Genial Tce de 90 cai cu start & stop  . Sunt curios ce consum o sa afiseze.

Oricum se pare ca renault si-a modernizat serios gama de motoare 

Toate motoarele turbo actuale (cate sunt - eu stiu de 2 pe langa asta ford mai are unu)  de 900cmc au 3 cilindri.

Zi tu de ce ai vrea toate alea pe motorul tau.

Zi tu de ce ai vrea toate alea pe motorul tau.

Fãrã toate alea pe motor, nu o sã te încadrezi în veci la Euro 6 !

3 Cilindri 

Alea trebuiau sa existe de mult in motoare, noroc cu criza asta si poluarea.

Cu maxima 3% mai mic decat unul normal. Dar ai sa uzezi bateria si electromotorul mult mai repede => economie.

Prostii, tu ai ramas tot la 1310, sau 1307 , ce ai fi avut.

Imi pare mie ,sau benzinarele vin cu transmisie pe lant?

si ca tot este un subiect care este arde in perioada aceasta la Renault, ma-ntreb si eu: oare cine a pus prima data pe automobile bujii cu plasma?

Pe urmatoarea generatie de Logan sigur va fii un motor din acesta energy sper ca nu cel de 0.9l

Oare cand se va trezi si UE din prostia ei in care tot considera CO2-ul ca rezultat al tuturor relelor produse planetei, si se va axa pe compusi emisi de motor ce polueaza cu adevarat?

Imi mentin intrebarea: cum arata bujiile de aprindere fara plasma?
Fac altceva decat arc electric?
Ce sa fie arcul electric? Sa fie plasma cumva?

de bujile multi-scanteie

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BCE = Bougie Multi-Etincelle


- Gain conso : ~ 5% par rapport à un allumage conventionnel
- Amélioration de la capacité à allumer des mélanges dilués : le volume de l’étincelle est multiplié par 1000!
- Amélioration de l’amorçage du catalyseur
- Possibilité de contrôle de la combustion par mesure du courant d’ionisation
- Possibilité d’exploiter au maximum le potentiel de technologies complémentaires : VVT, EGR, GDi stratifié…

Atat timp cat frontul de flacara s-a deplasat deja de la bujie catre pereti nu vad rostul altei scantei

Le nouveau moteur Diesel Energy dCi 110 de Mégane Berline Collection 2012 affiche une performance énergétique inédite avec une consommation mixte de seulement 3,5 l / 100 km.

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Renault : Le moteur 1.6 L R9M ira chez Mercedes Benz
publié par Frédéric Euvrard dans Actualité, Economie, Vie des marques le juin 14, 2013

Selon le journal Les Echos, Renault et Mercedes auraient finalisé ces jours ci  un accord qui a pour objet fourniture de moteurs diesel  qui équiperont les futures Mercedes Classe C et la prochaine génération du Vito qui devraient sortir en 2014 et début 2015 .

Il s’agit du moteur R9M (1.6 DCI Energy 130ch) qui équipe déjà les Mégane, Scenic et Qashqai. Néanmoins ce moteur tout récent et hélas peu mis en avant par le constructeur devrait subir quelques modifications avant d’intégrer les rangs de Mercedes notamment pour la Classe C où il va devoir être adapté à l’installation longitudinale.

Cette affaire est une bonne nouvelle pour l’usine Renault de Cléon et ses 3484 employés qui fabriquent ce moteur diesel puisque les volumes de production pourraient atteindre les 100.000 unités d’ici la fin d’année 2015 ce qui entainera une augmentation non négligeable de la production par rapport à celle de l’année 2012 qui a vu la fabrication de 548.396 moteurs et 642.001 boites de vitesse.  Ces moteur 1.6 L dCi seront disponibles sur l’entrée de gamme. L’objectif pour Mercedes est de profiter du savoir faire de Renault en matière de petites motorisations (essence et diesel). Ce moteur 1.6 L dCi comme le 1.5 L dCi sont important pour permettre au constructeur allemand de respecter la réglementation européenne toujours plus contraignante qui va passer d’un mix de 130 grammes de CO2 par kilomètre parcouru en 2015 à 95 grammes en 2020.

Ce nouveau partenariat vient s’ajouter aux coopérations déjà existantes entre l’Alliance Renault-Nissan et le groupe Daimler AG comme le rebadgeage du Kangoo en Citan ou la fourniture du moteur 1.5 L dCi Energy 110 pour la Classe A, ceci sans oublier l’actuel co-développement des prochaines générations de Twingo et de Smart sur plateforme commune et avec moteur commun. Ci dessous, pour mémoire, les caractéristiques de ce moteur R9M 130 ch et une vidéo de présentation.

Caractéristiques techniques du moteur 1.6 L dCi 130
Famille moteur (Renault) : R9M
Cylindrée : 1598 cm3
Alésage x Course (mm) : 80 x 79,5
Nombre de cylindres : 4
Nombre de soupapes : 16
Rapport volumétrique : 15,4 : 1
Puissance maxi : 96 kW (130 ch) à 4000 trs/min (ce moteur peut prendre jusqu’à 5200 trs/min)
Couple maxi : 320 Nm à partir de 1750 trs
Type d’injection : Common Rail
Niveau de dépollution : Euro 5
Boîte de vitesses associée : BVM6 type ND4 (chez Mercedes Benz, il sera aussi associé avec une BVA)

Le R9M en vidéo :

The Renault-Nissan Alliance has just announced CMF, short for Common Module Family, a response to Volkswagen Group's MQB and Peugeot-Citroen's EMP2 modular platforms.

Unlike their rivals, the French-Japanese alliance aren't calling their modular architecture a platform, rather a philosophy to reduce costs on development and parts used.

The first deployment of CMF, for the compact and large car segments, will cover 1.6 million vehicles per year and 14 models, 11 from Renault and 3 from Nissan.

Nissan will be the first to launch its CMF cars, all three being scheduled for lat 2013: Rogue, Qashqai and X-Trail.

The first Renault vehicles will be released in late 2014: replacements for Espace, Scenic and Laguna. The new Megane should also be based on this, since its development is believed to be linked to the Qashqai's.

We won't bore you with the gibberish about exactly how much they expect to save, but they even go as far as saying CMF will help the two companies share risks.

iulie 2013: 100.000 de motoare TCe 90 fabricate la Dacia
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Uzina Mecanica ºi ªasiuri Dacia (UMCD) a marcat la începutul lunii iulie a acestui an producþia a 100.000 de motoare pe benzinã turbo TCe 90. Este vorba de cel mai nou motor produs la Uzinele Dacia, de 0,9l, în 3 cilindri, supraalimentat, de 898 cm³, care echipeazã modele din noua gama Dacia (Logan, Sandero, Sandero Stepway ºi Logan MCV). Cu o concepþie inovatoare, propulsorul TCe 90 cântãreºte cu 15 kg mai puþin decât un motor de putere echivalentã. El asigurã reprize ºi acceleraþii suple ºi energice, îmbinând plãcerea de a conduce cu un consum scãzut de combustibil (5,2 l/100 km) ºi un nivel al emisiilor de CO2 de numai 119 g/km.

Piesele integrate în noul motor (carterul de distribuþie, semela, capacul chiulasã, carterul cilindri, capacul palier, volanta ºi arborele cotit) sunt realizate (turnate ºi uzinate) în cadrul UMCD.

Producþia pentru noul motor a demarat în a doua parte a anului 2012. Linia de fabricaþie va fi adaptatã pânã la sfârºitul anului pentru o capacitate de 450.000 de unitãþi pe an. Uzina Mecanica ºi ªasiuri Dacia este prima uzinã din cadrul Grupului Renault care produce acest motor.

Ce este semela? Vorbim de mitologie, persoane sau ce? Multi au preluat anuntul, dar nu am gasit ce este.

Multumesc