s-a reparat socul automat (era blocat pe inchis, adica mergea inecata)
s-au schimbat uleiul si filtrele
s-a schimbat uleiul la cutie (era sub minim)
s-a reparat kickdown-ul

Masinuta merge de vis, cutia schimba acum beton, becul de cutie din bord nu se mai aprinde Mai am de munca la ea, dar mai intai sa ajung la RAR (poimaine) si apoi s-o inmatriculez si mai vedem

Primise ºi Jivkov un 304 de la nea Nicu, o bijuterie

Astea nu se vandusera chiar scump cand le-au scos la licitatie.

Daca ne mai gandim la ce exemplare s-au vandut la licitatie
Autobuzul ...

un aro desta era la unitatea de jandarmerie unde am facut armata la bucuresti......noi mai prosti nu stiam de ce-i asa diferit la interor si de ce are "tepele' alea in fata pt steag, pana nea spus unu de pe acolo ca ar fi masini cu care umbla ceausescu, acuma cat o fi de adevarat nu stiu...in perioada aia a fost scos la licitatie, dar nu as sti sa spun un pret...

Multe au fost, si nu numai romanesti.
Au avut grija mai marii de atunci sa le "imprastie" bine.
Un Mercedes ce a apartinut lui Nea Nicu a ajuns la Muzeul de la Vezelay (muzeu particular din Franta unde sunt doar limuzine prezidentiale, din toata lumea adunate).

bre, ce-i atat de greu de inteles: lui nea Nicu nu i-a apartinut nimic niciodata. Totul era al boborului

Nu m-am indoit nici o clipa de aceasta afirmatie bre , de aceea s-au si intora la bobor limuzinele

Revenind la ce am afirmat in postul anterior, e vorba de un Mercedes 600, cel din imaginea atasata.

[attachmentid=1627848536]

misto culoarea

Cu toate ca este interzis fotografiatul in interiorul muzeului, am cateva poze cu exponatele.

Habar nu aveam ca a ajuns si jikov un ARO 304!

M-am bagat sub masina si:

- suspensia fata e muci (bucsi, pivoti - care sunt cei originali)
- suspensia spate e la fel de muci - tendoanele sunt strambe amandoua, sincer nu inteleg cum stau rotile drepte

prin urmare daca a fost masina lu' tovar'su trag urmatoarele concluzii:
1. era mare santu'
2. n-a reparat-o nimeni

P.S. masina a intrat la tabla la un coleg de pe forum. Tinem pumnii sa iasa ok

Nu le pune drepte ca or sa stea rotile stramb

…negarea negaþiei…

LE: @Ov: Uhh, asta sigur a durut la vremea sa…

io-te-le

stangu' [attachmentid=1627851287]

dreptu' [attachmentid=1627851288]

O "marturisire vie" a modului in care erau intretinute masinile pe vremuri, si acolo "sus"

Are ce sa te tina ocupat, de parca nu aveai oricum destule de rezolvat la "tovarasa"

genial

tocmai am rebotezat-o
Ai o bere (pe langa celelalte) de la mine

e ca fostu proprietar, o fi tinut masina ,sa duca duminica copii la biserica, a dat in toate bordurile cu ia,.a urcat borduri,.santuri gropi, transalpina neasfaltata,, asta e , se repara

fostu' proprietar parea baiat cuminte (cam ca babuta din filmul cu golful), da' ala de dinainte nu garantez ca era chiar ok (masina a fost vanduta de SPP in 98 primariei cornetu si apoi suspect peste doar cateva luni a cumparat-o un gigi care a tinut-o pana in 2006)

19 Nov 2012, 16:58:
si inca o chestie. Cum am observat ca altfel nu se poate (asta dupa ce n-am reusit sa gasesc pivoti/bucse care sa se potriveasca la hardughie) avem pe drum urmatoarele 2 lucruri:

Ov, felicitari pentru achizitia facuta. Sigur este ceva ce te incanta la masina asta.

Acum cateva observatii mici, daca nu te superi:
1. Masina mai mult ca sigur are 5 trepte.
2. Este Renault 20. S-au produs din '77 pana-n '84 si au existat 4 motorizari:
-1.7 Benzina
-2.0 Benzina
-2.2 Benzina
-2.1 Diesel;
3. Inca un argument care sa intareasca faptul ca e Renault este faptul ca ai 4 prezonae si jante pe 14. Daciile 2000 aveau doar pe 13 in 3.
4. Inca unul ar fi ca pe Dacii s-au pus doar motoare de 1.7 respectiv de 2.0. Tu ai 2.2 si e original.
5. Ce ma surprinde este existenta cutiei automate care nu se gaseste prin niciun almanah mentionata.

Inca odata spun, sper ca nu te superi ca am facut aceste mici observatii. Sunt foarte bucuros pentru tine si s-o conduci cu placere, cu racoare vara, cu caldura iarna si cu cruise-control-ul activat pe autostrazi!

In ce "almanahe" ai cautat tu? Ca aici scrie clar de automata. Care n-are cum sa fie in cinci trepte, e in trei.
Poate ca primele Dacii 2000 au venit intr-adevar CKD in tara si le-au asamblat la Mioveni, da' astea mai mult ca sigur au fost aduse intr-o bucata si doar au lipit sigla pe ele.
Tari tendoanele alea btw.

"Prietenii stiu de ce"

O decizie inteleapta.
E MULT mai potrivit acest nume decat anteriorul.

Spor la cumparaturi si reparatii in continuare.

Ne "reglam conturile" cu prima ocazie.

1. automata cu 3 trepte
2. 75-83 si pe langa ce motorizari ai pus tu acolo a mai existat renault 30 (difera doar farurile care-s 4 si motorul) cu motorizare 2.7 V6
3. 4 prezoane au motorizarile 2.2 2.1D si 2.7

am gasit si cum se foloste pilotul automat [attachmentid=1627851487]

Cum de esti asa sigur? Nu exista ce spui matale.

Manuala cu 5 a fost pe R20. Automata doar cu 3. Pe 25 mai spre sfarsit a existat si cu 4.

EDIT: la 100 in ultima treapta am putin sub 3000 de ture. Viteza din bord corespunde cu cea de pe gps (3-5% mai mare). La 70 are 2000 rpm. Mai mult de 100 nu i-am dat.

R30 avea autoblocant wiii

la masina se taie si se inlocuieste de zor
[attachmentid=1627856121]

mai e ceva de munca

si o poza cu suspensia spate, ca parca erau ceva comentarii pe prima pagina referitor la confort:

[attachmentid=1627856152]

Pãi ai luat-o ca s-o tai?

Pai nu-i zicea "Slaninuta"?

taiem ce-i rau si punem bun la loc

Keep up the good work.
Suspensia spate a fost preluata si de succesorul in grad (de confort) Renault 25.

Foarte frumoasa "Tovarasa",spor la reparat ,mai pune poze sa clatim si noi ochii.

ov, nu cred ca o sa vopsesti soricu prea curand, stau si ma uit asa cu parere de rau la tipi care mai repara la masini, tai cu flexu fara sa acoperi masina in zona aia?...

am mai vazut tot felu de chesti lanturi pe capota aripi, scule, daia se rade de noi foarte mult, pentru ca dam prea multe motive.

pai ce-are?

Daca sar scantei de la flex pe geam, faci un trip la dezmembrari.

1. e de plastic geamul?
2. ar fi bine sa gasesc 20 la dezmembrari
3. am toate geamurile (mai putin parbrizul ) de rezerva

Ai gasit "muzica" pt dansa?

ar fi ceva, dar inca nu-s convins
s-o vad cu tabla gata sa ma apuc de mecanica. Muzica la urma

Seems fair to me.

sa sti ca scanteile de la flex lasa urme pe geam, ca niste punctulete mici negre care nu prea mai ies cu nimic.....

Daca le dai cu un cater ,frumos, se duc jos

daca sunt incalzite bine, intra in geam, topesc geamu in zona de contact,si la revedere

Daca tai cu flexu' chiar in geam poate, dar aici se taie mult mai jos. Flexul are (surprinzator pt un mester din romania) masca de protectie si "in sus" zboara aproape nimic. Eu zic ca exagerati cu scanteile care perforeaza geamul si chiar daca ar face-o si n-as schimba geamurile cu setul nou nout care-l am, as iubi-o in continuare asa cum e

Deja o dam in sf-uri rau de tot... geamurile sunt din sticla nu din plexiglass ... poti sa si sudezi si sa sara scantei ca tot n-au nimic geamurile

Dar plictiseala face din unii specialisti

bine domnu turbodxman, scuze de deraj...

Inteleg sa vorbeasca cei avizati care fac toata ziua acest lucru, tinichigerie.

Eu am lucrat la caroserii, taiat, sudat MIG MAG si n-au avut aboslut nimic geamurile.

Asa ca sa fim seriosi...

Stiu ca unora le place mult shaorma, nu se mai satura dar totusi...

Frumos domnu moderator. Te duci pina la atelierul unde este resuscitata tovarasa si vii doar cu doua poze???

Unde sunt restul pozelor, cu partile ei bune, cu partile mai putin bune, samd.???

Unul din ei s-a trezit sa si semnalizeze. Sticla de la masca de sudura e atacata in timp de scantei, functie cat de aproape stai , si functie de cu ce sudezi, tig, mig, supertit, superbaz etc, dar banui ca n'ai sudat in viata ta ca sa stii. Si in plus geamurile laterale de la masina nu sunt din acelasi fel de sticla, ci una si mai sensibila la actiuni mecanice, le zgarii si cu cheia fara mare efort, fata de sticla normala.

Aici argon are dreptate.

Nu zic nu, dar intre a compara suferinta unei sticle de sudura cu geamu' meu amarat pe care au picat 4 scantei de la flex, e cale lunga