Da am si eu o intrebare...cum deschizi usa?

Imi place si faptul ca nu mai are stalp central.

Poate fi dechisa usa spate fara sa o deschizi si pe cea din fata?

Cred cã are el ceva pe stâlp, da' nu se vede.

ori ca la Alfa Romeo

..la Alfa se deschide asa:[attachmentid=1627701022]

netcarshow au denumit b-maxul concept... deci o sa mai dureze putin pana intra in productie. gresesc?

UPDATE: La standul Ford de la Geneva este expus momentan un automobil Ford Grand C-Max in locul in care va fi prezentat pe durata Salonului modelul B-Max. Grand C-Max apare in fotografiile cu presupusul B-Max expus la stand, publicate initial de 0-100.ro.

Din 2012, Ford va produce în Bãnie un motor pe benzinã cu trei cilindri, turbo, din familia de propulsoare EcoBoost in timp ce la uzina de la Mioveni, Dacia va inaugura cele doua benzi de fabricare ale noilor motoare pe benzina turbo de 1.4L/4 cilindrii respectiv 0,9L/3cilindrii (H5Ft / H4Bt)

Totodata anul acesta Renault va lansa noul propulsor de 1.6 GDI (M5Mt) si cel de 3 cilindrii H4D, in timp ce mai vechea motorizare K4M va fi inlocuita de motorul H4M ce va fi produs in prima faza doar la Avtovaz, un motor mult mai economic si cu performate superioare. In 2020 este prevazuta lansarea motorului H5Ft.

Ceva preturi s-au anuntat?
Dar motorizari? Vor fi noile motoare ecoboost?

Bai n-arata rau deloc. Da am si eu o intrebare...cum deschizi usa?

Doamne ce chior sunt

Ford a investit pana acum la Craiova, 98 de milioane de euro

Noul contract al Ford pentru fabrica auto de la Craiova va apãrea în luna octombrie, când va fi semnat actul adiþional prin care americanii de la Ford Motor Company au cerut amânarea investiþiilor la Craiova. Anunþul a fost fãcut de Wolfgang Schneider, vicepreºedinte al Ford Europa, în cadrul Salonului Auto de la Geneva, precizeazã Mediafax. În luna august a anului trecut, Ford a solicitat reprezentanþilor Autoritãþii pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) sã decaleze cu un an investiþiile programate la uzina de la Craiova ºi prevãzute în contractul de privatizare. În acest fel, producãtorul auto ar fi trebuit sã fie exonerat de la plata penalitãþilor prevãzute în contractul de privatizare. Potrivit contractului, Ford România trebuie sã ajungã într-un interval de patru ani de la preluarea efectivã a fabricii la un volum de producþie de peste 250.000 de unitãþi anual, în caz contrar compania americanã urmând sã plãteascã statului daune de pânã la 25% din valoarea achiziþiei fostei societãþi Automobile Craiova.

Investiþii totale de un miliard de euro

Wolfgang Schneider a declarat la Geneva cã Ford îºi menþine angajamentele privind România ºi, în plus, dupã 2012, vor urma o serie de investiþii pe termen lung, care ar putea cumula un miliard de euro, cele mai multe fiind planificate în 2013. Iniþial, Ford îºi propusese sã investeascã la Craiova 650 de milioane de euro. Oficialul Ford a fãcut aceste anunþuri la Geneva, unde Ford a prezentat noul model B-Max, care va fi fabricat în uzina craioveanã, începând cu anul viitor.

Oficial, Ford a investit 15% din cât a promis

„În urma verificãrilor efectuate de Ministerul Finanþelor Publice în baza prevederilor OUG nr. 109/2008 privind acordarea de ajutor de stat individual având ca obiect dezvoltarea regionalã, s-a constatat la data de 16.04.2010 cã Ford România a realizat în perioada 2008-2009 investiþii în utilaje ºi echipamente noi în valoare de 98,22 milioane de euro“, au spus reprezentanþii Ministerului, arãtând cã, de fapt, Ford a investit doar 15% din suma totalã promisã. Ministerul Finanþelor nu a avansat ce sumã a fost plãtitã de statul român cãtre Ford sub formã de ajutor de stat ºi nici valoarea investiþiilor pe 2010. 

[...] eu am plecat cu parere de rau de acolo (ILN), a fost o FAMILIE pentru mine, cu bune si rele ca in orice familie, motivul pentru care am pleca a fost legat de oportuninatea oferita de catre Ford si m-am bucurat ca am mers mai aprope de familie
  Gina Coman | 81.12.181.130

Ford B-Max de Craiova: cât va costa și unde va fi vândut.

Situatie tensionatã la Ford: ªeful Ford Craiova, dezamãgit de muncitori

    Uzina auto de la Craiova nu reuºeºte sã atingã nivelul de calitate dorit de americanii de la Ford, potrivit publicaþiei spaniole Las Provincias care îl citeazã pe Jan Gijsen, CEO ºi preºedinte al Ford România, ca fiind "dezamãgit" de cei aproape 3.600 de muncitori de la fabricã.
    Nivelul ridicat de rectificãri care trebuie efectuate pe linia de asamblare în România încetineºte, potrivit ziarului spaniol, planificarea producþiei la nivel european.
    Mai mult, Las Provincias citeazã mesajele lui Gijsen cãtre angajaþii uzinei, în care ºeful Ford le transmitea angajaþilor cã uzina nu era pregãtitã la începutul anului sã asambleze modelul Transit Connect, în timp ce în luna aprilie acesta a cerut o reacþie rapidã din partea angajaþilor
    "Noi suntem contracronometru. Primele prototipuri de vehicule ºi motoare sunt programate sã intre în producþie la mijlocul acestui an. Prin urmare, în lunile urmãtoare trebuie sã se îmbunãtãþeascã atât calitatea cât ºi fluxul de producþie actual", a subliniat ºeful Ford România în comunicatul internã.
    La nivelul lunii mai tonul preºedintelui Ford România devine însã unul mai grav. "Trebuie sã spun cã suntem dezamãgiþi de performanþa noastrã pe plan intern, de modul în care livrãm clienþilor noºtri interni. Când vãd numãrul de rectificãri necesare ca urmare a controalelor de calitate, îmi dau seama cã nu se acordã importanþã clienþilor. Am implementat toate procesele ºi instrumentele adecvate. Am fãcut toate programele de formare necesare. Trebuie sã ne concentrãm pe ceea ce facem. În prezent existã volume mici ºi nu sunt mulþumit cu procesul nostru intern", a subliniat ºeful Ford în scrisoarea internã la nivelul lunii trecute.
    "În ceea ce priveºte materialul din mai 2011 din buletinul informativ intern, preºedintele Ford România a evidenþiat un aspect important pentru Ford, care este calitatea. Totuºi, aceasta nu trebuie consideratã o afirmaþie negativã privind nivelul de calitate al modelului Transit Connect ce se produce la fabricã, care sunt la un standard foarte ridicat", a declarat Nadia Criºan, membru în consiliul de administraþie al Ford România.
    În primele patru luni ale acestui an la Craiova s-au asamblat aproape 2.900 de utilitare Transit Connect, în creºtere cu 300% faþã de perioada similarã a anului trecut, potrivit statisticilor Asociaþiei Producãtorilor ºi Importatorilor de Automobile, toate fiind exportate cãtre pieþe din Europa Centralã ºi de Vest.
    Anul trecut Ken Macfarlane, vicepreºedinte responsabil de cele 21 de uzine Ford la nivel european, declara într-un interviu acordat ZF la uzina de la Valencia cã angajaþii de la Craiova "sunt foarte receptivi, dar este o cãlãtorie pe care am început-o împreunã ºi mai avem de parcurs, fiind un proces de învãþare". Încã de atunci se punea întrebarea cât de dificil va fi pentru cei 3.600 de angajaþi sã treacã acum la producþia de modele Ford, dupã ce mulþi dintre ei au produs modele Oltcit ºi apoi Daewoo. Macfarlane a subliniat atunci cã "rãspunsul stã în leadership".
    Potrivit oficialilor Ford, compania nu a concediat niciun angajat de la Craiova din motive legate de neîndeplinirea sarcinilor la locul de muncã. În acelaºi timp, compania deruleazã în continuare programe de training în vederea atingerii standardelor de calitate impuse la nivel mondial de Ford Motor Company. Jan Gijsen a preluat de la 1 ianuarie 2011 funcþiile de director al fabricii Ford de la Craiova ºi de preºedinte al Ford România de la Dionisio di Campos, primul executiv al constructorului american, care s-a ocupat de proiectul Craiova încã de la început.

Au fost montaþi 340 de roboþi industriali ºi am vãzut lucruri speciale, cum ar fi locul unde se va fabrica motorul de 1 litru, cu putere de 120 de cai-putere, cu consum minim de combustibil ºi care va fi montat pe opt tipuri de maºini Ford din Spania, SUA, Mexic
(...)Au fost fabricate primele douã exemplare (Ford B-Max - n.r.)
(...)oficialii producãtorului auto au confirmat cã de la anul începe atât producþia de motoare, cât ºi de autoturisme în Bãnie.
(...)în viitorul apropiat fabrica de la Craiova va lucra în douã schimburi, iar în prima parte a anului viitor se vor produce 500 de maºini pe zi. Noul Ford B-Max va fi produs exclusiv la Craiova, iar furnizorii vor lucra cu stocuri minime de producþie. Luna decembrie a acestui an va fi destinatã testãrii maºinilor ºi motoarelor EcoBoost fabricate la Craiova.

Ulrich Andree, director de comunicare pe Europa al companiei Johnson Controls GmbH cu sediul central în Germania, a declarat ieri cã fabrica din Craiova a furnizorului de scaune se va deschide pe 28 mai 2012, acela fiind momentul la care compania va începe efectiv sã producã pentru Ford.
Practic, Ford va putea produce dupã aceastã datã. Producãtorul auto a anunþat, în ultima perioadã, cã va demara fabricarea noului BMax în prima parte a anului viitor. Directorul de comunicare al Johnson Controls a mai spus cã vor fi angajate 185 de persoane în fabrica din Craiova, care este situatã în incinta uzinei Ford. Oficialul companiei nu a dat nici un fel de detalii cu privire la locul în care se pot depune CV-urile, ce valoare va avea investiþia de la Craiova ºi nici câte scaune (pentru câte maºini) se vor produce în Bãnie pentru Ford.
Johnson Controls mai are trei fabrici în România - la Piteºti, Mioveni ºi Ploieºti -, unde produce scaune, banchete ºi huse pentru mai multe modele auto.
Furnizorul produce în România pentru Renault-Nissan, Opel ºi Seat.

In gama Ford, noul B-Max, un monovolum subcompact, dezvoltat pe platforma Fiesta, va inlocui actualul Fusion, aflat in fabricatie de la inceputul deceniului trecut si va concura direct cu modele precum Opel Meriva, Citroen C3 Picasso si Renault Modus