salut..revin si eu cu inca o problema..de cateva zile incoace am pornit masina ( dacia 1300) a mers fara probleme ( consumul prea mare) si astazi cand am incercat sa o pornesc din noi surpriza..nu mai vrea..in concluzie da sa porneasca aproape ca porneste dar nu o ia..ce este de facut in acest caz? Tin sa mentionez k nu am umblat la nimic de cand am pornit-o ultima data..multumesc

Salut.In primul rand verifica sa ai curent la bujii dupa aceea vezi sa ai benzina.Cam atat.Succes.

am verificat si am curent la bujii si am si alimentare..( am scos furtunele de la rezervor momentan pentru ca este spart si am pus un bidon in fata) si vine retur inapoi...in rest nu stiu ce sa spun,,,bafta

scoate bujiile si le curata.
vezi platina sa nu fie impuscata.
nivelul e prea mare in CNC (consumul ridicat).

dar sigur e platina. ori distanta necorespunzatoare ori impuscata daca da sa o ia si nu vrea. dar intai curata bujiile. ai mers cu platina prost reglata sau impuscata si s-au afumat.

o sa scot bijiile sa vad daca sunt afumate si o sa va spun..poate rezolv problema..

condensatorul??in ce stare e?

salut baranga..condensatorul este schimbat si el de curand deci pot spune ca este nou...starea nu o stiu adica cum mi-as putea da seama ca este defect?

3 Mar 2010, 19:45:
up

cristyano iti poti da seama daca aprinderea este buna in felul urmator:
1.scoate o bujie ,da i cu peria de sarma pe ea
2.dupa ce este curatata,ia fisa de la delocu aia din mijolc si pune o in capul bujiei (fisa condensator-bujie)
3.atinge jumatea bujiei de caroseria masinii pentru a putea face masa avand pus contactul(fara a se porni)
4.invarte de ruptor-distribuitor (se gaseste sub capacul delcou pt care nu stie)


iar treaba cu condensatorul... ar trebui sa mearga si fara. La mine merge:)

pot fi mai multe probleme...dar dak zici ca da sa porneasca si nu vrea cred ca la fel cum au zis si ceilalti e platina...impuscata sau inchisa...vezi insa si capacul la delcou...sa nu fie crapat...se poate si de la asta sa nu porneasca

platina nu este impuscata + ca am schimbat-o si reglata de un mecanic...in rest numai stiu ce ar putea fi

Prietene,fara suparare,ce spui tu e o prostie.La presiune atmosferica ,scanteia strapunge aerul pana la cativa mm,poate 30 mm.Sa te convingi pune doar fisa in apropierea masei masinii,o sa vezi ca ai scanteie de la 2 cm.Daca pui fisa in bujie la ce distanta e acolo intre electorzi 1 mm,la presiune atmosferica si ce mai proasta aprindere o sa dea scanteie.De ce crezi ca bujia are distanta dintre electrozi de 0,7 mm?Deoarece inauntru motorului presiunea este f mare,densitatea de aer este mai mare iar spatiul dintre electrozi(0,7 mm) se strapunge mult mai greu,alfel am fi reglat spatiul dintre electrozii bujiei la 10 mm si am avea o scanteie super puternica care aprinde comburantul intr-un timp record si in totalitate.

18 Mar 2010, 09:47:

Recomand verificarea aprinderii,reglarea cu LERA la 0,4 mm,mecanicul se poate sa se fi inselat.Verifica sa ai nivel ok in carburator inainte sa pornesti.Verifica scanteia la fiecare fisa de la piston.Le scoti pe rand,ridici mansonul de cauciuc si o pui la masa alternatorului.Pui pe cineva sa dea la automat.Trebuie sa ai scanteie de 1-2 cm,culoare alb-albastru.Daca e rosu-portocaliu,bobina este proasta.Condensatorul daca e dus nu mai porneste in veci.Daca astea sunt ok,atunci principala pb sunt bujiile.Au obiceiul sa se duca la frig.Crapa ceramica din ele si scanteia nu mai ajunge in varf la electrod si se strapunge bujia.Asta nu ai cum sa vezi,poate doar noaptea.Schimba bujiile cu unele noi.O sa fii surprins.
Bafta.