa de reglaj a presiunii care are doua iesiri: una spre rampa de injectoare, una spre retur.
La DSN aceasta supapa de reglaj al presiunii (regulator de presiune) este pe rampa de injectoare, motiv pentru care exista conducta de retur care spleaca din rampa (de fapt din regulatorul de presiune montat pe rampa) si se duce in spate la rezervor.
De la SLZ la deal, inclusiv LGN, regulatorul de presiune este solidar cu pompa in rezervor, iar returul este tot in rezervor (acesta este si unul din motivele pentru care nu exista filtru extern de benzina la Solenza si Logan, pentru ca la iesirea din pompa presiunea este deja 3 atm cat e necesar pe rampa, iar un filtru in aceasta pozitie poate reduce aceasta presiune; la DSN acest filtru era inainte de regulator, si chiar daca scadea putin presiunea, tot era mai mare decat 3 atm necesara injectoarelor).
Deci, la toate versiunile exista acest regulator de presiune, insa nu in aceeasi pozitie. Asa ca la Logan NU EXISTA conducta de retur care sa porneasca de la motor. Este doar un stutz in rezervor...
Numai la DSN exista conducta de retur de la motor (sa nu va prind ca-mi atrageti atentia ca si la berlina ca va dau avertismente!).

Asa ca, dat fiind aceste date, eu astept cu interes deosebit descrierea circuitului de retur de benzina de care mentioneaza Andrei.

Sa inteleg caci filtrul de benzina nu se poate schimba????

Nu. Decat cu pompa cu tot. Poti incerca ghidusii de desfacere pompa, dar rezultatele la remontare vor fi ... dubioase

stati sa-nteleg si io ceva:
io schimb filtru' de benzina din 20000 in 20000 km.
la SLZ si LGN numai daca nu esti cumva nitel sarit sa schimbi pompa din 20000 in 20000 km, altfel filtru ala ramine, ca sa zic asa, pe viata. ori ceva imi scapa, ori astia de la dacia sint de-a dreptu cretini, mai ales in conditiile in care se stie ce calitate are combustibilul in Ro.

Stai linistit ca aici nu se mai schimba asa cum stii tu!Asa des se face la vehiculele echipate cu filtru benzina exterior!
Din cite stiu se face pe la 60 mii!

"canistra de carbon" ...am schimbat-o eu dupa ce am busit pe unu cu partea dreapta fata si armatura de la bara a spart-o...

costa cam 1.3 milioane sa o schimbati...si consumul creste cu aprox 1,5-2 litrii in lipsa ei...

apropo de necunoscute ... am vazut niste picaturi de vaselina (ulei) sub masina ... cu lanterna am vazut pe fiecare parte a masinii (undeva pe la mijloc) cate un fitil (?) care atarna cativa centimetri si este imbibat cu vaselina. asa "are" toate? si daca da ... ce rol au?

daca acele fitile le-ai vazut pe fiecare parte a masinii, mai exact in praguri, atunci acelea sunt dopurile care au fost puse in praguri. ele trebuiau scoase la livrare pentru ca altfel nu se scurge apa din masina - in caz ca ajunge accidental apa in masina.
am vazut la multe loganuri pe strada ca inca mai au aceste 'fitiluri' atarnand in praguri. nu inteleg de ce dealerii nu isi fac treaba. ele trebuiau scoase cand se urca masina pe rampa pentru verificare. parerea mea: scoate-le tu sau dute la un service dacia sa ti le scoata.
la mine le-au scos imediat cand au vazut. aveam apa sub mocheta pedalier adunata de la zapada din toata iarna

la service-ul meu n-au avut rampa ... e showroom ...
daca trag de ele e suficient sau e nevoie de ceva mai special?

Trage-le cu mana ca nu le doare,au fost puse cand s-a dat stratul de protectie pentru a nu curge, pana se solidifica.

Si la masina din semnatura este "canistra de carbon", tot langa farul drepta.
La mine exista si filtru extern de benzina.
De andrei_dum mai stie cineva ceva ?

Cred ca ai sapat adanc rau de ai gasit topicul asta din 2005.

I se mai spune si "canistra de carbon"

Știe cineva, piesele din poze fac parte din dotarea Loganului, și dacã da, care ar fi rolul lor ? Le-am gãsit în portbagaj, în ”buzunarul” din dreapta, pe sub mochetã, când am fãcut curãțenie.
[attachmentid=1627682525] [attachmentid=1627682526] [attachmentid=1627682527]
[attachmentid=1627682528] [attachmentid=1627682529]

Prima piesa este cauciucul opritor care face sa nu se loveasca bratele portbagajului de caroserie. Mai pica din cand in cand, si eu am patit la fel. Fara ele capota are o cursa un pic mai lunga, dar nu loveste luneta.

a doua piesa e un niplu, dar daca era curat nu cred ca facea parte din masina ci a ajuns intamplator acolo.

Revin. Știe cineva cum se monteazã tamponul ãla pe brațul capotei portbagaj ? Cu mâna nu prea merge (drept e cã nu sunt Oncescu sau Fachiru'). Am încercat pe urmã cu o tijã (un electrod) în gaura centralã; am împins cât am putut, arcuind electrodul in toate parțile, pentru ca forța sã fie aplicatã puțin asimetric, pe rând, din toate pãrțile. A intrat parțial, dar nu suficient ca sã rãmânã la locul lui. Alte idei ? O trebui vreo tijã mai șmecherã, cu cap bombat (ca sã nu strãpungã vârful conului), și în rest subțire ( ca sã permitã conului sã se strângã pânã intrã complet în gaurã) ? Electrodul era de vreo 3 mm diametru.

Incearca sa-i ungi varful cu putina vaselina.Aluneca si intra mai usor in gaura.

Probabil cã ar intra mai ușor. Dar scopul e sã rãmânã captiv la locul de muncã, și atunci unsoarea poate nu-i face bine.

Poti sa-l ungi si cu sapun lichid sau detergent de vase. Incearca sa-l bagi putin oblic si apoi sa-l rotesti sa intre tabla in canal.

Rezolvat. Cu sãpun a intrat chiar ușor. Drept e cã a și ieșit la fel de ușor când am tras de el pentru probã. L-am pus la loc și sper sã nu mai iasã dupã ce se usucã sãpunul.

Ca sa nu mai deschid un alt topic, scriu aici.
Caut acele saibe de cauciuc care vin la prinderea cutiei (cu filtrul de aer) pe motor.
Am bagat deja saibe metalice, dar cand pornesc motorul si e frig, face ca un tractoras.
Se gasesc separat?

se gasesc, dar nu stiu cat te incanta pretul
codul de produs renault ar fi 7701 069 214 iar pretul este de 23 de lei bucata la piesenet
sau cica s-ar potrivi bucsa de la tija de sustine a capotei
aia ar fi doar 3 lei la un baiat de pe forumul celalalt

si-mi trebuie 4 bucati ...

Da' niste garnituri de obertain nu merg?

Pune cu incredere garnituri de la tija de sustinere a capotei, nu o sa mai faca joc niciodata.

http://www.original-genuine-spare-parts.co...8renault%29.htm

Eu am pus garnituri de la filtru de aer de la dacie 1300 /1310 etc , intra al naibi de greu , trebe bagate in apa calda si carcasa de la filtru sa fie calda ca daca e rece se rup urechile . Garhitur de filtru de 1300 gasesti la remat cu roaba

Cele de pe fata erau pietrificate, cele de pe spate erau ok, nu necesitau inlocuire.

se potrivesc bucsele alea de aproape 8 ani pe forum, ca scrie cu recomandare. dar nu are cine sa citeasca

[attachmentid=1628031400][attachmentid=1628031401] [attachmentid=1628031402] [attachmentid=1628031403] [attachmentid=1628031404]


H E L P !

Caut aceasta piesa, am inteles ca este garnitura dintre suportul filtrului de aer si carburator. Daca aveti cod sau sursa mi-ar fi de mare ajutor. Merci.