Anvelope Resapate versus Anvelopele Noi.

Foarte multa lume stie o singura diferenta dintre anvelopele noi si cele resapate: PRETUL . Deoarece unele persoane tind sa aleaga in functie de pret, trebuie sa stim care sunt diferentele dintre o anvelopa resapata si o anvelopa noua.

Anvelopele resapate

Anvelopele resapate sunt mai grele decat unele noi. Acest lucru se intampla pentru ca banda de rulare noua, care urmeaza sa fie lipita pe corpul anvelopei vechi, este mai groasa si se folosesc mai multe materiale adezive. In plus, cauciucul folosit este unul de calitate mai slaba. Totusi, cum se face dintr-un cauciuc uzat, un cauciuc care arata ca si nou? Anvelopele folosite se recicleaza. Mai precis, cand aruncam un set de anvelope uzate, sunt sanse ca ele sa devina niste anvelope resapate.
Desigur, nu toate cauciucurile aruncate pot fi transformate in anvelope rasapate. Se aleg anvelopele cu data de fabricatie mai recenta si care nu prezinta nicio alta uzura in afara de cele la banda de rulare. O astfel de anvelopa este special tratata si curatata de vechea banda de rulare. Dupa care, la cald, se lipeste o banda de rulare noua si un strat subtire de cauciuc pe peretii laterali, pentru a da o nota de cauciuc nou. Practic, se reia procesul de fabricatie a anvelopei de la etapa in care se monteaza banda de rulare.
Avantajul unei astfel de anvelope este pretul mic, desi acest lucru poate reprezenta un dezavantaj.Exista posibilitatea ca montarea noii benzi de rulare sa nu fie etansa, sa nu fi echilibrate cum trebuie, necesitand o cantitate mare de plumb la vulcanizare pentru a le echilibra.De aici rezulta o influenta negativa asupra consumului si nu il ultimul rand o astfel de anvelopa prezinta o uzura mai mare.

Anvelopele noi

In cazul lor, nu vor exista problemele enumerate mai sus, acestea fiind fabricate de la 0 si sunt verificate inainte sa fie puse spre vanzare.Anvelopa noua se face complet in urma unui proces care are loc in acelasi timp: formarea corpului de baza, a balonului (peretii) si a benzii de rulare. Toate acestea se formeaza la cald si se unesc in timpul constructiei cauciucului care dureaza aproximativ o ora (chiar si mai putin de o ora intr-o fabrica consacrata).

La o anvelopa noua costa mult mai mult fabricarea balonului si a bazei, care are multe elemente si structura metalica sau sintetica, decat banda de rulare.La un cauciuc resapat aceasta baza exista deja, fiind a unui cauciuc vechi, la care se adauga doar banda de rulare noua. Deci o anvelopa resapata este mai ieftina pentru ca are doar banda de rulare noua, in rest, pe dedesubt, este acelasi cauciuc vechi.

De ce pot avea probleme anvelopele resapate?

In primul rand pentru ca sunt diferente dintre materiale si date de fabricatie dintre cele doua parti: baza anvelopei si banda de rulare. In plus, daca anvelopa este mai veche, se pot pierde proprietatile cauciucului original si lipirea sa fie defectuoasa. Pe cand, la anvelopa noua, materialele fiind similare si unirea lor facandu-se la cald in acelasi timp, sunt foarte putine sansele ca banda de rulare sa aiba scapari de aer, sa nu fie echilibrata sau alte defecte. De exemplu, baza unei anvelope resapate poate fii din 2005 iar ea sa fie transformata in cauciuc in 2010. In cei 5 ani de utilizare a anvelopei originale, baza de origine isi pierde din rigiditate, structura metalica nu mai este la fel de rezistenta si cauciucul se intareste. Astfel corpul de baza “second-hand” (folosit), care este utilizat la o anvelopa resapata, nu este la fel de bun ca unul nou.

Eu ce aleg?

Poti cumpara cauciucuri resapate daca nu ai buget suficient pentru un set de anvelope noi. Sau poti cumpara anvelope reconstruite daca le folosesti o perioada de timp mai scurta, cum ar fi in sezonul rece. La fel, poti apela la ele daca nu aveti de gand sa folositi masina pentru performante mai mari, cum ar fi viteze de top mari. In principal anvelopele resapate sunt un compromis de buget, dar nu unul de durata. Nu putine sunt cazurile in care se cumpara aceste cauciucuri si dupa cateva zile se observa ca pierd aer sau ca se uzeaza destul de mult. Dar acest lucru este normal, se aplica zicala “cat dai, atata face”. Nu-i de mirare ca unul resapat costa 140 de lei pe 15 toli, pentru Logan spre exemplu, in timp ce unul nou incepe de la 200 de lei.

Acum, ramane la atitudinea fiecarui sofer. Cateva lucruri sunt clare:
- mai bine cu anvelope resapate de iarna, decat unele noi de vara, in anotimpul rece;
- mai bine cu anvelope resapate cumparate de noi, decat cu unele uzate;
- cel mai bine cu un set de anvelope noi-noute .

Sa zicem util, dar poate doar cei din clasa intai nu stiu aceste lucruri...

Reesapatele de calitate sunt la fel ca cele noi ca performante si greutate. Ceea ce afirmi tu pot fi si la cele noi,difera cum sunt transportate ,cum sunt fabricate si unde. Sincer am un amic care se ocupa de asta si mia dat 4 anvelope facute de continental reesapate si vreau sa zic ca 4 ierni mau tinut foarte bine si inca mai duc totul depinde de unde le iei

Chiar si asa,le prefer pe cele noi.

Depinde care "noi".

Sa faci o comparatie intre anvelopele resapate si anvelopele noi e ca cum ai compara laba cu sexul.

Parerea mea.

Depinde de anvelopa noua, ca daca-i vorba de Debica tot pe acolo esti cu avantaje spre Debica care-i mai usoara , alea respatate pe langa ca-s grele ca naiba, rar gasesti sa aiba aceasi greutate mai multe bucati.

Hai mai fii serios ca nu-s asa proaste cum exagerezi tu, DEBICA.

Am o nelamurire: am vrut sa dau o comanda de anvelope (Continental) pe un site, si la telefon mi s-a zis ca ele sunt noi, dar sunt fabricate in... 2010, dar dupa ei, merg folosite ca noi. Au pe site chiar un "comunicat" de la Continental in care scrie ca o anevlopa poate fi depozitata pana la 5 ani si totusi folosita ca noua.
As dori si alte pareri. Intr-adevar, era un discount de 30% la ele, dar totusi mi se pare cam mult sa stea depozitate 5 ani.

Eu nu ti.as recomanda, cauciucul in timp imbatraneste si isi pierde proprietatile indiferent de modul cum este depozitat.

Cauciucul imbatraneste de la soare (si de la temperatura mare). Daca au fost depozitate corespunzator nu e nicio problema. Eu am o rezerva nou nouta (dar fabricata in 2008) si mi-ar placea sa mai gasesc un cauciuc identic sa fac o pereche