ªi au fost o datã ca niciodatã douã persoane nehotãrâte (eu ºi tatãl meu), în cãutare de o maºinã. Trebuia sã nu fie scumpã, sã fie economicã. Iniþial ne gândisem la Logan GPL, versiunea Preferance... însã la insistenþele mele am renunþat la idee pe motiv cã ar fi fost diminuat spaþiul din portbagaj. Eu iniþial vream 1,6 MPI, dar tata vrea 1,4.

ªi cum Dacia era în aceeaºi clãdire cu Renault am zis sã aruncãm un ochi ºi acolo. ªi ca sã vezi, era expus în showroom un Symbol dci 70cp, versiunea Fidji. M-a atras interiorul, care pãrea mai frumuºel decât cel de la Logan, oglinzile electrice (care pe Preferance nu erau parcã) ºi geamurile electrice faþã cu commenzi amplasate pe uºi ºi nu pe consola centralã... ceasurile de bord mai drãguþe, ºi satelitul de comandã RCD.

Am fãcut ºi un test-drive, tot cu un Symbol de 70cp (tata a fãcut, eu nu aveam carnet).. ºi de pe bancheta din spate pot sã spun cã mi-a plãcut maºina. La finalul testului, a rãmas cã revenim peste câteva zile sã alegem ºi motorizarea... pentru cã deja era 99% clar cã vom lua un Symbol.

Dupã ceva tratative între 1,4 16v al meu ºi 1,5 dci 65cp (70 nu se mai producea, era numai la testdrive) al lui taicã-meu am ajuns la un consens: 1,5 dci 85cp. Am ales ºi varianta Music pentru RCD cu Mp3 + vopsea metalizatã Gris Platine + ABS (era în standard doar pentru Fidji, ciudat). La vremea aia nu prea umblasem cu maºini cu climatizare automatã, ºi nu prea ºtiam cu ce se mãnâncã, dar acum cred cã aº fi dat încã aprox 150 euro ºi pe climã. S-a gãsit o maºinã conform cerinþelor la Piteºti, ºi deºi se anunþase un termen de maxim 2 sãptãmâni, a venit peste aproape 3, într-o zi cu soare de 1 martie 2008. Maºina e fabricaþie decembrie 2007, ºi am beneficiat ºi de un discount de 200E, preþul final fiind de 10800E.

ªi câteva poze cu maºina nouã. Va urma...

Sa o stapanesti sanatos , cati km ai cu ea?

27000 a fãcut tata cu ea, ºi eu am fãcut încã 17000 pânã la 44 000 cât are acum.

Revizii fãcute cam la 9500 km: prima la 9500, a doua la 19000, a 3-a la 28000... la 37000 fãcutã ultima revizie, urmeazã cea de la 46000.

Dupã câteva vizite în service pentru motiv de zgomote ciudate la motor au fost schimbate injectoarele pe garanþie, la aprox 9000km.

Apoi a mai fost înlocuitã o husã de la scaunul ºofer pe la 25000 km pentru cã se crãpase pe lateral.

Iarna trecuta, la 29000 km a luat ºi niste anvelope de iarnã Goodyear Ice Navi pe faþã, urmeazã sã mai iau încã douã pe spate pentru iarna care vine.

La 31000 km - o bieletã înlocuitã tot pe garanþie.

În rest, ulei ELF TD 10W40 (aºa au pus la service) ºi la ultima revizie Mobil 10W40. Momentan caut un ulei Elf 5W40 la un preþ bunicel, pentru cã mã gândesc sã trec pe sintetic.

Consumul e mulþumitor... Craiova - Bucureºti, vitezã medie puþin peste 70km/h - 4,3 %. Urban în Bucureºti - 6 - 6,5 %.

Frumoasa masina. Intotdeauna mi-a placut mai mult Symbol-ul vechi fata de facelift.
Consumul de 4,3 in exterior mi se pare absolut realistitc, insa 6-6.5 in oras in ce conditii ai obtinut?

ªi în condiþii de aglomeraþie, ºi la mers seara e obþinut consumul. În aglomeraþie mare de tot, dacã îl resetez e undeva pe la 8%, dar a doua zi, dupã ce mai merg ºi seara când se elibereazã scade iar la 6,5%. Daca nu e nevoie sa merg prin aglomeraþie o zi, scade pânã la 6%. Nu ºtiu viteza medie în oraº pentru consumul de 6,5%, dar o sã mã uit de curiozitate.

RCD este cel original?

Da, RCD-ul este original

Intrebam pentru ca mi se pare o diferenta prea mare intre cel de oras si cel de exterior.
Eu de exemplu am un conum mediu de aprox. 5% in exterior, asta la o medie de viteza de circa 85 kmph, si 6,x% la o medie de peste 100 kmph in exterior.

Iar in oras, am avut intre 7,5 si 11 %
la 7,5% pe o distanta de 48 de kilometri facuti intre 10.30 - 14.00 in Bucuresti, cu o medie de 24 kmph. Deci super tare.
Acum, pe ultimii 500 km facuti exclusiv in Bucuresti am 10.1% stabilizat si medie de viteza 19.3 kmph.

Asta la un motor de 1.9 dCi.
Consumul dat de tine mi se pare prea mic si ar fi interesant de stiut ce viteza medie afiseaza CB-ul.

Bafta!

M-am uitat azi ºi la viteza medie ºi este de 20 km/h, iar consumul mediu 6,4% acum. Am trecut ºi prin Real unde am vãzut anvelope de iarnã Firestone Winterhawk 175/65 R14 la 180 lei. Încã nu le-am luat, poate gãsesc ceva mai ieftin.

Un OMV care sã aibe ºi spãlãtorie manualã, aka. "jet" unde pot gãsi în Bucureºti?

Alege ORICE altceva dar nu Firestone.

M-am mai interesat de anvelope de iarnã... îmi mai trebuie douã pe spate, ºi deci caut unele ieftine.. pânã acum ce mi-a atras atenþia:

- Nexen (coreene am înþeles cã sunt) 175/65 R14- 163 lei http://www.anvelopejantepromotii.ro/anvelo...ii.php?cod=2302
- Trayal T-200 M+S - aceeaºi dimensiune - cam acelaºi preþ, nu mai reþin exact 155-160 lei în Metro http://www.trayal.rs/Default.aspx?modelink...retype=1&tyre=1 .. scrie pe ele made in Serbia ... ºi ar mai fi de menþionat cã au profil asemãnãtor cu GoodYear ICE NAVI pe care le am pe faþã. http://www.anvelopele.ro/o_categorii/1195.jpg

Am mai gãsit jante de tablã noi, la 166 lei/buc, 14" 5,5 J. E cel mai mic preþ pe care l-am gãsit pânã acum, ºi mã gândesc sã îmi iau douã acum... ºi încã douã eventual la primãvarã.

Care din cele douã anvelope ar fi mai bune? Preþul pentru jante cum vi se pare?

Update: am fãcut 45000 km, am cãutat ºi un ulei pentru revizie... am gãsit Mobil2000 10W40 - 4L - 100 lei ofertã la Metro + încã 500ml de la schimbul anterior (acelaºi tip de ulei). Am mai vãzut ºi Elf Excellium 5W40 - 4L - 160 lei, la care ar mai trebui sã mai pun 40 lei pentru încã un litru... Chiar dacã ziceam cã pun sintetic pentru cã vine iarna, parcã la scorurile ãstea îmi vine sã renunþ la idee. Elf Excellium 5W40 mai ieftin a gãsit cineva?

colegu eu am debita frigo2 RECOMAND nu m-au lasat in rest super masina felicitari arata ca noua, a mea nu mai este asa fab 2007
sau debica ca asa le zice corect

Am rezolvat problema cu anvelopele. Mi-am luat 4 jante second de tabla 14" 5,5J, care arata bine si care nu sunt deloc deformate cu 40 lei/buc. Pe langa cele doua Goodyear IceNavi pe care le am de iarna trecuta, si care nu par deloc uzate, am mai cumparat inca 2 anvelope de iarna Barum Polaris2 si pentru spate, cu 178 lei pret oficial, la care mi-au mai facut baietii de la Redac 10% reducere, deci 161 lei/buc, montaj si echilibrat inclus. Pret mai mult decat excelent zic eu. Initial ma orientasem spre Debica, dar am gasit la 155 lei si + montaj + echilibrat ieseam mai scump.

Pe fata le-am lasat pe cele GoodYear de iarna trecuta, pentru ca, parerea mea, au profilul mai bun, si sunt si mai moi.

Sper, maine cand le montez pe masina sa nu am surprize iar sa mi se schimbe pozitia volanului sau sa traga masina stanga-dreapta
[attachmentid=1627668434] [attachmentid=1627668435]

Maine fac si revizia de 50 000.. defapt 46000.
- ulei Mobil 10W40 - 75 lei 4L + 1L mai aveam (n-au mai ramas bani de sintetic, dupa investitia in atat de necesarele cauciucuri),
- filtru de ulei am luat de origine, la 35 lei,
- filtru de aer si de habitaclu la 80 lei amandoua,
- antigel Dacia (made in Belgium scrie, luat din reprezentanta) - 26 lei/L - 3 L am luat. Il schimb ca are 2 ani si jumatate, chiar daca el ar fi valabil 3 ani.

Alte impresii maine dupa revizie

Presupun cã acel litru rãmas este tot 10W40 ...

Da, evident ca era tot 10W40 si tot Mobil...

Si cum spuneam, am facut revizia azi, am pus anvelopele de iarna, si geometria e ok. Directia nu trage deloc, si nu se simte nicio vibratie in volan pana la 140 km/h (mai sus nu stiu, dar oricum nu depasesc 140 )

Am avut surpriza sa constat ca filtrul de habitaclu Champion pe care l-am luat avea mariginle prea "moi" si dupa ce il bagam in loc, nu revenea la forma buna, ci ramanea indoit... asa ca am dat o fuga si am luat unul Mann care s-a asezat fara probleme.

Am aflat ca si placutele ar trebui schimbate, insa n-am gasit in stoc asa ca am dat comanda si cel mai probabil le voi schimba peste o saptamana sau doua maxim.

Antigelul am constatat ca era verde, si eu aveam portocaliu. Am sunat la reprezentanta sa le zic ca mi-au dat alta culoare, si au spus ca atat timp cat este TIP D nu sunt probleme. In fine, l-am pompat pe cel vechi, pus cel nou.. care are o tenta de verde spre portocaliu si gata.

Si o intrebare.. rotile de vara, care vor sta pe balcon pana la primvara, sa le mai dezumflu putin? Eu ma gandeam sa le las pe la 1,2 Bar in loc de 2,0 cat sunt acum. Cum ar fi mai bine?

Eu le-am lasata asa cum le-am scos de pe masina rotile de vara, dar am balconul inchis cu geam termopan, am observat ca nu au pierdut multa presiune

Ieri, la 46500 km am schimbat ºi eu plãcuþele pe faþã, pentru cã erau cam uzate. Am pus TRW (am înþeles cã sunt mai moi) ºi m-au costat 65 lei setul + 25 lei manopera.

Astazi s-a produs un eveniment major, fara precedent in istoria masinii: s-a ars primul bec - W5W-ul de pozitie Am luat 2 Philipsuri din Praktiker si l-am schimbat imediat

si l'a mine se arsese unu sapt trecuta si am pus smd'uri.
inca nu m'a oprit politia ( au o tenta albastra, ele sunt albe 100% doar ca din reflexia de pe langa da albastru ) si sper sa nu se lege de ele nici pe viitor.

btw, la prima ninsoare o ardem toti ?

Daca nu te opreste politia, ai sanse mari la ITP sa te puna sa le demontezi daca mergi cu ele

acum depinde mult si de inginerii de la itp
asa ca merita incercat

@apsydude: ai anvelope de iarna?

In alta ordine de idei, ieri m-am suparat pe scartaitul de la ambreiaj si i-am dat cu spray de taca-i fleanca aka. WD-40 si sper sa fi scapat de el.

Am fost si la Bosch Service sa comand niste stergatoare, am primit cadou de la matusa-mea un voucher pentru stergatoare de pe cardul ei de Mol Multibonus . Cred ca pana vineri le si iau

da, am de iarna toate 4

cu itp'u nu sunt probleme, unde lucrez eu la service'u dacia avem si itp si tipu mi'a zis daca sunt albe sunt ok.

Si o poza de acum vreo saptamana si ceva... 50 000 km

PS: inca nu am intrat in posesia stergatoarelor comandate acum aproape 2 luni in urma. Adusesera de Clio III si nu erau compatibile.

Update-uri:
- am luat stergatoarele, foarte multumit. Nu scot sunete, sterg excelent
- am facut revizia a 6-a la 54300 km, am trecut pe ulei 5w40... si merge excelent motorul. A scazut si consumul cu vreo 0.4%. Sa vedem daca se mentine scaderea sau e datorata numai faptului ca e nou uleiul.
- am scapat de scartaitul enervant de la franele spate atunci cand ridicam piciorul de pe frana... am scos tamburii cu tot cu rulment au iesit fara probleme, doar mici emotii la capacelul din mijloc care trebuie scos cu grija sa nu se indoaie. Defapt am desfacut doar pe partea dreapta tamburul, urmeaza sa-l desfac si pe stanga sa fac o desprafuire.
- cu toate ca am auzit niste zgomote asta iarna cand bracam maxim dreapta si treceam peste denivelari, un fel de scartait metalic.. suspensia si directia sunt ok
- am iar niste greierasi mai in profunzimea bordului, undeva sub bord, in zona dintre tweetere si aerisirile laterale. Habar n-am cum sa scap de ei. Am crezut ca sunt de la cutia cu sigurante, dar nu pare a vibra nimic pe acolo. Se aud in special in stanga, dar uneori si in dreapta. Sa vad daca am acces pe sub poate vre-un cablu a scapat din manunchi.

In viitorul apropiat: schimbare kit distributie + accesorii + pompa apa.

Lichidul de frana, avand in vedere ca am 3 ani si 1 luna si aprox 55000 km ar trebui schimbat? In carte spune ca se recomanda la 3 ani, dar pare destul de curat. Am vazut unul TRW dot4, ar fi bun?

Minunat de frumoasa, as zice.

4 ani fluidele,de regula....mergi pe elf,e bun....scartaitul metalic la viraj il am si eu la logan(geometria fata aproape identica cu symbol)...suspectez ceva pe la flansa telescop-sus !

Cam greu, domnule grec

De curand am facut si schimbul distributiei: curele Conti, rola distributie INA = 333lei + 200 lei manopera.
Am constatat ca aveam partea de jos a arcului din dreapta spate rupta (acolo unde se fixeaza pe suportul acela de cauciuc, deci cam 0,5cm din inaltimea arcului). Am schimbat si arcul, Spidan 220 lei + manopera 10 lei. Sper sa fie bun, a fost singura alternativa la cei 560lei pentru unul original
Am gresat macaralele geamurilor din fata, pentru ca scartaiau atunci cand ridicam geamul. Am desfacut fetele de usa pentru a avea acces calumea. Si am observat ca se oxidasera bornele de la baterie, asa ca le-am curatat.
Am scos geamul de la oglinda din stanga, la care nu mai merge incalzirea, si l-am verificat si are firele de pe spate intrerupte.
Intre timp mi s-a ars si un bec de faza scurta, si le-am schimbat pe ambele pentru 2 Osram Silverstar, 32 lei bucata, H7. Parca dau o lumina ceva mai alba decat cele normale, sper sa ma tina vreo 3 ani.
Momentan caut niste anvelope cu raport pret/calitate bun, pentru ca s-au cam uzat cele originale.

Ai schimbat doar un arc?

Da. Avand in vedere ca am pus acelasi tip, n-aveam de ce sa le schimb pe amandoua

EDIT: prin tip inteleg un arc cautat dupa serie de sasiu, aceeasi lungime, acelasi nr de spire, aceeasi grosime.

Arcurile, amortizoarele, rulmenþii, pivoþii, capetele de barã ºi multe alte componente se schimbã PE AMBELE PÃRÞI, nu doar pe o parte!

Nu e chiar asa. Altfel mi-ar fi schimbat si cand eram in garantie ambele bielete de directie, pe cand ei au schimbat-o doar pe una.

Ce spui poate fi valabil pentru elementele care necesita si o geometrie de directie, si e mai degraba o recomandare, ca sa nu fie nevoie sa fie facuta geometria in repetate randuri.

Arcul care a cedat a avut un viciu de fabricatie, pentru ca s-a rupt partea de jos, care este mult mai tensionata decat restul arcului. O sa atasez si o poza cu cel vechi ca sa vezi exact, dar mai pe seara.

E "normal" ca în garanþie sã-þi schimbe doar pe o parte, cã doar schimbã pe banii lor!
Eu þi-am zis cum se face, tu faci ce vrei!

Nu ai dreptate my friend.

Este exact acelasi principiu ca la placutele de frana... ele se uzeaza inegal... dar le schimbi pe toate 4, nu doar alea 2 care se uzeaza mai mult.

Gresit, la alea bolduite, se schimba pe ce parte sunt uzate daca pe aialalta sunt bune.

Nu am zis eu de capu meu ca nu vreau sa-l schimb si pe celalalt, insa m-a asigurat mecanicul ca nu e nevoie, si am zis bine. Eu chiar l-am intrebat cum recomanda, daca sa cumpar doua bucati, deci as fi fost dispus sa le schimb pe ambele. Si chiar sunt curios ce ar fi zis cei de la reprezentanta de treaba asta. De acum inainte poate ca o sa le pun intai lor problema, sa vad ce zic, mai ales ca oricum trec sa intreb de pret aproape la orice reper, pentru orientare.
Oricum n-am mai auzit pana acum de arc schimbat la 60.000km la vreo masina, mai ales ca n-am carat cartofi cu ea. Si doua poze cu arcul vechi, care se vede ca e rupt exact in zona in care incepe sa se curbeze mai puternic... de calitate superioara, original Renault.

Ce a scris Argon acolo a scris bine. Nu este o regula sa schimbi pivotii pereche, capete de bara, bucsi... insa eu ca sa nu muncesc de 2 ori am preferat sa schimb pereche . Ce as schimba obligatoriu pereche ar fi arcuri, amortizoare si la sistemul de franare (discuri, placute) si anvelopele, bineinteles.
Oricum stai calm, de acolo se rup toate, aia e boala lor.

Momentan caut niste anvelope de iarna pentru Tico si Matiz, in principiu second hand. Dimensiuni 155/70 R12 si 155/65 R13 sau apropiate. Am gasit un 155/80 R12, dar totusi caut ceva mai mic pentru Tico de teama sa nu frece in aripi. Prin Craiova am fost pe la mai multe second-handuri de anvelope si nu prea am gasit ce voiam.
In Bucuresti unde pot sa caut anvelope second?

aici te contrazic....la pivoti si rulmenti nu e neaparat !

Ce se mai aude cu masinuta?

Mai merge, mai protesteaza fata de scumpirile de carburant...
Mai are putin si vine revizia cu Mobil 1 0w40 ESP.
Am acum si o tavita in portbagaj, mai urmeaza niste presuri noi, niste huse noi,o cotiera, niste anvelope de vara noi... sper sa mi le permit pe toate pana la primavara.
Deocamdata trebuie sa mai caut anvelope de Tico si Matiz, pentru iarna. Second si cat mai ieftin, pentru ca nu se fac prea multi km cu ele.

Cat te costa uleiul 0w40? Se simte vreo diferenta la pornirile la rece fata de 5w40?

Mi-a luat un prieten din Nisa cand a fost in concediu 10 litri, pentru 2 schimburi. Ca pret, o idee sub 40/lei litrul. Nu am facut inca schimbul de ulei, pe la 64-65k km e timpul.

Azi am constatat ca imi scartaie si mai rau franele pe spate, mai exact cand dau drumul la frana, nu sabotii in sine, ci mecanismul. Am inteles ca e ceva care s-ar uza acolo si provoaca scartzaiala asta? Ce ar putea fi, si cam cat m-ar costa sa schimb tampenia aia, care banuiesc ca s-a invechit?

Mecanismul scatie de la praf, nu se uzeaza nimic in afara de saboti, se desface si se deprafuieste, se unge cu un lubrifiant special (din ce stiu eu).

Azi am facut revizia la 64565km:
•Filtru aer motor Cleanfilters 40 lei
•Filtru habitaclu Mann 40 lei + curatare Wynn 38 lei
•Filtru ulei original 35 lei
•Ulei Mobil1 0W-40 ESP 5 L (4 litri = 5/8 nivel) – 200 lei - pare mai silentios motorul, si parca sunt mult diminuate vibratiile sub 2000 de ture. Sa vedem si cat se pastreaza in starea asta excelenta. O sa analizez zilele urmatoare si emisiile sa vad daca se va diminua cenusa, asa cum scrie in specificatiile uleiului. Urmeaza sa curat esapamentul maine probabil, si sa vad daca se mai depune mizerie.
•Ulei Mobil1 SHC 75W-90 Syntetic 3L (au intrat doar ~2,5) x 50 lei
•Lichid frânã TRW Dot4 1L ~ 40 lei
•Am pus si rotile de iarna, pentru ca din ce am vazut nu prea mai sar temperaturile de 14-15 grade.
Manoperã: 60 lei

•Am constatat ca nu aveam o mufa din spatele filtrului de aer motor conectata cum trebuie(acolo unde iese acea conducta de aer filtrat). Adica, era bagata oarecum de forma, cand am miscat putin de cablu ca sa schimb filtrul a iesit instant. Am bagat-o la loc si s-a clipsat frumos, nici nu cred ca m-as descurca sa o mai scot pentru ca parea bine mufata.
Si ca sa vedeti, surpriza. Nu mai imi fluctueaza ralenti-ul deloc, porneste mai rapid motorul, si am o presimtire ca din cauza asta aveam si un consum crescut de combustibil si o eroare de aproape 15% a consumului pe CB.
Momentant n-am scos-o la un drum lung sa probez consumul, dar duminica-luni o sa fac vreo 250 km si revin cu niste date concrete.

Stie cineva cu ce se ocupa acel senzor exact? Oricum, in mod ciudat (sau pentru Renault nu e asa ciudat) nu mi s-a aprins niciun fel de martor in bord, si asa am ajuns sa merg 10 000 km fara acel senzor. Nu am constatat vreo problema legata de putere sau de fum, insa parca atunci cand plecam de pe loc ramanea fara cuplu, dar dadeam vina pe ambreiaj ca incepea sa cupleze prea agresiv. Azi cand am plecat cu masina am vazut ca defapt era din cauza senzorului respectiv.

Ar putea avea ceva urmari faptul ca am mers fara acest senzor 10000 km? Practic, nici n-am stiut ca am ceva defect la masina, eu banuiam ceva pe la injectie

Cel mai probabil era mufa de la comanda electrica a valvei EGR, dar ar fi trebuit sa se aprinda un martor in bord. Fara EGR consumul e un pic mai mare la turatii de sub 2000. Daca tot simti ca porneste greu masina de pe loc (mai ales cu AC pornit) recomand o curatire de EGR.

Sunt curios, ce ulei de motor aveai inainte? Ce inseamna 4l = 5/8 nivel? ai bagat doar 4 litri de ulei? Ai luat uleiul la pret bun daca e bidon de 5l.

Uleiul cutiei de viteze de ce l-ai schimbat? In mod normal nu se schimba.

Legat de mufa, m-a lamurit schema pe care a postat-o colegul verde aici : http://www.reno.ro/https://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=218...dpost&p=3176873
era senzorul de temperatura al aerului de intrare. Asta explica si ralenti-ul de aproape 1000 de ture, indiferent de temperatura exterioara, daca motorul nu era la 80 de grade. Cand ajungea la 80 de grade mai scadea putin. Si au disparut si fluctuatiile de cand l-am conectat. Oricum, ciudat rau ca nu mi s-a aprins nimic in bord. Daca mi se aprindea nu mergeam de la revizia trecuta si pana acum cu el asa.


Inainte de revizia am avut ulei Mobil 5w-40. Bidonul a fost de 5 litri, cum am spus mi l-a adus cineva din Franta. Am vazut acum si in Romania de vanzare la o reprezentanta VW-Audi si era la 80 lei/litru, adica dublu

Cam 4 litri am pus eu, si 5/8 nivel e cel indicat pe joja (eu am gravate niste romburi pe joja, 8 in total).

Uleiul din CV l-am schimbat pentru ca la rece nu-mi placea cum se comporta, mi se parea ca se schimba mult prea greu vitezele. Oricum cand l-am scurs pe cel vechi se vedea ca avea o culoare cam inchisa. S-au scurs cam 2,1-2,2 litri, si au intrat cam 2,5-2,6, desi a mai curs putin ~100ml cand am scos furtunelul. Acum pare ca se schimba mai frumos vitezele, insa n-am mai avut parte momentan de temperaturi de 3-5 grade cum au fost acum cateva zile.

Am deja aproape 1500 de km cu noul ulei si pot sa spun ca merge mult mai bine decat cel vechi. E mult mai silentios motorul mai ales la pornire, si parca nu mai intampina la rece atata rezistenta decat cu cel vechi.

Referitor la fum, pentru ca vorbim de un ulei care ar diminua cenusa, n-am observat pana acum. Adica tot scoate un mic jet cand ii dau.. nu pot sa spun ca scoate mai putin ca inainte, nu cred ca imi pot da seama.

Am pus si eu 5w-40 si pana acum nicio problema. Porneste mai usor cand e rece fata de 10w-40, iar consumul mixt este la 5.7L/100km. Nu cred ca ai de ce sa te ingrijorezi ca doar e pe lista de recomandari in manual.