Am cautat un raspuns pe forum dar nu am gasit ceva care sa ma ajute.
Am urmatoarele simtome:
- la relanti farurile merg ok;
- daca ridic turatia la 1500 intensitatea tuturor luminilor creste(faruri, pozitii, bord);
- intre 1500 si 2500, 2600 incep si palpaie;
- dupa ce trece de 2600 merg perfect

Poate cineva sa ma ajute? Care ar fi problema - stiu ca e de la alternator, dar de la ce anume (curea, perii, diode, fulie descentata)? Ce s-ar putea face?

Toata problema ta se trage de la firul de masa ce vine prins pe alternator si caroserie; schimba-l si curata locul unde vine prins si gata toata jucaria.
Daca te descurci cumpara sau fa rost de o bucata de fir siliconic si cositoreste-i doua cose serioase la capete si mult timp nu vei mai avea probleme.

Verifica sa fie intinsa cat trebuie cureaua de alternator.

intr-o anumita masura este normal ca intensitatea sa creasca odata cu turatia. Dar sa palpaie, asta nu mai e normal.

Revin cu informatii: daca accelerez usor si cresc constant turatia fara bruscari nu palpaie deloc, numai daca accelerez dintr-o data

Releul regulator de tensiune? Ai incercat o masuratoare pe borne la baterie?

pai nu prea are legatura pentru ca odata merge, odata nu, depinde de modul in care apar acceleratia, dar o sa verific

Pai... putin cam are De care releu ai? mecanic sau electronic? verifica contactele la releu. Treaba e cam asa: cand motorul se tureaza, alternatorul da o tensiune mai mare. Releul regulator modifica tensiunea de excitatie in statorul alternatorului, scazand-o, pentru a mentine tensiune constanta in sistemul electic. La tine, daca nu face bine contact, nu "vede" modificarea turatiei. Avand aceeasi tensiune pe excitatie, automat tensiunea la periile colectoare va fi mai mare si de aici... recomandare: masoara tensiunea pe clemele de la baterie (nu pe borne ca e posibil ca nici acolo sa nu fie contact ca lumea) Ar trebui sa ai undeva in jurul lui 14.5 V cat mai constant la turatii diferite ale motorului. Faptul ca se manifesta numai la turare brusca, ma face sa cred ca e vorba de contact imperfect la bornele releului (fir oxidat?) din pacate lucrez pana deseara la 19 ca te-as fi ajutat. Eventual, daca nu e prea tarziu...

nu e pre tarziu, oricum trebuia sa umblu dupa un aparat de masura.. banui ca ai asa ceva.

@romulus, spui ca daca as pune un releu electronic as scapa de belea?

Da. Asa cum ti-am spus in PM, timpii mari de reactie ai contactelor mecanice ar fi eliminati de reglarea dinamica facuta de releul electronic. Dar parca nu prea-mi vine sa cred ca de la fulia stramba ti se trage.

Verifica totusi si firul care merge de la releu la alternator. Papuci, oxizi, etc. Chiar si izolatia. Eventual, daca ai posibilitatea, sufla putin contactele releului cu ceva spray de contacte. Ma refer la contactele din interiorul carcasei releului. Nu te apuca inca sa iei releu electronic.

Problema a aparut dupa ce, in weekend, am schimbat simeringul din fata de la motor pentru ca curgea. Probabil cum am scos fulia, pentru ca am folosit doua leviere, incet, incet am reusit sa o scot. De asta spun ca poate de acolo se trage, probabil s-a strambat.

PS: nu fulia alternatorului e de vina, si de asta spuneam pe PM ca daca am slabit putin cureaua s-au diminuat palpaielile.

Atunci, asta ar trebui sa fie. Auneca putin cureaua si releul nu reactioneaza la timp.

nuuuuuu, deci vreau sa spun ca dupa ce am slabit azi putin cureaua s-au mai diminiat palpaielile. Inainte cand era mai stransa, erau mai mari variatiile de lumina.....

Si inainte de a um bla la fulie nu erau deloc, nu? Buuun!! Ce-i mai ieftin? o fulie noua sau un releu nou? No incearca sa schimbi fulia, daca tot e cam stramba, si daca nu se rezolva, vedem cu releul

O sa incerc cu fulia si revin cu rezultat.

EDIT: S-a rezolvat. Stiti ce i-am facut? Nimic. Pur si simplu acum merge bine. , si nu am explicatie.

Si nu ai umblat pe la sarme, nimic, nimic? Te-ai uitat sa vezi daca e ceva deosebit pe sub capota? Daca s-a rezolvat de la sine, stiu care a fost problema

Da lamureste-ma si pe mine....chiar nu mai face.

Daca ai releu mecanic, contactele din releu sunt oxidate. Am patit-o si eu. Cand mergea cum trebuie cand nu.