Cand o sa apara un bmw TDI atunci o sa fie dispute

N-ai sa vezi!

BMW tedei...pfff blasfemie

tedeii nu, in schimb, si nu ma refer la motorul lui Marian, care e comun, pe BMW-urile mai noi au niste motoare diesel pe Efficient dynamics de te crucesti cum ditai limuzina de 2 tone consuma 4 %.

eh...ma scuzati dar nu prea o cred p-asta cu 4% orice ar spune marketingu lu' bemwe.

Efficient Dynamics e chestia aia care opreste motorul la stop, nu ?

De acord ca cel mai mult combustibil il arzi aiurea stand la stop in trafic, dar am mers cu un seria 3 dizel cu asa ceva si m-a demoralizat complet. Adica, iti rontaie motorul ala in cap tot drumul, te opresti la stop si se opreste si el in zgaltaiala de rigoare, se face brusc liniste....vrei sa pleci si iar te zguduie sa porneasca, dupa care revii la cruda realitate ))

Oi fi eu peizan, dar nu-mi place asa ceva

ED nu e doar oprirea motorului la stop. E un pachet intreg de modificari: low rolling resistence tyres, raport de trasmisie final lung, niste modificari care sa scada coeficientul aerodinamic etc.

Deci mor cand vad fitze d-astea. Mergi zi de zi cu o troaca de dooj de ani, dar esti complet oripilat de o masina. Cica rontaie.
Asta-i cruda realitate, nu ce gogosi bagi tu acolo.

Dieselu' daca nu "maraie, caraie si consuma putin", nu mai e diesel

Si recuperarea energeiei la franare, sau ceva de genul din cate citii..

Exact. Bine punctat.


Si consumul de 4% e real. S-a facut un test de catre BMWGroup cu 320d efficient dynamics de la Bucuresti la Munchen si cu un rezervor de motorina (61l) a strabatut distanta de 1500km. La cat de grea e si la 163cp e ceva...

Pentru un diesel modern, condus in regim super-economic, nu-i o realizare extraordinara. Daca ai rabdare, faci treaba asta cu multe masini.

De acord dar la masini cu cilindree mai mica si mai usoare. Sau fara valente sportive ori senzatii la volan.

Cel putin teoretic,cam tot ce ne punem pe masini ar trebui sa aiba o omologare din partea unor autoritati competente.
Tocmai pentru a evita o situatie ca cea descrisa de colegul Iulikk am vrut sa am si eu niste hartii la indemana.Probabil ca sunt oarecum "indoctrinat" din cauza profesiei.
Iaca asa arata hartoaga ce mi-au inmanat-o cei de la care am cumparat pleopele:
[attachmentid=1627718907] [attachmentid=1627718908]
Ceva asemanator am avut si pentru eleron.Erau precizate urmatoarele:producatorul,modelul de caroserie pentru care era destinat,cote,mod de prindere,vedere in sectiune,etc. Din pacate s-a ratacit hartiuta aia.Acuma mai am doar un teanc de chitante.Ghinion.

mai mariane...m-ai lasat masca....e bun ca ai tuv dar la ce mama naibii sa "incurce" pleoapele alea ? in cel mai rau caz "diminueaza" din fluxul luminos....

Mi-aduc aminte de Honda Greenchallenge, respectiv motorul de 2.2 diesel. Cu ala s-a scos 3 mergand la consum si 4 daca mergeai normal, fara vreun efficient dynamics.

Merge si la clasa medie cu motoare de 2 litri. 1000 de km de autostrazi pana in jermanica, cu 90 la ora, e suficient. La mers constant greutatea nu prea conteaza.

Colega cdadan,imi permit sa nuantez un pic spusele colegului Kruger.Cand am vazut prima data masina asta de o am acum am ramas foarte placut impresionat si mi-ar fi placut sa fie a mea.Avea deja vre-o 40k la vremea respectiva dar era "altceva" vizavi de rechinul meu vetust.Vremea a trecut,tehnica a evoluat dar mie imi ramasese in cap masina aia.Cand s-a ivit ocazia sa o cumpar nu am ezitat.Ca mai apoi s-a dovedit ca nu mai era chiar ceea ce mi-as fi dorit e alta poveste.Colegul Kruger a avut vederi mai largi si a reusit sa-si cumpere o masina care ii acopera mult mai bine dezideratele.Tocmai de aceea nu ar fi curios de un diesel.Nu-i plac si gata!

Pooi fluxul luminos nu cred sa sufere.Cel putin pe aparatul de reglare a farurilor nu am observat nici un fel de modificare.Portiunile de far pe care sunt fixate pleopele sunt oarecum inactive intrucat am oglinzile circulare nu elemente de far rectangulare.Neajunsul ar fi ca "la carte" scrie ca nu se admit modificari aduse elementelor de iluminare/semnalizare.De aici si "paranoia" mea.

Kruger - imi pare rau dar nu sunt de acord cu tine la faza asta...wake up dude dupa cum zice si cdadan - ai ramas cu 20 jde ani in urma...pisicutele au avut vremea lor de glorie, torceau ca nici nu le auzeai dar acum e evolutie.

Bine e greu sa accepti un sunet de diesel dupa ce conduci zeci de mii de km benzinarul dar na e chestiune de obisnuinta si la urma urmei de economie.

Nu mi-as lua dizel nici sa imi dai in cap dar asta nu inseamna ca nu sunt bune si performante. Iar la faza cu stop and power engine nu e singura.

4 May 2011, 23:36:
nea mariane; da-le'n spanac de pleoape (omologate ) si las-o asa cum e ea de la mama ei...clasic. Ii sta mai bine.

Chestia cu oprirea motorului la semafor mi se pare cea mai inutila inventie ever, sau va place sa aveti de lucru cu schimabtul bateriilor/periilor la electromotor etc? De curiozitate, cum functioneaza sistemul in cazul in care e aglomerat, mergi 2 metri, apoi stai 30 de secunde si tot asa?

Pãi le am montate de vre-o trei ani.Acu' vrei sã mã pui sã le dau jos?
La cât este(incã!)de solidã banda dublu-adezivã ce le fixeaza nu cred cã aº reuºi sã le smulg intregi ci doar pe fragmente sau sã le "tai cu firu' " ca pe parbrize.
Pe de altã parte,privind la poza de mai sus,cred cã avem viziuni diferite asupra notiunii de "clasic".
Da' nu-i bai!Tot ne intelegem noi panã la urmã!
P.S.
Cum Sãtanã ai fãcut de ai reuºit sã postezi ditai pozoaca aia?

Un jurnalist britanic a reuºit sã obþinã un record de consum, parcurgând peste 2.400 km cu un singur plin, (77 litri) performanþã realizatã la bordul unui Volkswagen Passat BlueMotion.
SURSA
Passatul are atat cilindreea, cat si greutatea sensibil egale cu cele ale 320d: 1.598 vs. 1.995 cmc, respectiv 1.422 vs. 1.490 kg. E adevarat ca e mai usor, insa nu e chiar "clasa mini"
3,13 % vs. 4.06%

m-as plictisi groaznic sa merg 2400 de km cu 80 intr-a 6-a...

Ce nu s-a inteles la modul cel mai clar, este ca eu nu compar "troaca mea de dooj de ani vechime" (cum s-a exprimat colegul Cdadan) cu ultimul model de seria 3 diesel.

Eu compar benzina cu diesel. Cine apreciaza un diesel pentru ce ofera si poate trece peste alte lucruri pe care nu le ofera, sa fie sanatos. Mie nu imi place (mai ales combinat cu sistemul de efficient dynamics), si mi-am spus parerea. Daca cineva crede ca mi-am mancat de sub unghii sa-mi iau o pisica rupta si acum vorbesc la struguri acri referitor la masini noi, se insala amarnic. Nu sunt chiar atat de stramtorat.


Drept urmare, permiteti-mi sa ma retrag din aceste discutii, Marian imi cer scuze pentru poluare dar se necesita o clarificare aici.

Colegul Cdadan cred ca n-are idee cum motoarele astea vechi de 20 de ani nu vibreaza la pornire/oprire.
Sau cat de frumos merg BMW-urile diesel in 6 cilindri... doar la relanti "se aud a diesel"...

Marianee, ti-ai mai luat duoi cilindrii de la dezmembrari, si n'ai spus?

O poza mai mare n-ai gasit? Ca nu vad detaliile.

Pai intra si tu de pe PC< lasa smartfonu

Curata coincidenta, de 2-3 saptamani te bat la cap sa speli matza si sa ma lasi s-o pozez in toate felurile
Incaltarile de iarna le am surprinse doar in poza asta, facuta cu telefonul

Ooooo , ce prezenta

Mi-s curios daca se prinde, amu' deloc plec spre dumnealui

O venit doctoru' pe la mine!
Fratiloooor,avea in portbagaj un ºpais intreg!!

Pe semne cã vine la Lepșa...

DOamne apara si pazeste, daca si-a calcat doftoru cuvantu si a revenit pe forum, apare si einstein, ne-am dar dracu'

Mariane, asta nu-i masina de muieri ma?

Pacat ca n-are forumul un plug-in pentru miros

O fi,coane vis-ule, daca zici matale da' nu prea cred.
Cel putin e albastra nu roz.

Doctore,nu-ti ajunge ca mi-ai bagat colegii in boale,acu' ai vrea sa mai nenorocesti si glicemiile catorva de p-aci?
Au "tablele" alea de clisa un miros de m-a si luat instant cu lesin pe la foale'!
____________________________
Mai baieti,am o mare rugaminte la voi.
Cand mai citati faceti-o fara sa mai atasati si pozele din postarile citate.Daca doriti sa va referiti strict la poze atunci e in regula.
Va multumesc!

Mie mi s-a parut interesanta inventia asta ,am mers chiar acum cateva zile cu un diesel din 2010 ,mi s-a parut geniala masina , din ce stiu functia asta cu opritul motorului se poate dezactiva

Mda, si eu am mers, era un Lupo 1.2 tdi, chestia se activa sau dezactiva dintr-un buton din bord numit 'eco'. Noroc ca nu avea AC, ca mori de cald cand iti taie motoru, daca tine semaforul mai mult.

Ce e in portbagaj in poza aia ? halci de porc ?

Da' cu 55?


M-am prins. Dieselul e o mizerie oripiloasa. Marianeee, ia-ti matzu si da-i foc!


Explica-i lu' Kruger.

Cum se aude un diesel la 7100 rpm?

Doamne fereste, faptul ca mie nu imi plac dieselurile nu inseamna ca altuia nu tre sa-i placa. E ca la pisde.

Nu trebuie sa-mi explice nimeni ce inseamna diesel in 6 cilindri, am condus 4 luni de zile un 530 d e39. Tot respectu.

Un diesel la 7100 nu se mai aude. A explodat deja.

Ca la ralanti

Desi nu se dau date concrete in ceea ce priveste turatia maxima, asta n-o urca ceva mai mult?

Max 5000 rpm cred.

Ce motive ai avea sa-l turezi peste pragul la care se obitine puterea maxima? Cu alte cuvinte, un diesel la 3500 rpm trage ca un benzinar la 6000.

Da, și tractorul pe ogor trage... însã sunetul...

Aia de la F1 ce motiv au sa le tureze mai mult de 6000 atunci? Si totusi se duceau pana la 15-16.000 cand ma uitam eu la sportul ala.
Ma gandeam ca si la diesel-urile astea de concurs au ridicat stacheta, ca altfel luau un motor de pe un Haudi de strada.

Formula 1 diesel mai lipseste. LE turau ca asa se scoate puterea din benzinare(alcoolice, cherosenice NOS, ce-ofi) . La diesel e altceva.

Motoarele alea acolo au puterea maximã

@argon: Cu argumente te rog, daca tot facem offtopic, sa-l facem constructiv.

Bine Cosmine, absolut de acord, si alea diesel de ce n-ar putea fi concepute sa aiba puterea maxima la turatii mai mari?
Intreb pentru ca nu ma pricep.