M-am gandit sa deschid acest topic pentru a face o comparatie intre cele doua carburatoare.Am observat ca parerile sunt impartite si chiar daca au mai fost discutii cu privire la acest subiect,as vrea sa vad daca mai veniti cu pareri noi.
Am si cateva intrebari pentru a porni dezbaterea:

1)Care e mai fiabil,Carfil sau Solex?
2)Cu care consuma masina mai putin?
3)Cu care merge motorul mai bine?
4)Care e mai usor de reglat si intretinut?
5)Ce consum minim la 100 de km ati obtinut cu Carfil si cat cu Solex?

Carfil e un carburator foarte simplu, aproape oricine il poate intelege, e usor de demontat, asamblat, curatat, reparat.
Solexul e un carburator dublu-corp mult mai complex. Atunci cand e bine reglat functioneaza mai bine ca si Carfil dar se deregleaza repede, nu se poate repara pe marginea santului.
Pentru posesorul normal de Dacie e mai bun Carfil.
Consumurile unor carburatoare reglate corect sunt foarte apropiate.

Solexul 32 EISA montat pe dacie e dublu corp!??Nu stiam!

Glumeam,sigur ca e monocorp!

SOLEXUL 32 EISA E CU SIMPLU CORP NU DUBLU CORP

e monocorp

Orice carburator e mai bun decat cel romanesc, Solex-ul nu se compara niciodata cu un Carfil. Eu il am pe masina de vreo 3 ani si nu mai stiu ce e aia sa desfaci un carb sau sa il reglezi . La cel romanesc intr-una avea cate ceva, ba cate un gunoi, ba un plutitor, ba un cioc de papagal etc. In schimb Solex=ul nu ai ce umbla la el, nu intrerupe nu maraie nu caraie. La capitolul consum sincer sa fiu nu e o diferenta asa de mare, poate o fii f putin mare fata de Carfil, dar la cat de bine se comporta crede-ma ca e insesizabil consumul. Asta este parerea mea, a unuia care foloseste Solex 32 EISA si care a folosit si Carfil, daca vrei sa tii cont de ea bine, daca nu iarasi bine, dar SINCER NU EXISTA COMPARATI INTRE Solex si Carfil

solexul 32 eisa habar n-am cum e, dar la carfil problemele erau in special la pompa de acceleratie care avea un sistem atat de prost incat tot circuitul se dezamorsa iar la apasari usoare ale pedalei nu trimitea niciun jet de benzina in galerie. Asta din cauza ca supapa cu bila era verticala.

De asemenea, era greu de gasit unul executat cum trebuie. Majoritatea aveau tot felul de probleme din cauza proastei calitati. Unul din ele avea un defect de turnare in asa fel incat canalul de benzina care ducea de la supapa cu bila la ciocul pompei de repriza era fisurat si iesea benzina inapoi pe acolo in camera denivel constant.



Ca plusuri, Carfilul e un carburator foarte simplu si in cazul in care se gaseste unul facut cum trebuie (eu din vreo 4 am facut unul cum vroiam eu), atunci performantele sunt foarte bune, si consumul foarte mic, cu atat mai mult daca se monteaza un dispozitiv UIS.


In plus, un solex in toate mintile lui cred ca e mai greu de gasit, pe cand carfiluri puteti lua cu gramada ca se gasesc pe toate drumurile.

Eu am scos 6.2% consum pe un motor de 1600 in afara. La 1.3 sau 1.4 in mod sigur iese chiar si mai mic de atat.

stiu ca e a 10 intrebare pe azi dar sunt curios .cum banuiesc ca erati si voi cand erati "mici" daca pun pe dacia 1310 din 99 carb solex si merg cu gazolina are cv? adica am 6 luni de cand merg numa cu gazolina si nam patit nimic ..si ma gandesc sa ii pun un carb mai bun numa ca mie frica sa nu raman in drum si sa nu il pot repara

Nu cred ca vei primi un raspuns la asa intrebare.Da-i inainte pe gazolina,cu solex,fara solex, tot vei ramane in drum mai devreme sau mai tarziu.

stiu ca am sa raman in drum .am un vezin are in jur de 80 de ani si de cand e el merge numa cu gaz si odata la 2 ani face motoru ...eu credeam, k am sa ii inbunatatesc mersul si nu o sa trebuiasca sa reglez relantiul odata la 10 zile )

prima data nici io nui credeam pa oameni astia care ziceau ca fac motoru din 2 in 2 ani si culmea nici prea multi km in acesti ani.dar cand am mers cu un om de vreo 75 de ani si cand am vazut ca de la 3000 ture pleaca dupa loc ) si unveva pe la 4500 schimba.le cred pa saracele motoare ca isi da duhu:))

prefer carburatoru carfil mai simplu si se gasesc si piesele mult mai usor:D

carfil am avut si eu cu si despre solex nu stiu nimic.
Carfilul era reglat si curat,in 2 ani de zile cat l-am avut o singura data l-am facut bucatele si spalat,schimbat tot in el si in rest nu m-am atins deloc de el.
Cu aprinderea am mai avut ceva probleme pana am schimbat bobina,fisele (Tesla) si i-am montat aprindere.
r3d pai asa megream (merg) si acum plecat cu 2000-2500 ture,schimbat vitezele la 3000-3500-4000 si crede-ma tot timpul cand ma intalnesc in oras cu noul proprietar al masinii imi zice sar'na ca i-am dat o masina cu un motor asa de bun.
Foarte mult conteaza si piesele pe care le pui,ca daca ii pui 5 feluri de bujii,3 feluri de fise,ulei de vapor etc...e si normal sa oboseasca motorul.
Cat despre ce e mai bun,Carfil sau Solex,cel mai bun e ce ai.
Cine are Carfil crede ca e mai bun asta si invers.
Daca vrei o masina originala si tii la lucrul asta e obligatoriu sa aiba carburatorul pe care l-a avut din fabrica.

pai la 3000 schimb si eu turatiile .... incerc mereu sa nu depasesc 3000 deoarece la motorul meu e prea mult....

sincer ? iti bati joc de masina...merita sa bagi gazolina ? pana la urma tot o sa dai multi bani pt ca...se duce motoru si ce faci ?

am avut si eu fosta dacie pe gazolina...nu am bagat eu..ci tatal meu...reglata..tot...mergea motorul rotund...1.3...cand a luat 1.4 gazolina imediat s-a dus...deci nu merita....

amandoua carburatoare sunt bune... minusul la solex e...ca nu gasesti piese asa de rapid la ca carfil

pai de nevoie merg pe gazolina..am un gpl acasa demontat de pe o dacie dar nu am inca bani sa il pun..aici in oras mia cerut 6 mil un "meserias" sa il puna

Sunt in probe cu Solexul.Merge excelent!
Curand o sa va spun parerea mea.Ca o prima impresie,Solexul se comporta mult mai bine,in senul ca motorul are alt mers...

nu vad unde este problema tehnica, asa ca aici se inchide