Fabricatie: 2004
Motorizare: 1.4 MPI 75 CP

Am preluat-o din nou la 110880 km, nepornita de 4 luni, cu bateria descarcata. Dupa ce-am scos cateva kg de frunze si crengi de pe ea, am vazut si defectele aparute intre timp:
- rugina la buson, problema clasica Logan ph 1
- rugina la aripa dreapta spate, dupa o reparatie in urma unui eveniment din 2010
- rugina la aripa stanga fata
- rugina pe capacul portbagajului
- vopseaua roasa pana la grund pe capacul portbagajului
- farurile matuite (vezi poza)
- motorul are o intrerupere in functionare, se manifesta ca un mic rateu in esapament si se simte cum se scutura un pic
- suportul dintre motor si cutie pare muci
- lichidul de frana neschimbat de cine stie cand, nu-s prea sigur pe frane, mai ales ca nu are ABS


[attachmentid=1628036902]

Iaca si un detaliu de matuire al farului. Stropitoarele sunt cvasi-nefunctionale, ca meseriasii care au scos bara la ultima interventie, au indoit furtunurile stropitoarelor.

[attachmentid=1628036903]


Stie cineva unde pot face un polish la faruri in Timisoara si sa aplic o folie?

Gri perla daca nu ma insel. Tin minte ca ai avut mai demult jurnal la masina in care ai prezentat tot felul de modificari...din pacate nu am avut ocazia sa-l parcurg.

Daca nu sunt indiscret, pot sa te intreb care va fi rolul loganului? Masina de tavaleala?

Da, e masina de zi cu zi cat timp Fordul se usuca in urma inundatiei.

LE: da, e gri perla. Jurnalul de care vorbesti nu mai exista.

Nemișcatã 4 luni !

Yup...

Urmeaza un program de intretinere. Cel mai tare ma enerveaza barele alea de pe plafon, pe care le-a montat taica-meu ("Las' ca am nevoie de ele, o sa car eu ceva si atunci nu mai stau sa le montez.").

Cat mai costa o vopsire completa, dar de calitate?

Zic sã te calmezi și sã te limitezi la reparatul ruginii și polish

De la 400€ in sus....functie de problemele gasite si materialele folosite.

Aha, si sa ignor si restul problemelor...

Cam 200 lei/element.
(Capota+bara fata+portbagaj+bara spate+4 aripi+4 usi+plafon+corecturi) x 200 = 2800 - 3000 lei, pe-acolo...

Pentru polish faruri, poti incerca la ASTIA.

Ce inundatie?

Joi seara am parcat Fordul in cartier, la vreo 10-15 metri de intrarea in scara. I-am pliat oglinda de pe partea soferului, am inchis geamurile si l-am lasat in pace, c-am plecat pe weekend cu tractorul.

Luni dimineata am gasit Fordul cu geamul de pe partea pasagerului complet deschis, oglinda de pe partea soferului depliata, si cu o balta mare in interior. Nu lipsea nimic, dar era prea multa apa.

Sa admitem pentru un moment c-am fost suficient de cascat incat sa nu inchid geamul de pe partea pasagerului, dar atunci ar fi trebuit sa fie partial deschis, pentru ca daca-l deschid complet, curentul de aer imi face urechile varza. Or, el era deschis complet.

Doamna zice ca-s paranoic, dar masina parea mutata mai in spate, pentru ca in fata ei era parcata o alta masina, care altfel n-ar fi avut loc. Stiu sigur ca e asa, pentru ca am parcat incat sa nu incapa altul si sa obtureze trotuarul.

In fine, orice-ar fi fost, cu ajutorul lui marian-j am desfacut scaunul, am ridicat mocheta si-am scos apa. Am lasat in grija lui Marian agregatul, ca sa poata fi tinut cu usile vraiste, sa se usuce complet, si eu am luat Loganul nepornit de 4 luni.

Va urma

Subscriu. De ce sa dai chestii jos doar ca sa fie puse la loc?



Am avut parte de un teanc intreg de ruperi de nori in ultimele zile. Daca o prins vreuna cu geamul deschis, ma mir ca nu l-o spalat pe bombeuri cand o deschis usa.

In alta ordine de idei, chiar n-as crede ca ti-o mutat-o cineva. In primul rand, nu prea avea di ce, ca sigur n-o fost inghesuiala prin zona. In al doilea rand, pen' ce sa riste vreunul sa-l ia de urechi vreun vecin?

Pe de alta parte, daca ai uitat-o cu geamul crapat, nu se poate sa fi ajuns ceva apa la actuator, si atunci sa-l fi trimis mai departe pana jos? Si no, oglinda sa ti-o mute vreun binevoitor care o verificat in bord, daca tot ai avut geamul deschis?

Era sub copac, intre blocuri, ca altfel ar fi intrat mai multa apa.

In alta ordine de idei, am reexaminat situatia si-au ramas de-o vopsire: aripa dreapta spate si capota porcbagajului. N-am avut timp sa investighez intreruperea aia in functionarea motorului, dar vad si pe turometru cum scade un pic turatia, apoi isi revine. Consumul urban pe CB este de 12,3l/100km. M-am uitat sub capota si tot motorul de 1.4 litri si 75 CP il are.

Din cauza papucului propritarului

Eu am probleme similare cu rugina la aripi spate, portbagaj, prag dreapta, usa si am primit o oferta de tinichigerie si vopsire completa la vreo 700 eur la un tip care lucreaza in domeniu la o reprezentanta si si-a facut acasa atelier cu cuptor in Parța. Ma gandesc serios sa renunt la vopsire completa si sa tratez doar elementele afectate, altfel ii dublez valoarea...
Verifica MPP pentru mersul neregulat, fise, bujii. Schimba filtrele si uleiul si verifica termostatu sa lucreze bine si sa nu ai pierderi de antigel. Desfa etrierii si greseaza culisele daca a stat multa vreme, schimba lichidul de frana. Altfel motorul ala e destul de robust.

Ce drac vrei cu benzina pusa in rezervor amu' minim juma' de an?

Sa vezi cum se simte pe troscoleta a veche cand in sfarsit termin de ars benzina din toamna si-i dau nutret proaspat. Desi la cum apuc sa merg cu ea anu' asta, cred ca o s-o prinda toamna cu juma' de rezervor de anu' trecut...

@marksman
Coane,masina a stat.Daca uleiul este in regula,eu m-as urca la covrig si i-as da bice.Apoi mai vezi scaderi de turatie si alte chestii.

loganu' nevestii (nu e cine stie ce as in sofare) are in bord ~14.5 L/100km. Ce-i drept bucuresti/AC, dar tot 1.4 75 de caluti (majoritatea in viata pt ca are 16.000km)

Bine, bucuresti, ptr tm ar fi un pic cam mult. da' eu tot votez pe benzina statuta.

Pai nu are senzor de calitate a benzinei.

Senzoru' de detonatie ce mama naibii ii?

Senzor de detonatie.

Stie cineva unde pot face un polish la faruri in Timisoara si sa aplic o folie?

[/quote]

Mergi si cumperi hartie abraziva de 1000 si 2000 si un spray cu lac te pui frumos cu hartia de 1000 si apa si iei la mana farurile apoi faci la fel cu cea de 2000 spre finalul lucrarii vor avea un aspect mat sa nu te sperii,le degresezi le stergi bine si dai 3 straturi de lac si ai sa fii uimit de rezultat

Auzi, dar fordul are funcție confort la geamuri? Sau mãcar la cel gãsit deschis?
Dacã da, existã o explicație. Dacã nu, e dubios rãu.

Doar auto-down pe stanga. De aia zic si io ca e tare dubios. Am aflat ca langa blocul ala sta un nene mai cu toane, am mai vazut masina unei colege parcata pe acolo, si asta ii lipise bilet pe geam cu "parcheaza la blocul tau!".
Ma gandesc ca mi-o fi gasit geamul intredeschis si l-a fortat complet pana jos.


LE: in alta ordine de idei am recuperat Fordul. Marian-j l-a avut in grija zilele astea, l-a pus la uscat, l-a plimbat, si l-a asamblat la loc. Azi dimineata m-a preluat de acasa si mi l-a predat "la cheie". Multumesc mult!

Mai da-l dreq. Am tras si io o data de geamuri sa vad cam care-i riscul daca le las intredeschise, si le-am miscat 2mm si gata.

In mod sigur n-am lasat geamul complet deschis.

Ai sa fii uimit cat de prost a iesit si cat de mult a scazut vizibilitatea pe timp de noapte.
Ceva abraziv fin (de preferinta slefuire uda), polish, iar la final folie. Farul de Logan are niste forme simple, se poate folia foarte usor. Si cand se matuieste folia ai dat-o jos, ai curatat si ai pus alta. In 10 minute e gata. Cand se matuieste lacul te apuci iar de slefuit, polishat si lacuit. Pierzi jumatate de zi.

Multumesc pentru sfaturi, dar ma depaseste amploarea operatiunii. Plus ca n-am de unde scoate folia pentru faruri.

Mai adaug pe lista un defect: dupa ce sta mult timp nepornita, nu porneste decat daca pun contactul de mai multe ori. Banuiesc ca pompa de benzina nu mai face suficienta presiune, se aude mai incet decat stiam eu.

Nașpa.

Al nabii cazan, ține sã mã uimeascã. De când l-a preluat sorã-mea (oare pentru cât timp?) n-a mai dat rateuri la pornire. Doar întreruperea aia în funcționare, plus creºterea consumului, plus faptul cã dã în nas la accelerare bruscã îmi indicã pompa de benzinã din rezervor. Tot n-am apucat sã-l programez la polish de faruri.

Colega, Alexandru, îmi permit sã te contrazic, dar nu o fac doar de dragul de a nu fi de acord cu matale!
Iatã motivele mele:
1.Lacul se comportã mai prost la miile de micro-impacturi, diferențe de temperatura, spãlãri repetate, etc, dat fiind faptul cã este casant.Folia se comportã mult mai bine sub aceste aspecte.
2.Lacul deteriorat se îndepãrteazã muuult mai greu de pe suprafața pe care a fost aplicat.
3.Este preferabil sã se aplice un singur strat protector, recte folia, decât trei!! straturi.Este suficient ca un singur strat de lac sã fie aplicat greșit și s-a dus naibii toatã munca!
4.Oricât de transparent ar fi lacul, tot va da o tentã gãlbuie farului.Nu-ți spun povești!Vãd(în mod critic) câteva zeci de perechi de faruri pe sãptãmânã.
5.Aci îs oleacã mãgar! Marksman-u' îi aitist!Io îs de pãrere ca zugravul sã dea cu trafaletul, electicianul sã punã prize, iar IT-istul sã-și vadã de biții lui!Decât sã piardã alde marksman o zi lustruind la faruri, mai bine sã producã(clãmpãnind oleacã pe taste) banii necesari unei recondiționari profesionale a farurilor.Strict ãia doi cenți ai mei!


Îmi mulțumești pentru ce?
Pãi nu la aia îți sunt buni pretenii, adicã sã te ajute cãnd ai nevoie?
Dar știi la ce îți mai sunt buni pretenarii?Sã-ți tragã niște(binemeritate!!) șuturi in cwr!!Ce se mai aude cu ambreiajul ãla?


Subscriu la spusele dumitale!
Mi-am expus mai sus motivele.

Bref:marksman-e, vezi-ți de treabã!Nu te apuca de o treabã la care ai șanse minime sã iți iasã bine.Prin bunãvoința colegului Bwwlan,ai deja douã oferte.Vezi care îți convine mai mult.
L.E.
Uite!Știi in ce hal erau farurile tigãii mele.Au deja un an de la polishare&foliere.
[attachmentid=1628039003] [attachmentid=1628039004]
Ca sã nu mai spun cã din cuponul de folie alocat recondiționãrii farurilor mi-o mai mai rãmas și un rest, rest cu care mi-am protejat dispersoarele lãmpilor de ceațã anterioare.Știi când se hãhãiau bolunzii de mine, nu?Restul de folie rãmas semãna cu o pereche de chiloți de muiere.

Care-s aia?

@marian-j: ai PM.
@M.C.: vezi topicu' omului. Fiecare topic cu chilotii lui. Eu il chilotez pe asta, alalalt e inchis si va ramane inchis.

Ca sa nu-i mai poluez topicul lui argon, mut discutia aci.





Kitul TDI-istului sarac: [attachmentid=1628039172]
Ulei de completat, lapte Doina si apa chioara pentru spalat parbrizul.


Vezi c-am pus pe topicul cu barca

Bine ca n-ai pus poza lui Doina culcata.

@M.C.

Faruri:
[attachmentid=1628039297] [attachmentid=1628039298]

Acu' a ajuns pe post de cãrãuº la ai mei, pânã în toamnã. Deci ciuciu recondiționare faruri ºi alte alea pânã prin octombrie.

Cazanul TDI e mai norocos, a beneficiat de curãțarea anualã a motorului. Detergent de vase ºi apã cãlduțã, o pensulã de 35 mm, lavetã udã ºi o cârpã uscatã.
Rezultatul: [attachmentid=1628039299]

Nu am inteles niciodata de ce se spala motorul. Chiar daca as bea ceva inainte sa imi explice cineva care-s avantajele, tot nu as putea. Poate cu chinuri de complezenta.

Ca sa nu te umpli de praf in caz ca stranuti cand dai sa pui apa la parbriz.

Si relaxare, banui, eu unul am facut asta o singura data, cand am fost blocat vreo doua ore la sarbi, ca faceau agricultorii greva.

Io, fie doar prin prisma jobului, îmi scot pãlaria vizavi de astfel de întreprinderi!
Mai am încã câteva motive, unele dintre ele chiar de bun-simț, dar nu știu nici ce bea conu' IRONICK și nici cât duce la bãuturã.
Prin urmare, nu aș dori sã-l plictisesec și nici sã-i epuizez rezervele de complezențã, cã nu are prea multe, așa cã mã opresc aci.

1 la mânã: n-am spãlat motorul. L-am curãțat de praf cu o pensulã ºi l-am ºters cu o cârpã umedã, apoi cu una uscatã. Singurul element care a beneficiat de eforturi intensive de curãțare a fost capacul, care avea urme de ulei.
2 la mânã: un motor prãfuit se va încinge mai abitir decât unul curat. O scurgere de orice fel e mai uºor de vãzut pe un motor neprãfuit. Nu mã luați cu "cercetãrile în domeniu au relevat cã diferența e de 1,5 grade Celsius între motorul prãfuit ºi acelaºi motor neprãfuit".
3 la mânã: nici nu ºtiți ce bunã e berea bãutã în timpul ºi la finalul acestei activitãți. Am 2+1 troace pe mânã, din care 2 beneficiazã musai de tratamentul ãsta, iar eu de berea aferentã. Noroc bun!

Io sterg plasticele la fiecare schimb de ulei, imi ia cam 10 minute. Au si capacele de plastic avantajele lor. De spalat nu il spal

Ce placere iti ofera o bere la botu' masinii? Sa fim seriosi.
De ce sa pierzi timpul facand un lucru inutil, cand poti sa faci unu util sau chiar sa produci niste bani (ca sa il citez pe conu' Marian dintr-un post anterior). Eu sunt mai pragamtic de fel, daca nu imi aduce ceva util, nu pierd timpul. Viata-i scurta sa o pierzi stergand un motor la o bere.

ps. Pe conu' Marian il inteleg din prisma jobului.

Fiecare cu pãsãrelele lui.

Eu prefer cainii...

Lasatz.ca nici pasaricile,asa cum spune conu' Marksman,nu-s rele......

Mâine am un drum prin județul HD, o sã revãd și Loganul și o sã mã ocup (sper sã am timp) și de desprãfuirea motorului, curãțarea jgheaburilor de scurgere de sub parbriz și instalarea unui filtru de praf de origine.

Calul de bãtaie la drumul ãsta va fi Fordul. I-am luat rovinietã pentru 7 zile, cã-n rest merge strict urban, o sã-l dezmorțesc un pic și sper sã nu se mai blocheze iar vitezometrul la 110. Constat cã-i place mai mult benzina de 99, țãcãneala (de tacheți?) de la relanti s-a redus simțitor, deși n-a dispãrut de tot. Cicã raportul de compresie e 11 pentru motorul de 1.4, deci s-ar justifica CO ridicata.

Mã urmãrește o întrebare: când ar trebui sã-i fac distribuția? Când l-am luat o avea fãcutã de vreun an sau doi, în toamnã are patru la mine.

LE:

Baietii zic ceva despre mila. Sa nu fie vorba de mila domnului.