Salutare tuturor,motorul meu are nevoie de o noua garnitura de chiuloasa si o rectificare iar cu ocazia prilejului as vrea sa scap si de problema cu fumul aparut la evacuare dimineata la rece cand pornesc si la cald dupa o forja mai lunga. M-am documentat putin si se pare ca problema ar fi ori de la ghidurile de supapa fie de la simeringuri(daca am ghiduri cu simering). Ar mai putea fi de la segmenti,desi inca am compresie destula si din cauza ca am pierderi de ulei pe undeva pe la palierul de la volanta si dumnezeu mai stie pe unde si-mi mai pierde ulei nu-mi dau seama daca-l mananca sau il pierde. Fum nu scoate decat la pornire dupa aia nu mai scoate in mers sau cel putin nu se vede. Revenind la ghidurile de supapa,daca e sa le schimb,le pot schimba cu manuta mea? Banuiesc ca sunt presate in chiuloasa doar ca nu stiu cat de tare si nu vreau sa ma apuc sa bat in ele aiurea. De montat stiu procedeul daca sunt presate la cald,incalzesc chiuloasa local,bag ghidurile in frigider de preferat si la presez la loc. Chestia e cum le scot pe alea vechi? Trebuie rectificate gaurile ulterior sau merg puse cele noi direct? Astept un raspuns din partea celor care au mai facut asa ceva,nu de alta dar nu-s fan service si as vrea sa la fac eu daca pot nu sa ma duc sa mi le faca cine stie cum pe mecancii astia de 2 lei.

Eu te-as sfatui ca, cu OCAZIA PRILEJULUI sa lasi asa ghidurile, si sa schimbi doar simeringurile. Daca ai motor de 1400, sigur ai simeringuri. E o munca titanica cu ce ai acasa, apoi nu as avea incredere in corectitudinea executiei celor noi, mai ales ca azi e numai batjocura. Le poti controla jocul, si vei vedea ca nu-s chiar de lasat. Atentie ce simeringuri pui, sa nu se faca lemn, dupa o luna de functionare. Faptul ca doar la pornire da fum, si segmentii sunt "dusi" chiar daca tu crezi ca ai compresie. Cum ai masurat-o si cat ai? Dai toate bujiile afara, montezi la unul cate unul manometru, dai la cheie (200 de ture/min), si citesti maximul pe manometru in jurul a 8 atm. Sub 6 e ingrijorator.

Multumesc mult de raspuns Boa,chiar de la tine asteptam un raspuns,ma bucur ca m-ai lamurit,intradevar compresia n-am masurat-o,sper sa nu fie segmentii dusi,o sa ma interesez de un compresiometru numai ca faza e ca acuma cu garnitura dusa nu stiu cat de bine mai pot masura compresia la cilindrii. Daca m-apuc sa schimb simeringurile de supape,sa iau de Fartec daca gasesc sau de care,nu de alta dar vorba ta,am luat pivoti de Topoloveni si dupa o luna-doua burdufurile de cauciuc aratau ca dupa razboi. La fel si cu bieletele de directie de Asam... Mama lor de ticalosi ca nimic nu mai fac cum trebuie si-apoi se mai mira lumea ca merge saraca Dacia ca o caruta...

Gasesti simeringuri de supape GOETZE. Sunt mai scumpe dar merita. Simeringurile se schimba destul de greu daca nu ai presa pentru arcurile de la supape....asa ca mai bine duci chiulasa la un service si in 15 minute se rezolva.

La aia ma gandeam si eu numai ca problema e ca pe aici pe la mine prin Covasna daca ma duc la magazin sa intreb de simeringuri de supape Goetze probabil se vor uita la mine ca la OZN-uri ca pe la magazine vand mai mult femei si marea majoritate habar n-au ce au la vanzare. Doar sa am vre-un noroc sa dau peste vre-un nene mai in varsta care sa stie despre ce e vorba...O sa incerc sa caut pe net,poate gasesc vre-o firma sa-mi livreze asa ceva... Oricum multumesc de sfaturi tuturor!

Daca nu gasesti la tine in oras poti comanda de aici:www.bestautovest.ro(a nu se considera reclama). Eu am comandat de la ei si sunt foarte seriosi .

Ms pojarel,am dat si eu de ei,sunt 25 de lei,chiar nu mi se pare mult numa ca trebe sa comanzi de minim 50 plus taxele de transport ...Sa vad,sa caut pe aici,pe la mine prin oras,poate gasesc

la cati km schimbati voi semeringurile astea?

Pai nu stiu daca e un numar de km anume,asa cum nici pentru alte simeringuri nu-i un numar anume. Le schimbi cand crezi ca e cazul,mie-mi scoate fum la pornire si am impresia ca-mi mai papa si ceva ulei pe acolo si de-asta vreau sa le schimb. Odata cu ele voi schimba si simeringul de la palierul 1 si garnitura de la baia de ulei si semiinelele de cauciuc de acolo+simeringuri de la planetare,burduful de la schimbator,etc,etc... Ideea e ca habar n-am cati km au,le schimb ca sa nu-mi mai piarda ulei pe la ele.