Azi am mãrit familia Renault, masina are tot ce vreau în afarã de trapã si perdelutele în usi existente pe Laguna 2, nu stiu dacã pe Laguna 3 existã..

Poze mai jos

Edit: Prima inmatriculare 18/04/2008, km 81135 reali.

Edit2: Recunosc cã eram chitit sã îmi cumpãr Alfa 159 2.4JTDM sau BMW 320d,..

Foarte tare Laguna! Motorizarea si ea...super

Perdelutele mai exista cel putin la versiunea Privilege 2008 ( portiere spate + luneta ).

Frumoasa tinerica

Foarte tare arata! Poti spune si un pret?

La lunetã am perdelutã, la usi nu..

16 Jun 2012, 21:15:


Initial cel care o vindea, vroia 12700, la negocieri, i-am propus 12.000, a doua zii m-a sunat si mi-a spus cã este okey.

Oricum, mã mai costã sã o trec pe numele meu 420 sau 460 Euro, nu stiu sigur, + 2 cauciucuri pe spate.. cele pe fatã sunt noi.

frumoasa, pacat ca e cam puturoasa

Nu cred cã am condus-o mai mult de 5 km, am observat si eu cã la turatie micã de genul 1500 tr/min nu prea trage, oricum, nu sunt genul care sã merg subturat, nu schimb niciodatã sub 3500-3700..

PS: în cei 5 km condusi, ploua, prin urmare nu pot sã-mi dau seama de demarajul ei pentru cã patina..

Ca termen de comparatie :

Alfa 159 2.4 jtdm 0-100 km/ph 8.4 pentru 200 cp sau 8.1 pentru 210 cp.

Renault Laguna 2.0 dci 180 0-100 km/ph 8.5

Acum rãmâne de vãzut..

Felicitari! Tocmai ti-ai luat teapa.

Depinde din ce sens privesti masina.. Am testat si Alfa 159 si BMW 320d, nu m-a impresionat decât Alfa, BMW-ul nimic special, confort = 0

La Alfa am renuntat din motive de fiabibilitate si întretinere foarte ridicatã..
Iar la BMW am renuntat pentru cã majoritatea au 79797979465 km REALI

Felicitari.Arata foarte bine!!!

Sa o stapanesti sanatos.
Cat despre motorizare pot sa-ti spun ca nu este puturoasa deloc. Se misca fr bine masinuta cu acel motor de 2.0l si180 Cp.
Aceeasi motorizare o am si eu pe Nissan-ul meu si sunt fr multumit de ea.
Ai sa te convingi mai tarziu ca motorul este fr bun.

Foarte frumoasa sa o stapanesti sanatos

Frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos ! Mai este un coleg cu GT dar cu motorizare pe benzina, 2.0T

Iar asta ce-ti spune? Mie-mi spune ca-s fiabile, Lagune gasesti sub 100.000 pentru ca li s-a acrit proprietarilor de bani bagati in ea, au tinut-o mai mult pe dreapta, si ar lasa urgent 700 de euro din pret doar sa se scape de ea sa-si ia ceva calumea.

gAnY imi permit sa-ti aduc la cunostinta ca argon cunoaste adevarul absolut (e sculptat cu flexul din spuma poliuretanica) si iti recomand sa folosesti fara ezitare

LE: argoneata, nea danut, va recomand cu maxima caldura bmwclub.ro

Laguna din semnãturã o am de la 120.000 km, în momentul de fatã are 206.000 , NU consumã ulei, nu am schimbat turbo, nu am schimbat nici un injector, nici màcar bateria masinii, NU am intervenit la motor în nici un fel

Tot ce am schimbat au fost : amortizoarele, arcurile, si cele consumabile datoritã drumurilor + discuri de frânã.

Sunt sãtul de BMW e mai fiabil, în Iarnã la -30 ° numãrai Bemevele pe deget, asa de bine porneau.

PS: Filtrul de aer LAGUNA 3 2.0 DCI = 12.16 € marca Purflux
La Bemeve 2.0d = 24.85 € marca purflux.

Si lista poate continua doar cã n-am chef - sursa oscaro.com

Dacã mã iau dupã commentul tãu, ce câstig în fiabilitate pierd în întretinere în cazul de fatã.





R19/16v am observat cã sunt foarte multi cunoscãtori pe forumul ãsta..

se cheamã cã n-ai ce face

Pai tu de ce ti-ai luat Megane 2, care se stie ca nu sunt ceva monumente de fiabilitate de la Renault? Sau s-a plictisit batranelul de ea..

Frumoasa masina gAnY, cel putin interiorul e . Sa o stapanesti sanatos!

Multumesc tuturor

In legãturã cu interiorul.. da.. e superb! Dar cred cã i-am gãsit un mic defect. Din douã încercãri de a îmi regla scaunul, nu reusesc sã îl fac în asa fel încât, când intru în masinã sã nu mã lovesc de pernele laterale. Si cu cureaua de la pantaloni, nu prea se împacã bine pielea dupã scaun..

Ai vrut neaparat cutie manuala sau n-ai gasit ceva multumitor in buget, pe varianta automata ?

Nu avea importantã pentru mine asta.. E bunã cutia automatã da nu prea..
Pentru aglomeratia din Paris, e foarte bunã.. esti mai relaxat,..dar se uzeazã si mai repede.

Iar pentru autostradã prefer manual.. altfel mã plictisesc prea tare, îmi ajunge pilotul automat..

@ Astãzi am condus-o 10 km, puternicã este, iar directia am impresia cã este foarte sensibilã.. e volanul foarte moale la viteze mici, si se întãreste la viteze mari, dar nu deajuns, cred.. Mai dureazã pânã mã obisnuiesc cu ea.

Referitor la viraje..nu se miscã dupã asfalt

frumusica, sa fie intr-un ceas cu cuc, si sa te fereasca sfantu cu 4control de reteaua de service reno romania.

mie pt ca nu-mi mergea autoleveling la faruri mi-au recomandat sa schimb masina, la 4control......tre sa schimbi cel putin 2 apartamente.

Motorul cred ca pornea, masina de pe loc nu .Iarna se stie ca nu prea ai ce sa faci cu spatele. Acum sa fim seriosi, daca stai in zona gen Hr nu iti cumperi diesel, iti cumperi benzinar aspirat care o sa porneasca frumos si nu o sa ai probleme cu el iarna la -30.Ce benzinar nu porneste iarna?Numai cele care au probleme.

motor foooarte asemanator cu al lui a pornit asta iarna zi de zi, timp de vre-o luna la -20 constant, (-30 nu am avut norocul sa vad), daca pui motorina de iarna n-ai treaba. (si daca motorul / bujiile si ce mai e sub plasticu ala mare deacolo sunt in mintile lor)

La -20 nu are dieselul nici pe draq, la -30 deja ai emotii avand in vedere ca motorina de iarna de la Omv tine pana la -33 . Poate este alta motorina mai tare decat aia Alpin dar nu am vazut.Iarna pun numai alpin si nu am avut probleme niciodata si am fost unele weekend-uri prin Hr (nu am prins -30 si nici nu imi doream )

Eu am L3 2.0 dci de aproape 4 ani si nu am avut nici o problema serioasa cu ea. Fac zilnic 90 de km pe un drum aproape distrus ( Suceava - Botosani ).Iarna la -30 s-a balbait putin doar intr-o luni dimineata, in conditiile in care nu mai fusese pornita de vineri seara. Folosesc OMV maxxmotion si am toate reviziile facute le reprezentanta. Judecand dupa cele scrise pe forum, L3 pare cea mai fiabila masina produsa de Renault din 2000 incoace.

Cei de la Renault France au fost plãcut surprinsi cã nu au apãrut cazuri de probleme cu 4control.

Nici eu nu am reusit sã gãsesc pe forumurile .Fr, Oricum, nu cred cã, costã mai mult de 500€ la o roatã sistemul.

Edit: la o micã cãutare pe google despre: problème Renault Laguna 3 4control gãsim cã problema este mai mult de aspect(unii o gãsesc urâtã/invidiosi) nicidecum de fiabilitate.

Sã dãm si un search problème BMW ? )

Felicitari pt. achizitie!! Sa o stapanesti sanatos. Totusi sa nu exageram cu comparatia Renault-BMW , si eu eram poate de aceeasi parere cu tine pana sa merg cu cateva BMW-uri care au peste 300.000 de mii de km(mai precis un prieten de al meu are 370.000 si inca o mai foloseste mai ales ca el lucreaza cu masina non stop) intro seara merg cu el pana la o reuniune si efectiv am ramas socat de cum tragea masina aia in halul ala desi avea kilometrii aia, la inceput crezusem ca are vreo 120.000 de tragea asa tare, cand il intreb hop 370.000....as vrea si eu sa vad un Renault care sa mai mearga asa dupa atatia km......de atunci mereu am zis ca BMW este BMW si gata....

Iti urez multa bafta cu noua masinuta!!!

gAnY

Poti sa dai si probleme 1.5 dci Nu cred ca un producator a avut atat succes cu injectoarele cum a avut renault... ori renault megane... nu Laguna 3 4control pentru ca proprietarii sunt extraordinar de putini,sa nu mai zic cã pe forumuri sunt ca si inexistenti... Cauta probleme audi A7... Cauta probleme BMW ActiveHybrid 5-7... cauta probleme renault si probleme bmw...La motoare si cutii manuale este cam aceeasi treaba avand in vedere fiabilitatea.

Am si eu un prieten cu un BMW 320d 150cp 2004 570.000 km, dar asta nu înseamnã nimic. Masina o ai dupã cum o întretii, iar el îsi permitea sã o întretinã.
Ca fapt divers, uleiul de exemplu îl cumpãra numai de la BMW cu sigla BMW. Am fost cu el în Germania, a plãtit 16€ pe litru.

Sunt cazuri si cazuri.







Mai nou 4Control a apãrut si pe 150 cp, si pe 130 cp. Deci o sã vedem din ce în ce mai multe, asta înseamnã cã si-a câstigat locul sã facã parte din masina asta

In legãturã cu injectoarele, nu stiu, nu am avut probleme niciodatã cu ele.

In schimb, îmi spunea cineva, cã mai nou Mercedes foloseste aceleasi injectoare ca Renault.. nu pot confirma, nu am verificat.

nu era nici un fel de chestie legata de BMW sau Reno ca marca, era legata strict de service-ul reno romania, de care, spre norocul tau, daca stai in Franta, ai scapat.

daca pt reglaj faruri ti se recamnda schimbarea masinii iti dai seama ca pt un sistem complicat de 500 E per roata X 4 roti (5 daca se enerveaza si numara si rezerva....)



edit: cumva la ai fost la reprezentanta cu o problema serioasa la masina si ti-au recomandat sa te muti in franta? (cred ca e urmatorul pas de la "schimba masina daca are un defect minor")

Din câte am înteles, sistemul ãla se gãseste doar pe rotile din spate.. Cicã sunt niste motorase electrice, nu stiu, nu m-am uitat, deci 500 * 2

Am fost o singurã datã sã-mi schimbe capetele de barã la Renault Craiova, niste incompetenti si nesimtiti. Oricum, masina mea nu prea o sã vadã service-ul, nu pentru revizii sau chestii minore.

Voi vã loviti de incompetentã în România, dar ora de lucru este 35 € parcã, în schimb la mine este 90 €...

Iar pentru fanii TDI, si restul Audi, Vw;etc = 135 €.

Sa o stapanesti sanatos si fara probleme!
Bafta!

Multumesc, asa sã fie!

Revin dupã o vacantã în România. In 3 sãptãmâni am parcurs ~8000 km.

Masina se comportã în felul urmãtor:

La capitolul demaraj, treapta 1 & 2 stã prost.

La capitolul vitezã stã acceptabil ~ 230 kmp/h

La capitolul stabilitate, sistemul 4control si jentile pe 18 îsi fac treaba excelent, pot sã o compar cu orice audi 3.0 TDI quattro. Pur si simplu am rãmas socat de cât de bine este asezatã.

Un alt lucru plãcut este senzatia de sigurantã la 200 kmp/h

La capitolul consum trebuie mers cu cisterna dupã mine, ~ 10% în afarã,
~9.5 pe autostradã.

Jentile si suspensia sunt foarte incomode pe drumurile din România, si ca sã fie tot tacâmul acum mi-au apãrut si niste greierasi.
E a doua masina cu care merg in Romania si mà intorc cu sunete prin ea. Sã ne trãiascã conducãtorii, sau sã trag pãmânt pe ei.

In rest, toate bune, nimic de care sã mã plâng.

Salut Gany ... in sfarsit am si eu cu cine sa vorbesc (glumesc). Sa ai parte de ea .. ce sa zic. Uite a mea a ajuns pe la 75.000 si an afara de ulei, filtre si apa la tzashnitoare nu prea am bagat in ea. Acum o sapt am schimba capetele de bara pentru ca acum vreo 2 ani am dat de o gaura pe Magura (cei din Bacau stiu) de mi-am omorat o flansa de amortizor care a fost schimbata pe garantie. De atunci aveam un mic zgomot si s-a dovedit ca era acel capat de bara care a costat fix 35 euro. Am schimbat si arcurile cu unele H&R scurte care au cobora masina cu vreo 2 cm dar mi se par mai confortabile ca cele de fabrica. In concluzie dupa 60.000 + km circulati prin Franta si Europa masina se comporta exemplar.

Sfaturi: Grija mare la drumul in Romania, suspensia sport + jantele pe 18" nu prea se inteleg cu drumurile romanesti.

Nu te apucat de carat cu ea ... Am reusit sa bag vreo 450 km in ea de la Ikea + remorca de 500kg dupa mine si am reusit sa rup vreo 2 cm dintr-un arc pe spate .

La consum vad ca ne potrivim ... cam 9.5% autostrada ... oras nu mai zic

P.S. Degeaba explici tu costurile pieselor in Franta comparativ cu marcile germane pentru ca in Romania mai greu vezi proprietar de BMW care sa faca revizia la BMW . Ma refer la SH-uri.
In Franta te costa dublu mana de lucru la VAG decat la PSA sau Renault ... de piese nu mai spun.

Daca mergi cu 200Km/h se poate sa-ti consume 9,5%pe autostrada.
Avem acelasi motor, iar masina mea care nu este tocmai prietena buna cu aerodinamicitatea nu a vazut un consum mai mare de 7% pe autostrada. Bineinteles mers regulamentar.
In oras maxim 10,5% cu clima pornita.
Deci la consumurile tale singura problema este faptu' ca-ti cam place viteza.

E de la uleiul 2T, am auzit ca scade consumul...

Se pare ca de data asta ai auzit gresit....
Uleiul 2t nu are rol decat de lubrefiere pentru pompa si injectoare.
Nu are treaba cu consumul masinii. Citeste topicul respectiv cu atentie.
Le;
Si apropo de FAP (ca tot erai curios);
Scoate masina o data pe luna la plimbare afara din Bucuresti si nu o sa se aprinda niciodata indicatorul de la FAP.

Am mers si eu cu modelul asta si primul lucru care m-a uimit a fost duritatea ambreiajului. Este foarte tare. Sau, asa mi se pare, eu pierzandu-mi obisnuinta de a mai merge cu "manuala". Sistemul 4control este extraordinar. Oricum, nu mai face comparatie cu VAG -ul pentru ca multi de aici stiu doar ca "german car rules".


Asa este, la noi se compara pretul de service al lui Renault cu pretul pieselor luate de la magazin de colt de strada si puse la "service" din spatele blocului. Cum poti sa ceri altfel cand este plin de masini germane luate la mana a 15-a? Multe inmatriculate in Bulgaria.......

Apropo, la GT -ul benzinar de 205 CP, ambreiajul este la fel de tare ca la cel pe motorina de 180 CP?

@naighba - Ai putea sa iti reimprospatezi si tu jurnalul cu niste poze si impresii despre masina.

P.S: Scuze initiatorului pentru off-topic.

Ce e drept e putin mai "tare" ... dar asta nu m-a deranjat niciodata ... chiar din contra.

O sa incerc sa completez si jurnalul cu prima ocazie.

Intentionez sa achizitionez un RL3-GT 4controll.
V-ati intanlit cu ceva probleme de la achizitionar pana acum?

Avand in vedere ca omul nu a mai dat pe aici din ianuarie 2015, nu cred ca a avut probleme.

E un topic cu 30 de pagini aici: http://www.reno.ro/Achizitionare-Laguna-III-t275864.html