Salut baieti. va rog spuneti-mi si mie de ce daca merg cu masina normal fara faruri aprinse sau alti consumatori, incarcarea sta pe mijloc, iar daca aprind farurile scade pe rosu mult?
mentionez ca si daca las la relantiu si aprind doar pozitiile tot asa tinde sa scada.

mentionez ca am schimbat carbunii, unul era "ars" pur si simplu, cred ca era tocit si nu mai facea contact ca lumea cu rotorul. inainte sa-l schimb am mers o noapte doar pe baterie. mi-a facut deodata faza cu incarcatul, in acea nopate.

nu am avut niciodata probleme cu incarcarea.
releul este electronic. rotorul schimbat anul trecut.

e posibil sa fie diodele?

am masurat si incarcarea si cu consumatori opriti am 14,37 iar cu faruri aprinse 13,78.
aeroterma daca o tin pe treapta 2 (am de cn)nu misca acul deloc.
deci ar putea fi din diode? sau s-a decalibrat acul indicator? am bord scoica.
multumesc

e de la acul indicator, la orice variatie de tensiune, o ia pe aratura rau; si al meu face la fel, desi incarcarea e corecta

mergi totusi la cineva sa iti verifice incarcarea. La mine indicatorul functioneaza corect

verifica releu acela electronic ca,din cate am auzit nu sunt chiar asa bune,sau,e de vina alternatorul,s-a ars grupul de diode akum,vezi si tu ce faci,du-te la un electrician

3 Feb 2010, 12:54:
cand ti motorul pornit si accelerezi,creste intensitatea luminii la becuri?

nu, intensitatea luminii nu mi-a variat niciodata si nici acuma nu-mi variaza cand accelerez.
doar asta se intampla, scade pe rosu acul si parca imi da cineva cu ceva in cap cand vad asta.

deci nu am probleme sa varieze acul in mers asa degeaba sau daca las masina la relantiu. doar daca pornesc consumatori la relantiu scade acul.
iar in mers scade doar daca aprind farurile.
si inainte scadea cand aprindeam farurile dar f putin. acuma se duce la vale rau.

in lagatura cu releul de incarcare elctronic: eu folosesc asemenea relee de ani buni. unu s-a stricat la spalatorie acuma 7 ani si de atunci merg cu asta. nu am avut probleme niciodata.
instalatia este foarte buna, am ani de zile de cand nu am schimbat o siguranta la tablou, de fapt niciodata nu mi s-a ars siguranta decat din vina mea(fire atinse din greseala)

daca carbunele a fost ars, inainte de al schimba trebuie sa cureti cu un smirghel fin colectorul de la rotor pana la luciu metalic. deasemenea trebuie neaparat sa schimbi si arcul care apasa carbunele deoarece cel vechi din cauza caldurii s-a deteriorat.

da, asta nu am facut(sa curat rotorul) si ai dreptate, s-ar putea sa necesite curatire pt ca acel carbune era ars la propriu si s-ar putea sa se fi creat o pelicula.
arcul nu stiu de ce sa il schimb atata timp cat carbunii vin cu totul. deci au arc nou pe ei.
multam oricum

da frate,desfa electromotorul si curata rotorul bine,cu niste smirgher asa e normal !

frate cristi, cand o incarca electromotorul o sa-l dau jos, pana atunci o sa incerc sa umblu la alternator

Tensiunile sunt bune, cred ca ai o problema cu indicatorul din bord. Intr-un timp se gasea in magazin indicator de tensiune cu 3 leduri, prin combinatia celor 3 iti spune exact ce tensiune ai, vede rapid orice oscilatie a tensiunii fata de cel din bord care prin constructie este mai lent.

Da aceeasi problema am si io dar la mine mi se stinge cd-plaieru,deci nu e din indicator!

verifica masa de la ceasuri

Ai masurat tensiunea la bornele bateriei cum a facut pirvumark ? Cand se opreste player-ul ?

O problema asemanatoare aparu la mine de dimineata, se duce acul de incarcare la dreapta (la turatie normala 2000) pana la jumatatea patratului rosu, iar daca nu mai accelerez scade mult intensitatea luminii la faruri. Ce poate fi? Asa din senin, pornii si toti consumatori si deloc nu vru sa scada acul de incarcare, maine dimineata cand ajung acasa masor curentul de la borne sa stiu exact, dar de regula cand era la jumate incarca 14,6v. Asta pe langa faptul ca nici caldura nu mai baga, abia daca trece de linie acul la apa.

fratilor nici acum nu ati inteles ca acel indicator este relativ insusi prin principiul de constructie (o nichelina bobinata pe un bimetal) nici macar bobina cum sint la aparatele de masura analogice , daca vrei intr-adevar ceva concret , achizitioneaza un voltmetru electronic

recomandat pentru verificare aparat de masura , masurarea direct pe bornele bateriei daca tensiunea se incadreaza intre 13,7 si 14,4 cu consumatori si fara (admis ca la relanti sa fie minim 13) foarte multe detalii si raspunsuri gasesti aici numai sa ai rabdare sa citesti

stiu bygy ca asa este dar la mine cel putin se cam nemerea nichelina cu voltmetru, acum masurai si e ok, 13,6 relanti(900) - cu consumatori si 14 fara, iar turata 14,2 cu si fara consumatori, cred ca nu facea masa bine pe acolo.
offtopic::: intre timp cat ii masurai eu tensiunea se ridica si acul la apa la jumate, dar cat mersei cu ea 25 minute nu vru sa treaca de acea linie , ca sa nu mai zic ca si oprii caldura in ea --tot s-o ridica acul, acum asta-i problema, pe loc se ridica iar in mers scade mult, am carton pus in fata radiatorului, vreau niste sfaturi va rog. sa fie infundat ceva? apa din borcan e albastra fara impuritati.

aici vorbeam despre altceva, dar ai termostat? daca da cred ca e blocat pe deschis.
oricum incearca sa muti intrebarea! sau sa nu mai continui aici, pt ca incerc sa discut cu baietii despre alternatoare si nu despre caldura!
multumesc pentru intelegere!

apropo, pt restul, din cate am auzit, ca de stiut nu stiu sigur, ar fi alternatoare de 50 A si 35A pt dacie. e corect sau nu? cine da acel amperaj?
va rog explicati care stiti!
multumesc!

da,sunt de 50 si de 36, statorul e altfel la cel de 50, nu stiu rotorul

se poate monta cel de 50 la masina mea de exemplu daca ea de cand a facut-o mama ei a avut de 36? Nu stric nimic la instalatie? Sau cu acel alternator reusesc si eu sa nu mai aud cum incarca la fiecare semnalizare? adica pot sa las si eu masina la relantiu cu aeroterma pe treapta 2 fara sa scada turatia motorului? ca as fi interesat de unul, dar am zis, cu conditia sa nu afecteze instalatia ca e in stare foarte buna si nu vreau probleme.

Verifica bornele de la baterie sa nu fie oxidate,desfa alternatorul si curata colectorul cu alcool,ia un ac si curata intre inelele colectoare,verifica daca cureaua de pe alternator este tensionata suficient.In timpul relantiului daca observi ca iti scade tensiunea mergi cu aparatul de masura si verifica tensiunea la bornele bateriei sa te convingi daca voltmetrul din bord indica corect.In cel mai rau caz sunteaza releul de incarcare sa vezi daca nu ai pb cu alternatoru.

Consumatorii de pe masina iau un numar de amperi, nu alternatorul pompeaza amperi cat vrea el. Problema se pune numai in momentul in care ai multi consumatori si alternatorul existent nu poate face fata. Daca bateria ia 3-4 A la incarcare, plus alti consumatori mai iau inca 10 A asta inseamna 14 A, tot atat va lua indiferent ce fel de alternator pui pe masina. Nu cunosc in amanunt modul de calcul al unui alternator dar in general daca vrei putere mai mare maresti diametrul spirelor, marind diametrul spirelor trebuie sa maresti si suportul pe care le bobinezi. Deci, daca ai consumatori foarte multi pe masina schimba alternatorul, daca nu lasa-l pe cel existent. In legatura cu instalatia am spus si mai sus, consumatorii sunt cei dupa care iti dimensionezi firele.

Poti sä montezi linistit de 50 A, nu stricä nimic la instalatie .
Cum adicä auzi cum încarcä la semnalizare ???
"...la relantiu cu aeroterma pe treapta 2 fara sa scada turatia motorului" - asta doar dacä descoperi un perpetuum mobile ( sau ai pe injectie si corecteazä UCE turatia ). Alternatorul este un generator , ptr. a genera are nevoie de energie - excitatia din baterie si forta din motor prin intermediul curelei .
La mai mult consum are nevoie de mai multä energie pentru a-l regenera si asta provoacä scäderea turatiei. La fel va scädea si cu cel de 50 A.
"...din cate am auzit, ca de stiut nu stiu sigur, ar fi alternatoare de 50 A si 35A pt dacie. e corect sau nu? cine da acel amperaj?" - la aceastä întrebare ti-a räspuns @Marisan

Si @Paulorossi are dreptate (partial ) , chestia cu acul între inelele colectoare - cred cä se referea la colector de electromotor , cît despre suntarea releului ca sä probezi alternatorul - aici am serioase rezerve .
Dacä ai avut un cärbune blocat (ars) în mod sigur a ars suprafata colectorului si trebuie neaparat sá-l rectifici - cu smirgel dacä e doar superficial sau la strung dacä e mai profund , dar färä a subtia exagerat inelul colector.

multumesc toturor de raspunsuri.
iar cu semnalizarea si cum aud ca incarca, vb serios, cand cuplez semnalizarea, se aude in ritm cu semnalizarea cum chiuie alternatorul, adica cum incepe sa incarce si face cam asa.....chiu....chiu....chiu....chiu, dupa cum se aprind becurile. asa face de cand e ea.

uite ca aceeasi problema o am si eu....ma rog asemanatoare...daca pornesc aeroterma mea...scade acul vertiginos...si se aude/simte cum scade turatia aerotermei....daca ma duc la drum intins si cu accelaratie constanta....scade dar se mentine pe verde....in schimb la ralanti...vai si amar...
aceeasi treaba si la faruri...si cand accelerez creste intensitatea farurilor....

La masuratoarea de 13,5 V nu folositi consumator aeroterma, majoritatea aerotermelor de dacia iau curent mare, le poti folosi pe post de electromotor . Deci aprinzi faza scurta/lunga si masori tensiunea, daca ai in jur de 13,5 V este bine, daca scade sub 13 V ai o problema la alternator. Fara consumatori 14-14,5 V. Daca tensiunea oscileaza de la 13,5-14 V la 12 V in functie de turatia motorului in majoritatea cazurilor ai probleme cu alternatorul, diodele de pe o faza sunt duse. Zgomotul de care vorbiti se poate auzii pentru ca la aprinderea becurilor de semnalizare creste consumul, in momentul cresterii consumului alternatorul opune ceva mai multa rezistenta la rotirea motorului. In acest caz zgomotul poate venii de oriunde, cureaua care forteaza sau patineaza, joc la rulmenti. Merge explicatia ?

salut.totul pleaca de la masa alternatorului,cauta un fir gros si leaga l la masa,asta doar daca iti incarca alternatorul!

s-a discutat muuult in urma ( primul meu post pe DC) despre o modificare : destul de utila si simpla