As vrea sa stiu si eu unde este pozitionata sonda care indica presunea la ulei (Dacia 1310 '86)

Multumesc anticipat.

Langa filtrul de ulei.

e o chestie rotunda de 5-6 cm

Am depistat-o.. multumesc.

O confundase-m cu sonda de la martorul din bord pentru atentionare apa.


Totusi am o dilema. Astazi am inlocuit sonda care indica temperatura apei cu una noua (cred ca era stricata).
Dar simptomele sunt cam acelasi.
Daca nu am contactul pus indicatorul sta la 80 de grade.
Cand pun contactul sau pornesc motorul, indicatorul sare undeva sub 40 de grade de parca ar fi avut vre-un scurt (foarte repede).
Indicatorul pentru apa este separat (in bord in fata pasagerului), iar langa el se gaseste si indicatorul pentru presiune ulei.

Am verificat legaturile de la indicator si sonda, par a fi ok.

cite sonde ai pe capac?
poate e montat gresit , daca pui la masa firul cu contactul pus se ridica la mxim?

daca ai 2 , una e de bec si alta e de temperatura , si sint ambele identice poti depista pe cea de ceas cu un ohmetru masurind rezistenta (una da , una nu) cea care da rezistenta este cea de ceas

Din ce descrie initiatorul, nu mi se pare a fi vreo problema. Are ceasuri separate, bagate in bord, in fata pasagerului, deci. La modelul asta de ceas, acul indicator deci se misca in plan orizontal, de la stanga (minim) catre dreapta (maxim) - nu cum is bordurile cu turometru, in plan vertical, de la jos (minim) la sus (maxim). Ma rog, se misca pe raza de cerc. Cat timp nu e contactul pus, acul ala de apa sta si el in pozitia de echilibru, pe unde poate - nu arata practic nimic real (si intr-adevar am vazut si eu destule care sa stea drept in sus, deci pe la 80 de grade). Cand pui contactul, ceasul primeste informatia din senzorul de temperatura, deci automat acul sare la valoarea reala - adica, atunci cand motorul e rece, la minimul din stanga al scalei, care scala isi incepe gradatia la 40 de grade. Practic, cam asta e comportamentul normal al modelului tau de ceas, poti sa incepi sa te ingrijorezi cand n-o sa mai faca asa.


Prin comparatie, la bordurile cu turometru, cand nu e contactul pus, acul de temperatura va sta jos, la minim, din cauza gravitatiei - dar asta nu insemana ca si arata valoarea reala a temperaturii.

Ai dreptate ATM.

Dar am turat motorul, l-am incalzit si tot nu se ridica acum mai mult de 40 de grade.
Ma gandesc ca poate am aer in instalatie, o sa golesc poimaine cand sunt liber instalatia si o sa bag antigel.
Dar culmea ca am atins si firul la masa si nu vrea sa se ridice de loc.
Daca ating firul de la cealalta sonda se aprinde martorul din bord.

Mentionez ca nu am termostat pe conducta spre radiator si radiatorul este model dinacela mare facut pentru export pentru tarile calde (Iraq si altele)

Multumesc.

ai plus pe sonda aia care nu merge , trebuie sa se ridice la maxim

Nu inteleg ce zici..

Totusi maine de dimineata trag un fir separat de la indicator si pun pe caroserie.. sa vad daca se ridica acul.

deci la ceas ai 3 legaturi un + de la contact , un minus si un fir care se duce la sonda , daca nu ai unul din fire nu iti functioneaza , daca ai toate poate ceasul este defect

Multumesc pentru raspunsuri.

Insa mai am o intrebare.
Am 2 sonde, in plan vertical, una e deasupra si una dedesubt usor pozitionata spre dreapta.

Intrebarea mea: Unde trebuie montata sonda pentru indicare temperatura apa? Sau nu conteaza unde o montez?

Intreb pentru ca eu mi-am montat termostat (frantuzesc) de 89 de grade, iar pe indicator vad ca deschide. cand acul ajunge undeva la 110 grade. Specific ca apa nu imi fierbe in vasul de expansiune cand se deschide termostatul, deci tind sa cred ca nu imi indica bine.