Deci am o dacie din 97' cu carborator si gpl .
Am avut probleme mari cand nu mai vroia sa mearga deloc pe gpl si mi s-a spus de la service ca nu e bun plamanul.
L-am schimbat si acum merge dar a trebuit sa ii dau turatii mari ca sa isi tina relantiul cat de cat .

De exemplu :

Cand o pornesc primadata o ia dar trebuie sa o tin putin sa isi tina relantiul la 1100 apoi dupa ce merg cu ea ceva timp relantiul ajunge si la 1600-1700 .

Alta problema ar fi ca a doua oara cand o pornesc la interval de ceva ore nu prea o mai ia si trebuie sa ii dau pe 0 ca sa porneasca (culmea cand e pe 0 o ia rpd) .

Am schimbat capacul de delcou cu unul nou nout, bateria e buna ca am schimbato si e de 77A .

Eu am tot citit pe forum si ma gandesc ca ar putea sa fie ori de la carburator, ori de la reglaj, ori de la platina .

Aveti idee de la ce ar putea fi ?

P.S Despre aceasta masina e vb: http://www.daciaclub.ro/Dacia-Break-CPT-t192601.html si e pacat ca trebuie sa ma chinui cu ea .

Daca nu gasesti prin zona un atelier specializat in instalatii GPL,poti incerca ( cu grija si atentie ) sa îi faci mici reglaje.
1.verificarea aprinderii
2.reglajul relanti-ului se face de pe regulatorul de GPL cu motorul cald (daca ai schimbat filtrul de aer se dau peste cap toate reglajele)
3.sa nu traga aer fals pe traseul filtru aer-carburator
4.daca pornesti dimineata pe gaz ,ajut-o un pic cu ºocul tras putin. În rest, bafta si sa o folosesti sanatos .

Merci mult pentru idei cristian .
Azi de dimineata cum m-am trezit am luat-o la purecat si ia-m reglat gpl ca intr-un tutorial de pe aici .

Sa zicem ca problema ar fi rezolvata dar nu in totalitate pentru ca la inceput tot asa imi face porneste pe la 800-900 si daca o las ceva timp creste in turatii pana se incalzeste si apoi ramane pe la 1100. Treaba sa fie de la carborator sa inteleg ? Chiar nu mai am idee de ce nu e si ea constanta de la inceput .

e normal sa se modifice la cald, regleaza sa fie la cald 1000

intii se regleaza pe benzina , cu motorul cald sa finctioneze bine fara mari intreruperi (eventual sa o ia "la sfert" , apoi incepi sa reglezi gazul , dupa ce ai reglat benzina nu mai umbli la carburator la nimic (am vazut multi umblind la reglajul de aer)

aprinderea trebuie sa fie foarte bine pusa la punct

nu trebuie sa traga aer fals (asta se vede la fuctionarea pe benzina , merge prost)
se stringe robinetul de pe furtun pina da sa se opreasca se da inapoi un sfert de tura apoi se regleaza relantiul la cit vrei 800-1000 ture din vaporizator din reglajul de relanti , apoi sa da 3 - 3,5 ture si se face o proba , daca nu esti multumit de demaraj , mai desfaci , sa nu lasi gazul gituit ca vei avea surpriza sa constati ca vei consuma mult si te vei chinui cu ea

pe undeva pe un topic de GPL am exlicat cum se regleaza o intalatie de carburatie

detalii aici

Merci tuturor pentru raspunsuri ..
Pe benzina ea merge si porneste perfect , i-am mai facut reglajul si acuma vad ca merge binishor , am sa ii fac un test la drum lung sa vad cum se prezinta .

P.S. Treaba cu shocu tras nu merge la mine pentru ca daca il trag scade turatia cu vreo 200-300 dar nu stiu de ce ) pe gpl, iar la benzina intradevar o ajuta

Salut, ma scuzati ca postez aici la daciile pe carburator dar nu stiu unde sa postez aceasta problema.Am postat problema si la topicul de mai sus pentru dacii pe injectie dar nu mi-a raspuns nimeni. Am o dacie 1310 L injectie din 2000 an fabricatie. Ieri am mers la Tulcea si am vrut sa vad ce viteza are masina cand merg pe gaz. Masina se tureaza foarte greu pe gaz iar cand am ajuns la 2500 turatii m-i sa oprit motorul. Dupa ce am pornit iar motorul, am turat-o iar in mers pana la 2500 turatii si iar sa oprit motorul. Pe benzina cand am mers nu mi-a facut problema asta, am mers cu 150 si nu am avut probleme de genul. Vreau sa mentionez ca masina are 38000 km adevarati. Masina este cea din poza de la avatar. Ma puteti ajuta cu aceasta problema? Va multumesc mult

Daca trebuie sa pui butonul pe 0 ca sa porneasca e clar... ai prea mult gaz care o ineaca. De aia scade turatia cand tragi socul.

Iantela incearca sa maresti debitul de gaz , la iesirea din vaporizator spre corp clapeta trebuie sa existe un robinet , mareste debitul

nu prea vreau sa ii maresc debitul, ca nu as vrea sa consume foarte mult masina. Dar pe mine ma intereseaza de ce sa oprit motorul cand am ajuns la 2500 turatii. Eram in viteza a-5-a la 2500 turatii si s-a oprit... Posibil sa fie din cauza debitului??

daca ai debitul mic consuma mult mai mult decit normal experimentat la inceput cind aveam gaz pe berlina , am ajuns si la 16, 17 in oras , si ma rugam de ea (tot din considerente ca as consuma mai putin) , cum am marit cum am ajuns la9-10 in plus aveam si demaraj ca oricum sistemul din vaporizator nu lasa sa treaca mai mult gaz decit trebuie , lucreaza pe vacumul ceeat de aspiratie

in gol daca o turezi la 2500 se mai opreste?

Mie acum imi consuma 9%... iar pe benzina 8% parca, iar demaraj pe gaz nu am. Nu, in gol cand o turez nu se opreste. Masina mea porneste pe benzina, iar daca vreau sa o trec pe gaz trebuie sa o turez pana la 2000 turatii in gol. Dar am turat-o in gol pana la 5400 turatii si nu sa oprit motorul. E posibil sa am infundate injectoarele sau catalizatorul?? ...

pe gaz nici o sansa , arderea gazului lasa teava foarte curata , la vechea dacie daca am mers doar pe gaz , incepuse sa rugineasca

la 2500 trebuie sa vezi ce se intimpla , nu cumva este taiata alimentarea de la supape? (electrovalve) incearca sa pui in bec cu 2 fire sa vezi daca se intimpla asta , ar fi interesant modelul instalatiei , din cite stiu la cele pe injectie au o cutie electronica , poate este aia defecta

ceva poze cu motorul mai clare , ar fi interesant sa vedem ce este pe acolo

Da, ai dreptate. Teava de esapament este ruginita... am sa pun niste poze cu motorul maine dimineata. Dar s-ar putea sa am catalizatorul infundat, pentru ca aceeasi problema a avut-o un prieten cu dacia lui! El i-a scos catalizatorul.

daca mergi pe gaz nu are cum sa se infunde , deoarece gazul arde mult mai curat decit benzina (lipsa funingine pe teava)

salut sunt nou si nus daca am postat bine aici .am o problema mare am o dacie di 96 pe benzina si gpl .am pornit dim pe gaz toate bine am mers vreo 3 km si a inceput sa imi dea in nas la relantiu scadea brusc am mai mers vreo 2 km si a scazut relantiu pana sa oprit motoru ,iam dat la automat si a pornit si iar sa oprit si nu a mai vrut sa porneasca ,iam dat la cheie pana sa consumat bateria.nus daca ati inteles problema mea dar pote gasesc putin ajutor.ms mult

Poate ai prins o dimineata mai rece, ai apa in loc de antigel si a inghetat plamanul.

sa stiti ca depinde mult si de calitatea gazului ca aci la noi sunt 2 pompe si la una sa zicem ca ii bun gazul dar la alta am relantiu cu 100 de rotatii mai mic.uneori nici nu tine la ralanti cu gazul ala si merge mult mai rau.

28 Sep 2010, 14:23:
incearca sa desfaci filtrul de gaz si sa-l curati ca la mine asta a fost problema era plina cu mizerie.