Salut!
Eu sunt un incepator in ale condusului si implicit in ale reparatiilor.
Stie cineva ce presupune rectificarea arborelui unei Dacii Berlina.
Multumesc anticipat!
Full Version: Rectificarea arborelui
DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Presupune masurarea TUTUROR palierelor si manetoanelor pe cel putin doua directii si la ambele extremitati ale lor si compararea lor cu cota nominala sau de reparatie, incadrind functie de masuratori intr-una din cotele de reparatie. Dupa asta se rectifica pe masina de rectificat la atelier specializat; nu poti face operatia asta acasa.
Rectificarea se face la TOATE palierele/manetoanele la cota cea mai defavorabila. (daca un maneton este cota ST iar altul necesita R1, toate vor fi R1)
Evident, dupa rectificare alegi cuzinetii aferenti cotei de reparatie.
Rectificarea se face la TOATE palierele/manetoanele la cota cea mai defavorabila. (daca un maneton este cota ST iar altul necesita R1, toate vor fi R1)
Evident, dupa rectificare alegi cuzinetii aferenti cotei de reparatie.
si reparatia incearca sa o faci la un atelier bine dotat si poate ai vreo cunostinata sa faca treaba buna nu asa las-o ca merge!
axa cu scame unde se rectifica prin Bucuresti ? stiti vreun loc ?
QUOTE(diaconuliviu @ 11 Jul 2005, 14:43)
Presupune masurarea TUTUROR palierelor si manetoanelor pe cel putin doua directii si la ambele extremitati ale lor si compararea lor cu cota nominala sau de reparatie, incadrind functie de masuratori intr-una din cotele de reparatie. Dupa asta se rectifica pe masina de rectificat la atelier specializat; nu poti face operatia asta acasa.
Rectificarea se face la TOATE palierele/manetoanele la cota cea mai defavorabila. (daca un maneton este cota ST iar altul necesita R1, toate vor fi R1)
Evident, dupa rectificare alegi cuzinetii aferenti cotei de reparatie.
Rectificarea se face la TOATE palierele/manetoanele la cota cea mai defavorabila. (daca un maneton este cota ST iar altul necesita R1, toate vor fi R1)
Evident, dupa rectificare alegi cuzinetii aferenti cotei de reparatie.
Multumesc de informatii.
Stii cumva cam cat costa toata treaba asta?
Si cu ce se inbunatateste starea masinii dupa o operatie ca asta.
In primul rand nu exista AXA CU SCAME la nici o masina ... poate era vorba de axa cu came.
In al doilea rand, aceasta discutie se muta la "Probleme tehnice CLT".
In al doilea rand, aceasta discutie se muta la "Probleme tehnice CLT".
cum unii zic in loc de Logan, Golan...eu zic axa cu Scame...scuze...nu se mai repeta daca chiar e asa rau...
@ Liviu:
Haoleo boierule da serios te-ai facut, traiti-ar frantuzoaica lu' matale da' Megan!
Glumea omul (cu scamele) !
Haoleo boierule da serios te-ai facut, traiti-ar frantuzoaica lu' matale da' Megan!
Glumea omul (cu scamele) !
QUOTE(Pickaboom @ 12 Jul 2005, 13:28)
Multumesc de informatii.
Stii cumva cam cat costa toata treaba asta?
Si cu ce se inbunatateste starea masinii dupa o operatie ca asta.
Stii cumva cam cat costa toata treaba asta?
Si cu ce se inbunatateste starea masinii dupa o operatie ca asta.
Costuri, nu stiu, pe aici 40-80 lei noi, depinde cine si cum o face.
Imbunatatire? pai motorul functioneaza asa cum trebuie, fara zgomote, fara scaderi de presiune ulei, fara distrugeri AMPLIFICATE de piese (un arbore uzat montat pe cuzineti noi/uzati se va uza mai repede si va uza la fel de repede cuzinetii).
pai era cineva pe aici m and trix si le facea cu 350 la service e cam 600!
QUOTE(diaconuliviu @ 12 Jul 2005, 14:27)
Costuri, nu stiu, pe aici 40-80 lei noi, depinde cine si cum o face.
Imbunatatire? pai motorul functioneaza asa cum trebuie, fara zgomote, fara scaderi de presiune ulei, fara distrugeri AMPLIFICATE de piese (un arbore uzat montat pe cuzineti noi/uzati se va uza mai repede si va uza la fel de repede cuzinetii).
Imbunatatire? pai motorul functioneaza asa cum trebuie, fara zgomote, fara scaderi de presiune ulei, fara distrugeri AMPLIFICATE de piese (un arbore uzat montat pe cuzineti noi/uzati se va uza mai repede si va uza la fel de repede cuzinetii).
Multumesc de informatii.
Imi dau seama ca esti un profesionist.
As mai avea o intrebare si anume: Imi poti da un sfat in legatura cu pornirea motorului la rece?
Daca pornesc masina pe benzina pleaca abia la a 3-a cheie si ''ajutata'' de soc.
Daca incerc sa o pornesc pe gaz porneste si mai greu.
Ce pot face pentru a avea o pornire la '' prima cheie''?
Si inca ceva: In ce fel se uzeaza motorul daca tot il fortez cu pornirea masinii la rece?
Multumesc anticipat pentru raspuns!
Pornire la rece: ai totul reglat bine? aprindere, bujii, fise is OK?
ai incercat sa "dai la coada" pompei de alimentare inainte? daca dupa asta porneste la prima cheie, pierzi benzina din CNC - de regula membrana pompei de repriza (sprit) e vinovata sau caldura motorului evapora benzina.
Apoi, pornirea la rece se face cu soc - daca dai o cautare o sa gasesti, parca s-a discutat. O sa incerc sa scanez paginile cu pornirile.
Pe gaz porneste si mai greu la rece, acel plamin are o tubulatura prin care circula lichidul de racire pt a se incalzi si evapora gazul. De aceea se recomanda functionarea pe benzina pina la incalzire motor, apoi trecere pe gaz.
Recomandarea este ca prima cheie sa fie "oarba", fara acceleratie si soc, incit pompa sa urce uleiul in canale (se sting becurile rosii) . Asa vei evita functionarea motorului in regim de ungere semiuscata.
O sa revin cu scanarile.
ai incercat sa "dai la coada" pompei de alimentare inainte? daca dupa asta porneste la prima cheie, pierzi benzina din CNC - de regula membrana pompei de repriza (sprit) e vinovata sau caldura motorului evapora benzina.
Apoi, pornirea la rece se face cu soc - daca dai o cautare o sa gasesti, parca s-a discutat. O sa incerc sa scanez paginile cu pornirile.
Pe gaz porneste si mai greu la rece, acel plamin are o tubulatura prin care circula lichidul de racire pt a se incalzi si evapora gazul. De aceea se recomanda functionarea pe benzina pina la incalzire motor, apoi trecere pe gaz.
Recomandarea este ca prima cheie sa fie "oarba", fara acceleratie si soc, incit pompa sa urce uleiul in canale (se sting becurile rosii) . Asa vei evita functionarea motorului in regim de ungere semiuscata.
O sa revin cu scanarile.
QUOTE(diaconuliviu @ 13 Jul 2005, 10:30)
Pornire la rece: ai totul reglat bine? aprindere, bujii, fise is OK?
ai incercat sa "dai la coada" pompei de alimentare inainte? daca dupa asta porneste la prima cheie, pierzi benzina din CNC - de regula membrana pompei de repriza (sprit) e vinovata sau caldura motorului evapora benzina.
Apoi, pornirea la rece se face cu soc - daca dai o cautare o sa gasesti, parca s-a discutat. O sa incerc sa scanez paginile cu pornirile.
Pe gaz porneste si mai greu la rece, acel plamin are o tubulatura prin care circula lichidul de racire pt a se incalzi si evapora gazul. De aceea se recomanda functionarea pe benzina pina la incalzire motor, apoi trecere pe gaz.
Recomandarea este ca prima cheie sa fie "oarba", fara acceleratie si soc, incit pompa sa urce uleiul in canale (se sting becurile rosii) . Asa vei evita functionarea motorului in regim de ungere semiuscata.
O sa revin cu scanarile.
ai incercat sa "dai la coada" pompei de alimentare inainte? daca dupa asta porneste la prima cheie, pierzi benzina din CNC - de regula membrana pompei de repriza (sprit) e vinovata sau caldura motorului evapora benzina.
Apoi, pornirea la rece se face cu soc - daca dai o cautare o sa gasesti, parca s-a discutat. O sa incerc sa scanez paginile cu pornirile.
Pe gaz porneste si mai greu la rece, acel plamin are o tubulatura prin care circula lichidul de racire pt a se incalzi si evapora gazul. De aceea se recomanda functionarea pe benzina pina la incalzire motor, apoi trecere pe gaz.
Recomandarea este ca prima cheie sa fie "oarba", fara acceleratie si soc, incit pompa sa urce uleiul in canale (se sting becurile rosii) . Asa vei evita functionarea motorului in regim de ungere semiuscata.
O sa revin cu scanarile.
Am dus masina la un mecanic care mi-a spus ca nu e nici o problema cu aprinderea, bujiile etc, dar ca masina porneste mai greu din cauza ca avansul e reglat pentru utilizarea masinii cu gaz.
Ce reprezinta CNC-ul?
Multumesc de recomandare si astept urmatoarele ''reply-uri''.
CNC=Camera de Nivel Constant - camera in care intra benzina si al carei nivel il reglezi prin indoirea linguetei(partea aia care actioneaza cuiul poantou) plutitorului(la Dacia) sau (la alte carburatoare) prin saibe calibrate
Stie cineva vreun atelier din Oradea care sa faca treaba asta asa cum trebuie?
Daca da, v-as fi recunoscator daca mi-ati transmite si mie o adresa, nr de tel etc.
Multumesc anticipat!
Daca da, v-as fi recunoscator daca mi-ati transmite si mie o adresa, nr de tel etc.
Multumesc anticipat!
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.