Buna dimineata tuturor. Mi-a venit si mie randul sa am probleme cu franele, in sensul ca se inmoaie pedala treptat si ajunge sa mearga pana in podea pana la urma. Azi vara am avut prima problema asemenatoare asa ca am schimbat toate garniturile din ea. Pompa e dublu circuit, 4 tevi cu ICP. Dupa ce le-am montat am constatat ca nu pot aerisi nicicum, nu se intarea pedala sub nici o forma. Am decis sa merg la un mecanic care mi-a aerisit direct de la conductele din pompa, surpriza, pedala beton, frane beton. Plec si eu acasa multumit, frana era super ok. Dupa cateva zile a inceput sa se mai lase, dar n-am dat importanta. Acum am ajuns sa nu mai am decat putin la capat de cursa. Ieri m-a apucat iar sa o aerisesc si zic sa o las prin cadere. Am strans limitatorul pe spate si am deschis aerisitorul stang, n-a curs o picatura intr-o ora cred. L-am deschis si pe celalalt, la fel. Am zis sa fac la pedala, dar nici asa nu am reusit sa intaresc pedala, vine putin lichid pe spate. Oare sa fie dusa pompa de frana? Pot incerca sa schimb pistonasele alea sau corpul pompei e de vina? Va multumesc anticipat

cand aerisesti, scoate sonda din pompa de frana mai intai. o desurubezi cu un 22 parca si pe urma te apuci de aerisit. sonda e aia care intra un fir in ea. nu mai ai alta pe pompa de frana .

Am demontat sonda aia inainte de aerisire. Acum la o inspectie mai atenta am constatat ca de fapt limitatorul meu e blocat, in sensul ca nu pot deplasa nicicum pistonasul ala. Daca il demontez de pe masina il pot reconditiona cumva? Am auzit ca sunt multe probleme cu limitatoarele noi, imi puteti recomanda o firma producatoare, ceva?

Eu aveam limitatorul cazut... probabil de la gropi din provincie... si pe langa asta aveam si ferodourile pe spate noi deci era frana reglata mai slabuta (asa se face pana se pasuiesc). Acum am franele ca noua si merge bine.. si totusi nu este "eterna problema franele"... masina o ai cum o tii... nu e vina marcii... nu imi aduc aminte sa fi avut probleme cu franele pe Dacia vreodata in 11 ani.

ia limitator de origine. daca iei ASAM, e mai prost ca ala pe care il ai acum pe masina. eu il aveam pe direct, in sesnul ca aveam o piulita groasa bagata intre parghia care achiona limitatotrul, si limitator. nu aveam treaba.

app, pe acolo itiprinde aer daca si scapa lichid.

fullhouse, daca dupa ce mecanicul respectiv ti-a aerisit franele pedala a fost ok inseamna ca a intrat aer in instalatie si asta e cauza pt care ai pedala moale.
Ce fel de garnituri ai pus, sa nu fie din cauza lor.
Fa in felul urmator. Scoate traductorul de la ICP si incepi aerisirea. Aerisesti prima oara pomapa. Apoi roata dreapta spate apoi stanga spate, dreapta fata, stanga fata si din nou pompa. Dupa ce termini de aerisit faci 3-4 pedale tari si pui traductorul la ICP la loc.
Ar fi indicat sa folosesti un furunas transparent la aerisire. Un capat il pui pe aerisitor si iar celalalt intr-un vas. Rogi pe cineva sa iti faca pedala, desfaci aerisitorul, il strangi si persoana respectiva ia piciorul de pe pedala. Repeti operatia asta pana cand se vede pe furtunas ca nu mai sunt bule de aer.

Ca sa verifici daca limitatorul e ok (dupa cum spui tu ca nu a venit lichid la rotile din spate inseamna ca a ramas blocat pe inchis) desfaci conductele care intra in limitator si vezi daca iti vine lichid pe ele. Daca da, desfaci furtunul care iese din limitator si verifici si acolo. In cazul in care pe la furtun nu iese lichid si pe la conducte intra inseamna ca e limitatorul.
Daca nu iti vine lichid pe conducte e de la pompa sau ai conductele infundate.
Daca iese lichid din limitator mergi pana la cilindrii de frana si aerisioare, undeva e posibil sa fie infundat.
Nu te grabi sa schimbi limitatorul pentru ca o sa gasesti de origina cu dublu circuit si nu-ti recomand sa iei Asam decat daca nu ai alta solutie.
Bafta.
Daca tot ai aer pe instalatie si ai lichidul vechi si murdar ar fi indicat sa schimbi si lichidul de frana, insa ai grija sa iei unul bun DOT 4 care sa nu fie turcesc sau alte facaturi.

Limitatorul de ASAM este o mare teapa. Vb. din experienta.

lichid de frana recomand de chimopar:lifrom dot 4.

Buna seara la toata lumea!
Va rog sa-mi spuna cineva daca dupa ce opresc motorul si tin apasata frana este normal ca pedala sa se intareasca progresiv.Am probleme cu servofrana? Inca ceva: uneori dimineata gasesc pe cauciucul stanga fata, pe interior urme de lichid de frana.Ce sa fie?
Orice idee sau sfat este mai mult decat bine venit.

Incerc sa iti raspund eu: da, e absolut normal ca dupa oprirea motorului pedala de frana sa se intareasca. Ar fi fost o problema daca nu se intarea, dar asa...e de bine!Cu urmele de lichid de frana...poate garnituri pistonas ciupite. Scade lichidul in vasul pompei? daca da, ia-o la verificari.
(PS. dar sigur nu face pipi vreo pisica sau caine pe roata? eu unul am la bloc niste caini care zici ca se pisa cu bait de lemn pe roti...mereu am impresia ca pierd lichid...)

Multumesc ATM pentru sfaturi!
Am verificat nivelul lichidului de frana si a cam scazut o voi duce la mecanic sa ridice pe elevator pentru o verificare temeinica.Iar cu ,,baitul de pisica sau de caine" nu merge ca este pe interiorul rotii exact intre bascula si sol.Oricum apreciez raspunsul si...simtul umorului de ce nu?Sa auzim de bine si sa tinem aproape toti iubitorii (de voie sau de nevoie ) de Dacii!

Am patito si eu cu lichid de frana pe interiorul rotii. Tembelul de mine uitasesm sa strang calumea racordul flexibil

Am avut aceeasi problema iarna trecuta.Am ajuns la concluzia ca nu trece chestia asta cu inmuiatul pedalei decat dupa ce schimbi cilindrii pe spate.Atunci am schimbat cilindrii si asta a fost leacul.
Inca ceva.Deoarece repartitorul e langa roata dreapta spate eu cred ca cea mai departata roata de pompa de frana este roata stanga spate.Eu cred ca ordinea in care se face aerisirea este asa:stanga spate,dreapta spate,dreapta fata,stanga fata.

limitatorul se poate reconditiona daca sunt duse doar garniturile din el si ai pe cineva care ti le poate face, in comert nu ai sa gasesti asa ceva.eu am limitatorul reconditionat si nu am probleme cu el.cat despre pedala care se inmoaie ori pierde lichid pe undeva, un aerisitor, o garnitura posibil sa fie si o conducta cu un por ceva, trebuie verificat foarte atent tot traseul.ori e pompa.ca sa schimbi numai pistonasele dupa parerea mea nu prea se merita deoarece am incercat si eu si tot nu am reusit sa o fac sa functioneze ca la carte.faceam aerisirea si dupa cateva zile nu mai aveam frane desi nu pierdeam lichid pe nicaieri.etrieri, pistonase, garnituri noi, limitator refacut, conducte in stare foarte buna si pana la urma pana nu am luat pompa noua nu am avut frane.am luat de proba una de asam pentru ca in acel moment nu am gasit de origine si deja am jumatate de an in care nu pot sa ii reprosez nimic.a costat dublu fata de pistonase.cred ca depinde si de noroc, poti sa prinzi si una buna sau una praf.cel mai bine iei de la un magazin pe garantie una de proba si ii spui ca daca nu da rezultate io duci inapoi si vezi sa schimbi si saibele de bronz daca umbli la racordurile flexibile (si la limitator este una) pentru mai multa siguranta pentru ca o data stransa ea se deformeaza si la a doua strangere e posibil sa nu mai etanseze bine.

daca pompa e noua nu trebuie scoasa sonda pentru aerisire, daca urmezi pasii din instrunctiunile venite cu pompa noua nu ai probleme.intai montezi pompa fara conducte, pui lichid in ea si o lasi pana iti iese lichid pe toate gaurile de la conducte ( fara sa faci pedala) si apoi montezi conductele, desfaci aerisitoarele pe rand si ii faci aerisirea prin cadere pe fiecare roata (nu uita sa completezi cu lichid mereu) si abia apoi faci aerisire cu pedala.rezultatul va fi cel dorit