salutare. am o dacie 1310 nush exact din cat este (88 parca) de aia cu 4 faruri ).Setul motor a fost reconditionat acum 4 ani. Dupa ce l-am reconditionat am mai mers cateva luni dupa care mi-am luat alta si pe aia nu am mai folosit.o zi de zi decat de 2-3 pe luna. Acum porneste bine la rece cum dau de cheie a si pornit, dar cand se incalzeste motorul nu mai vrea sa porneasca deloc decat inpinsa . Bateria invarte motorul destul de bine dar nu vrea ea. Am incercat cu alta bobina de inductie pentru ca cea veche am vazut k se incinta rau(nush dc) si am crezut k aia este problema dar nu a fost asa. Si cea noua se incinta tot k cea veche. Care este problema?
( masina este cea din poza de profil)

Nu are compresie,deci trebuie schimbat set sau macar segmenti.

nu cred ca asta este problema

Ia incearca sa tii apasata la max. acceleratia (la pornirea cu motorul cald).

nu porneste nici cu acceleratia la podea:(

Salut.Roaga pe cineva sa de-a la automat si in acest timp verifica daca ai tensiune de alimentare pe bobina in perioada cat se da la automat.Cel mai probabil e contactul cu cheie defect.Daca e asa,gasesti de schimbat doar partea electrica a contactului.Succes

Pai la rece zice ca-i porneste usor...

a se verifica daca ai scanteie in momentul cand dai la automat...

Daca ar fi probleme cu contactul nu crezi k nu ar porni nici la rece? :-/

da nivelul mai mic la benzina din carburator.aceeasi problema am avut si io si s-a rezolvat.

multumesc mult pentru sfat. Dupa ce am mai reglat-o putin merge bine.

de la nivelul pre mare din carburator nu porneste la cald... am patit-o si eu.

multumesc pt sfaturi! sarbatori fericite!!

Aceeasi problema o am si eu. Nu stiu cand voi avea timp sa demontez carburatorul. Pana atunci, poate cineva sa detalieze fenomenul? Ce se intampla acolo cu nivelul benzinei atunci cand e cald fata de pornirea la rece?
De ce reporneste foarte bine dupa cateva minute de functionare? Nu are timp sa se umple acel bazin din carburator?! As vrea sa inteleg bine fenomenul inainte de a surubari...
Multumesc!

Vezi aici:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2449907
si aici:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2201494
In principiu, tinerea apasata a pedalei de acceleratie (la max.) la pornirea la cald ar trebui sa rezolve problema.

Multumesc, Maho!
Explicatia lui Minel este putin cam complicata pentru un ne-mecanic ca mine... Am ajuns insa aici:
http://en.wikipedia.org/wiki/Vapor_lock
si lucrurile s-au mai clarificat un pic...
Sa inteleg ca daca nivelul benzinei in camera de nivel constant este mai mic, este mai putina benzina care se evapora, mai putini vapori, deci scap de ei mai repede...
Imi amintesc ca in urma cu mai multi ani, aceeasi masina nu facea figura asta... sa fi fost intr-adevar alt reglaj la carburator?
Am sa incerc si sa micsorez distanta flotorului, de la 7.6mm cat are acum.
Sa tin pedala la fund atunci cand functioneaza demarorul, sau inainte de a rasuci cheia - ajuta la ceva?

Da, ajuta, "cheia" nu va mai fi asa lunga; apesi si tii apasata pedala de acceleratie, dai la demaror, iar cand porneste eliberezi progresiv pedala.