Sunt din Stei,banuiesc ca nu vrei sa vii aici.Pt reglarea corespunzatoare a carburatorului se fac urmatoarele:
1.Demontat carburatorul de pe pata calda,desfacut cablu soc,acceleratie,furtunul de alimentare benzen,furtunul de la capac culbutori si cel care merge la flansa calda(eventual galerie)
2.Desfaci tot carburatorul,scoti toate jiglerele,desfaci pompa de spritz,scoti membrana,desfacut bucsele de la clapeta de acceleratie,surubul cu filtru din capacul carburatorului.
3.Pui carburatorul la fiert cu apa si solutie de vase 40 min, eventual si jigleoarele,fara bucsi si membrana de la pompa de spritzsi, fara garnitura lui(dintre capac si corpul carbelitorului)
4.Dupa ce l-ai fiert suflii cu aer comprimat toate componentele.Te asiguri ca s-au desfundat toate gaurile de progresiune(3 mici imediat peste clapeta de acceleratie).
5.Asamblezi partile din capac:plutitor,tija lui si cuiul pontou.Te asiguri ca etanseaza bine si nu e spart plutitorul.
Asamblezi si restul jiglerelor in corpul carburatorului,asamblezi pompa de spritz.Pui benzina in cnc,dai la pompa,te asiguri ca ciocul de papagal etanseaza perfect,spritzuieste perfect pe langa deschiderea clapetei de acceleratie.Daca nu etanseaza verifica saiblele din cupru ,eventual schimbale.Pt siguranta pune putina banda de teflon pe surubul lui(supapa) fara sa infunzi gaura prin care comunica cu ciocul.Verifici iar spritzul,daca nu spritzuieste corect(un singur jet puternic) si este etans,schimba ciocul de papagal sau curata-l eventual schimba si supapa lui.
6.Pui pe garniturile dintre carburator si flansa calda / galerie putina vaselina(recomandat sa le schimbi).
7.Cureti furtunul de la capac culbutori la capac carb,si cel de la capac carb la flansa calda(sau la galerie).
8.Montezi carbelitorul la loc.Racordezi furtunul cu benzen,eventual cel care pleaca la galerie(daca ai modelul acesta verifica prezenta diuzei de 2 mm in interiorul furtunului)
9.Dai cheie la masina(mai multe chei) pana se umple cnc.
10.Desfaci capacul de la carb si verifici nivelul din cnc.Ar trebui sa fie la nivelul partii interioare a pantei hidraulice(planul inclinat) din cnc.Maxim 1,5 mm peste.In caz contrar regleaza plutitorul din tija lui.Asamblezi la loc.Dai cheie,verifici iar nivelul din cnc pana il regleji coresp.
11.racordezi toate cablurile la loc+furtunele care vin la carburator.
12.Mergi la surubul de la clapeta de acceleratie si il infiletezi vreo 3-4 ture
13.Dai cheie ,eventual tragi socul si lasi sa se incalzeasca motorul.Daca accelereaza prea tare reduci cateva sprire din surubul de acceleratie pana undeva la 1000 tur/min
14.Dupa ce motorul s-a incalzit reglezi relanti: reglezi din surubul de acceleratie 1000 rot/min,mergi la surublui de reglare emulsie relanti(localizat in partea stanga jos),il inchizi complet si-l desurubezi pana atingi prima valoarea cea mai mare de pe turometru.Nu deschizi mai mult.Daca turatia e prea mare,reduci din surubul de acceleratie pana la 900 rot/min.Mergi inapoi la surubul de emulsie si il inchizi partial,moment in care scade turatia,il redeschizi pana la turatia maxima.Nu mai mult.
15.Felicitari,ai reglat carburatorul
Nu o sa-ti mai traga deloc.Te vei ruga langa ea 
.In plus nu o sa faci nici o economie,o sa-ti consume si mai mult si o sa-ti distrugi motorul incet.Pt. economie ia doar centratorul de la 32IRMA si pune-l in loc la al tau.O sa scada putin consumul in detrimentrul puterii.