Ma pus dracu de plictiseala sa scot capacul de la culbutori ca sa il vopsesc. Cand l-am pus inapoi am strans prea tare si cand am incercat sa o pornesc a lovit 2 sau 3 tije in capac. Una dintre ele era sarita, am puso inapoi dar de atunci nu mai vrea sa porneasca nici cum. A puso la semn, benzina primeste, scanteie are, fise noi bujii noi, platina noua. De cateva ori a dat rateu in carburator. Nici nu mai stiu ce sa ii fac.

Poate cineva sa ma ajute?

pai acuma regleaza bine culbutorii si o sa proneasca.
sau poate nu ai pus fisele corect

verifica functionarea distributiei, tijele, culbutorii, jocul culbutorilor

Sa se fi dereglat atunci cand a sarit tija? Dupa ce am pus-o la loc nu i-am mai pus si capacul ca sa nu mai atinga iar. Nu ar fi trebuit macar sa dea vreun semn de pornire sau ceva?

daca a fost tije sarite mai demonteaza odata capacul cu pricina ca sigur tija(le) sau strimbat si din motivul asta da rateuri in carburator , la urma dupa ce schimbi sau indrepti reglezi culbutorii (metoda supapa evacuare deschisa )

10 Mar 2010, 18:36:
http://static.daciaclub.ro/uploads/post-81...80341_thumb.jpg

10 Mar 2010, 18:42:
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627431652

[quote=george 07,10 Mar 2010, 18:28]
daca a fost tije sarite mai demonteaza odata capacul cu pricina ca sigur tija(le) sau strimbat si din motivul asta da rateuri in carburator , la urma dupa ce schimbi sau indrepti reglezi culbutorii (metoda supapa evacuare deschisa )

Nu ma bag eu acolo, poate mai stris si altceva ca si asa iam facut destule
E cineva care poate face asta in arad si ma poate ajuta? Bineinteles nu degeaba.

verifica tijele care au fost sarite anvirtindule cu mina si spune daca sint strambe ca sa-ti explic cum le desfaci mai simplu fara sa demontezi prea multe si la urma cum reglezi culbutorii , hai ca nu-i prea complicat e facute tot de mina omului

sar putea sa ai tije strambe si nu iti mai deschid anumite supape. cred ca ai la evacuare vreo una si nu mai da gazele pe evacuare ci pe admisie si de aia iti vine in carburator rateu

Am rezolovat erau doua tije indoite, le-am schimbat a reglat culbutorii si merge.
12 lei tijele, 4 lei garnitura si 30 de lei mecanicul. De asta imi iubesc dacia

bn ca ai rez si invatatura de minte data viitoare.numa bn ca sunt din Ar

Deacum inainte numai mecanicul o sa aiba grija de jucaria mea.

Am revenit cu alta problema Acum imi face presiune prea mare la ulei, cand e accelerat motorul se ridica joja si arunca pe langa. Acum am scos furtunul ce merge de la capacul culbutori in T-ul de la carburator si nu mai sare uleiul. Furtunul nu e infundat.

Nu stie nimeni ce ar putea fi?

Schimba filtrul de ulei,o sa fii surprins.

Filtru de ulei infundat. Daca mai meri cu el asa o sa iti sara.

N-are nici o treabä filtrul , nici mäcar pompa de ulei !
Ceea ce face sá salte joja e compresia care scapä în carter - logic la scoaterea furtunului compresia gäseste cale mai simplä de a se elibera, nu trebuie sä mai forteze joja.
Pluteste în aer un set motor , segmentarea e frectie la picior de lemn- cämäsile si pistoanele au uzuri care nu pot fi compensate de segmenti noi , dar fiecare decide singur mai ales acum cu criza ( si dacä mai renteazä ).

Filtrul de ulei e preväzut cu o supapä cu arc - la presiune mare (filtru înfundat) aceasta se deschide si lasä uleiul sä treacä ne filtrat , iar pompa de ulei este preväzutä la rîndul ei cu o supapä de supra presiune (care de data asta elibereazä uleiul ïn baie ) ,nu prea are cum säri filtrul , iar joja oricum särea ...

Filtrul si schimbul de ulei e facut de 1300 km, si atunci am spalat motorul de 3 ori cu ulei de camion pana a iesit curat.

Oricum am de gand sa duc motorul la mecanic sa schimb set, semiringuri, garnituri, tot ce trebuie. Numai ca trebuie sa astept dupa bani ceva vreme.

Era acel T de la carbrator de vina, e tubul ala din alama ce intra in T si carburator. In carburator era 1 cm intrat iar in T pana la capat si obtura amandoua furtune

Dar acum a aparut altceva becurile de la ulei si apa sunt aprinse desi am si ulei si apa cat trebuie. Daca nu ar fi dacia asta as muri de plictiseala

nu-o lua ca pe o gluma treaba cu becurile , cel mai probabil este de la pinionul intermediar de la delco , dar iar a-i sa-mi spui ca nu te bagi ? Ancerca men ca mecanicii au preturi mari , cauta pe forum sau spune ca se gaseste cineva sa-ti explice . Hai curaj si mare atentie !

Nici becul de apä ,nici cel de ulei nu indicä nivelul !
Cel mai probabil ai umblat la firele de la sonde si le-ai inversat ( sondele de ulei de lîngä filtru ) , în bord existä o diodä care face sä se aprindä ambele becuri cînd firul de bec-ulei face contact la masä ( bulbul de bec face asta cînd presiunea uleiului este sub 0,8 bar) dar fiind inversat , sonda de ceas-ulei face acest lucru si aprinde becurile la intensitate mai micä .
Sau pur si simplu a iesit firul de la bulb si atinge la masä ...
Sonda de apä aprinde doar un bec la cresterea temperaturii peste 108º C
Oricum e bine sä verifici si pinionul de sub delcou ! Nu läsa motorul sä meargä färä presiune de ulei !