salll.....am si eu o problema de cateva zile cu o dacie berlina pe injectie din 2003,in urma cu cateva zile la prima pornire de dimineata masina se acelera si totodata si scadea turatia,am mai avut cateva probleme de acest gen in urma cu ceva timp dar fara se persiste mult timp..dupa cateva cautarii pe google am inteles ca ar putea fii din cauza motorasului pas cu pas,nu am mai stat pe ganduri si ma-m apucat sal desfac si sal curat dar doar am dat carcasa si am vazut ca acesta era ca nou(era curat nu avea urme de praf sau de alceva )am pus capacul fara sa modific ceva pe acolo..si dupa toata operatia asta am zis sa curat si senzorul de turatie sau cum so numii ala de langa volanta (ala era plin de pilitura )dupa ce la-m curatat am pornit masina si surprise masina se tura intr-o veselie am incercat toate posibilitatile de resetare pe care le-am gasit pe net crezand ca masina va ajunge la turatia normala insa nici un raspun.....va rog mult sa imi spuneti ce ar trebui sa fac(in afar de partea sa merg la service,e criza doar )si ink o data scuzati greselile de scriere dak mai sunt dar sunt grabit sa imi fac frumusetea mea de dacie

eu zic ca ai modificat si pozitia clapetei cand ai umblat pe acolo. sta turata incontinuu sau isi revine dupa cateva minute? Daca isi revine si ai incercat resetarea prin scosul mufei scosul bornei, o sa isi revina singurica in cateva zile. se calibreaza automat sa zic asa.
daca sta turata la relantiu incontinuu, nu stiu ce ai facut pe acolo. relgeaza clapeta cu imbusul, din surub poate revine

sta turata incontinuu.....ms mult ca mi-ai raspuns asa repede

sigur ai pus bine toate la locul lor? sa nu fi pus ceva care tine, care forteaza(cu toate ca nu vad ce).
dar scrie totusi la dacia injectie. ai mai multe sanse.
http://www.daciaclub.ro/motoras-pas-cu-pas...s0-p850304.html

ms mult inca o data incerc sa il desfac din nou sa vad ce ar putea sa aiba...dak rezolv dau o bere

lasa bautura. fa masina.


5 Aug 2010, 11:37:
eu zic ca iti tine clapeta deschsa prea tare. poate are un reglaj cand il montezi. da cu un scat mai jos.
nu am injectie. doar ce am vazut a prieteni. si am condus

@kosmin90 - verifica dopurile de la stuturile (3 la nr. - eventual pentru recirculare vapori benzina din rezervor daca nu e folosit e astupat in cazul meu, recirculare gaze de carter, si unul nefolosit astupat cu dop) din talpa corpului clapeta
- daca turatia oscileaza (scade creste haotic) provine de la aer fals la dacii provine de la acele dopuri de pe stuturi sau furtune crapate unde sunt utilizate, sau pe furtunul de la servo-frana - de verificat integritatea lui, colierele de strangere, supapa unisens de pe servo sau mai rar chiar in servo se poate distruge membrana sau vre-un semering

@pirvumark - ai pus link catre un topic despre motorasul pas cu pas de la sn, e total diferit, la berlina/nova e monopunct iar la sn e multipunct injectia, la noi motorasul din interiorul actuatorului de relanti (asa ii spune la monopunct) e de curent continuu si actioneaza asupra clapetei de acceleratie, pe cand cel pas cu pas de pe sn dozeaza cantitatea de aer la relanti prin canalul auxiliar de aer ce ocoleste clapeta de aer

am desfacut din nou motorasul....nu am gasit nimik care sa influenteze nefunctionarea luii......am verificat si acele 3 dopuri ...masina se tureaza incontinu...as mai avea o intrebare dak misc de boltul acela din capatul motorasului acela cu arcul de vine in capatul acelaratiei ...poate o fii de acolo????

- incearca sa alimentezi tu motorasul cu ~5v, scotandu-i mufa, pe primii 2 pini de sus (sper sa nu gresesc), ceilalti doi pini de jos sunt legati la contactele intrerupatorului din varful boltului ce impinge clapeta (cand e apasat boltul pe clapeta face contact), ar fi bine sa verifici si asta, daca inversezi polaritatea alimentarii motorasului el se va invarti invers deci si acel bolt (tija) ce actioneaza clapeta va efectua miscare opusa (se va retracta sau destinde in functie de caz), ideea e sa retractezi acea tija astfel incat sa nu mai apese pe clapeta, de obicei varful acelui bolt tot atinge pe melcul de actionare a clapetei dar contactul de care scriam mai sus ca se masoara pe pinii de jos trebuie sa fie deschis (sa nu conduca curent) atunci acceleratia nu e actionata de actuator, in acest moment pune pe cineva sa porneasca motorul fara sa actioneze acceleratia si tu sa urmaresti daca motorasul actioneaza acceleratia si daca oscileaza sau o tine constant (cand motorul e rece e normal sa fie ceva mai turata pana se incalzeste dar sa stea constant acceleratia si turatia)

multumesc tuturor care mi-au raspuns la problema mea.....intr-un final am rezolvato in 2 modurii...in primul rand dupa ce scoti mufa de la motoras si il desfaci de acolo poti sa pornesty masina si sa iti faci treaba(dar asta e metoda mai putin folosita ca nu lau pus oameni aia degeaba doar ....dar dak e ceva urgent o poti folosii si asa) iar problema la mn a fost ca sunt incepator intra-le mecanici si nu am vazut tija acea de pe carcasa care o dai jos de pe motoras si nu am curatat contactele alea 2 si in plus cand am introdus carcasa inapoi nu am introduso pe cele 2 contacte(tija acea trebuie introdusa in mijlocul celor 2 contacte dupa ce am depistat defectul am facut o proba si surprise masina functiona ca noua si fara sa mai fac vreo resetare sau ceva de genul asta ink o data multumiri pt ce mi-aty scris si dak mai e cineva cu o astefel de problema sa ma contacteze sa ii explic mai in detaliu

imi cer scuze ca am pus un link aiurea
mi s-a parut mie suspect dar nu am citit atent
am vazut ca e cu poze si am zis ca il ajuta.
Scuze inca o data!

aaa si era sa uit ms mult danciusergiu84 pentru k mi-ai spus sa verific dopurile acelea care recircula vaporii....pentru k eu lam vazut pe ala din mijloc si am zis ca totul e ok dar in schimb cand la-m scos am vazut ca era crapat...asa k e mai bn de acum incolo sa ma uit de 2 ori