Bună seara domnilor și doamnelor.
După o lungă perioadă de utilizare a break-ului meu fara nicio problemă tehnică, mă văd nevoit să vă cer din nou ajutorul (am mai facut-o odată in urmă cu ceva timp).
Ca să elimin orice posibilitate de atenționare sau mustrare vis-a-vis de nefolosirea funcției "search", vă informez că de trei săptămâni am citit toate topicurile care au avut o legătură cât de mică cu problemele pe care le întâmpin cu break-ul meu și nu am reușit să găsesc soluția salvatoare.
Să incepem așadar cu începutul.
Septembrie.
Am început pregătirea mașinii pentru iarnă si anume: schimbat bujii, filtru aer, filtru ulei, ulei, lichid de răcire, anvelope de vară cu cele de iarnă.
După toate acestea mașina a funcționat perfect și fără nicio problemă.
Au venit câteva zile mai reci și am dat drumul la căldură în interior.Toate au fost bune și frumoase. Dupa câteva zile am observat o mâzgă unsuroasă pe geamurile interioare (parbriz, geamuri laterale) și când am încercat să o șterg nu am reușit. După ceva chin și jale și după ce am consultat forumul am descoperit că minunea de pe geamuri era antigel. Am facut anchetă internă și am descoperit că sursa era radiatorul de căldura din aerotermă. Era fisurat. Menționez că mașina are bord CN, tip pătrățos.
Octombrie.
Am procedat la achiziția și înlocuirea radiatorului cu unul nou, pe care l-am probat cu apă să fiu sigur că nu are vreo fisură înainte de montaj. Am montat noul radiator (nu spun că a fost și foarte ușor de făcut așa ceva, dar cu instrucțiunile găsite tot pe forum s-a rezolvat relativ bine, adica fără răni serioase, doar cîteva injurături... așa mai șoptite), am fost atent la furtunele tur și retur să fie corect montate și gata treaba. Am făcut proba și totul era OK, adică nu erau scurgeri de lichid de răcire și aveam și căldură (caldură pentru început de octombrie când nu am facut decât proba fiincă nu era necesară căldura in mașină).
Noiembrie.
A venit frigul si ca toată lumea am zis să dau drumul la căldură în habitaclu. Acum a venit marea surpriză. Căldura pe care o băga aeroterma mea era o palidă adiere călâie. Menționez că toate testele pe care le descriu mai jos au fost făcute cu aeroterma reglată pentru încălzire habitaclu și cu debit aer cu acces direct din exterior, nu pe recirculare, motorul cald și in deplasare.
Să intru mai mult in detalii:
1)
-dacă aeroterma este oprita și din volete debitul de aer este reglat pe acces exterior, spre parbriz, atunci aerul este călâi.
-dacă pornesc aeroterma pe treptele 1 sau 2 aerul este mai rece.
-dacă am curajul să pun aeroterma pe treptele superioare 3 sau 4 aerul este la fel de rece ca și afară.
2)
-dacă sunt și mai îndrăzneț și reglez debitul de aer spre centru doar, atunci mai apare o problemă demnă de dosarele X și anume, debitul de aer orientat spre șofer este călâi, cel orientat spre pasager este rece și toate acestea fără sa fi pornit aeroterma (doar pe acces direct din exterior)
-daca mai și pornesc aeroterma pe treptele 1 sau 2, debitul de aer dirijat spre șofer este din ce în ce mai rece iar cel dirijat spre pasager este din start rece.
-in cazul in care comut aeroterma pe treptele 3 sau 4, deja aerul dirijat spre șofer sau pasager este rece sau foarte rece, în funcție de cât de frig este în exterior.
3)
-dacă am tupeul extraordinar sa-mi doresc căldură doar la picioare și reglez astfel aeroterma, rezultatul obținut v-a fi nul, zero, nada, adică din start aerul bagat în picioarele mele și ale pasagerului este rece, rece, rece și asta fără să fi pornit aeroterma.
-dacă pornesc aeroterma, indiferent de turație, rezultatul este că aerul dirijat spre picioare este rece sau chiar mai rece decât în exterior...
Aceleași rezultate le obțin dacă reglez aeroterma pe orice altă varianta de încălzire-ventilare: parbiz-centru, centru-picioare, parbriz-picioare.
Toate aceste rezultate le-am obținut doar cu schimbarea acelui radiator de interior. Atât.
Înainte de acesta, cel vechi, din fabrică, băga căldură ca un godin.
Spre exemplu, in iarna 2010-2011, in județul Arad, mai precis în Ineu, pe dealul Mocrea, am avut în habitaclu, în zona șofer/pasager o temperatura de 25 grade celsius, măsurată la nivelul volanului (termometrul era fixat pe volan, in zona emblemei Dacia), in condițiile în care temperatura exterioară, măsurată cu același termometru era de -5 grade celsius; fara a avea carton pus in fața radiatorului.
Date fiind cele enumerate mai sus am purces la consultarea forumului pentru a afla de ce nu mai am căldură în mașină. După ce am citit sute de pagini cu probleme asemănătoare cu a mea și cu soluții care de care mai diverse, pe care le-am încercat și eu și doi mecanici și încă trei prieteni, am fost nevoit să mă dau bătut.
Nimic din ce am încercat nu a rezolvat problema care încă persistă.
Iată ce am încercat și nu a dus la rezolvarea problemei:
-aerisit instalația (de cinci ori, fiecare mecanic și prieten)
-demontat, verificat, înlocuit termostat apoi remontat cel original (Vernet 89 grade celsius) pentru că funcționa corect
-demontat, verificat, inlocuit senzor temperatură lichid de răcire
-demontat, inlocuit indicator temperatură lichid de răcire în bord
-demontat, verificat contra înfundării, spalat, remontat radiator
-demontat, verificat contra înfundării, spălat, remontat radiator mic aerotermă
-demontat, inlocuit, montat toate furtunele sistemului de răcire
-demontat, verificat contra infundării, spalat, remontat vas expansiune
-desfacut, verificat, spalat plămîn instalație GPL
-verificat fiecare supapa si furtun ce compun sistemul de dirijare volete aeroterma și găsite toate în perfectă stare de funcționare
-demontat, verificat, înlocuit garnitură de chiulasă
-verificat dacă furtunele de tur și retur se incălzesc la intrarea și ieșirea din aerotermă și rezultatul este că sunt fierbinți de nu poți să ții mâna pe ele
-verificat dacă furtunele de tur și retur se incălzesc la intrarea și ieșirea din plămânul GPL și rezultatul este că sunt fierbinți de nu poți să ții mâna pe ele sau pe plămân
-verificat dacă furtunele sistemului de răcire se incălzesc și rezultatul este că sunt fierbinți de nu poți să ții mâna pe ele
-verificat dacă termostatul lucrează corect și montat pe motor (nu doar în ibric) și rezultatul este că după 4-5 minute de la pornire dă drumul la apă în radiator
-verificat dacă există scurgeri (pierderi) de lichid de răcire și s-a constatat că nu există
-verificat pete de ulei sau gaze în vasul de expansiune dupa aerisire - nu sunt astfel de simptome care să facă chiuloasa vinovată
-verificat dacă sunt aburi în exces la evacuare din cauza lichidului de răcire (antigel) ce pătrunde în motor - nu sunt în exces nici pe benzină, nici pe gaz (aburi sunt dar într-o cantitate redusă, normală)
-verificat burduf de cauciuc aerotermă și este OK, la locul lui și ferm pe poziție
-verificat volete aerotermă dacă nu închid sau sunt blocate în poziția deschis și rezultatul este că funcționeaza cum trebuie
-verificat pe sub bord pentru eventuale gauri, fisuri sau alte defecțiuni la corpul aerotermei și totul este OK
-verificat pe sub bord pentru gauri sau alte căi de acces ale aerului fals din exterior sau din compartimentul motor și totul este OK și la locul lui (în afara de găurile tehnologice și de acces pentru cablurile de accelerație și ambreiaj și pentru furtunele sistemului de încălzire, altele nu sunt)
Am verificat si răsverificat tot ce am enumerat mai sus și degeaba...
Ca o mențiune specială și foarte importantă motorul masinii nu a fiert niciodată, acul la temperatura apei foarte rar ajunge la liniuța de la jumătatea scalei (aceea de la jumatate, paralelă cu linia bordului), adică doar vara în trafic intens în București, Sibiu, Constanța sau pe autostradă la 110-130 km/h, în restul timpului odihnind liniștită la 2 mm sub linia centrală (cea paralelă cu linia bordului). Iarna nu am avut nevoie niciodată de carton la radiator și cu vechiul radiator (al aerotermei), aeroterma baga caldură suficientă astfel încât la un drum București-Timișoara să fiu nevoit să schimb trei ticouri.
Tot ca o completare, mașina are motor de 1394 cmc, injecție, 280.000. km la bord din care cel puțin 200.000 pe gaz, motor neumblat și intreținut de același mecanic de 5 ani, consumabile schimbate la timp, rugina in cîteva locuri, întreținută cât de cât și alergată doar cînd este nevoie sau situația impune așa ceva.
Fac apel pe această cale la experiența colegilor și colegelor de pe forum în dezlegarea acestei mari probleme pe care o am cu căldura. În felul acesta poate voi reuși să am căldură în mașină și iarna aceasta.
Full Version: Căldura aproape inexistentă!
DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Ai schimbat garnitura, numai ca nu-ti intra caldura in masina?
Pacat! Legat de circuitul de GPL, acesta e pus in paralel cu cel de incalzire. Daca spui ca iarna trecuta a mers corect, nu e cazul sa faci asta, dar eu am recomandat tuturor sa puna o diuza pe circuitul de la GPL, din doua motive: primul e de a mari puterea de explozie a gazului, ducand-o aproape de cea a benzinei, prin micsorarea temperaturii lui (gaz mai concentrat), si cea de-a doua, de a mentine sircuitul de incalzire "treaz" . La tine, dupa toate spusele, se poate sa fi neglijat spatiul liber de pe lateralele radiatorului, cand l-ai bagat, spatiu care trebuia completat cu o fasie de burete cu adeziv pe el. Deci, radiatorul (caloriferul), e putin mai ingust decat locasul de fixare, spatiu care trebuia obturat cu acel burete. Fagurii fiind destul de desi, aerului ii e mai usor sa ocoleasca radiatorul, si sa intre rece in masina, iar prin faguri va trece cat se poate de putin. Daca furtunele sunt fierbinti atat la intrare cat si la iesire, deci caloriferul e cald, asta ar fi singura problema.
Pacat! Legat de circuitul de GPL, acesta e pus in paralel cu cel de incalzire. Daca spui ca iarna trecuta a mers corect, nu e cazul sa faci asta, dar eu am recomandat tuturor sa puna o diuza pe circuitul de la GPL, din doua motive: primul e de a mari puterea de explozie a gazului, ducand-o aproape de cea a benzinei, prin micsorarea temperaturii lui (gaz mai concentrat), si cea de-a doua, de a mentine sircuitul de incalzire "treaz" . La tine, dupa toate spusele, se poate sa fi neglijat spatiul liber de pe lateralele radiatorului, cand l-ai bagat, spatiu care trebuia completat cu o fasie de burete cu adeziv pe el. Deci, radiatorul (caloriferul), e putin mai ingust decat locasul de fixare, spatiu care trebuia obturat cu acel burete. Fagurii fiind destul de desi, aerului ii e mai usor sa ocoleasca radiatorul, si sa intre rece in masina, iar prin faguri va trece cat se poate de putin. Daca furtunele sunt fierbinti atat la intrare cat si la iesire, deci caloriferul e cald, asta ar fi singura problema.
nils_holgherson cu aceeasi problema mam ,,,,batut,,,si eu tot cu breacku,
am cumparat calorifer din vitan,nou la cutie,am venit acasa si am inceput sa ,,,sap,, la bordu de CN sa dau aeroterma jos, a mea avea si bara anticoliziune in bord,o fericire sa dai aeroterma jos.Dupa injuraturile de rigoare am reusit sa dau doar partea de jos la aeroterma,am pus caloriferu nou,am pus antigel nou,facut aerisire,cu palnia,pornit motoru,siiiiiiiiiiiiii,surpriza mare de tot cand am dat drumu la aeroterma,retine apa ajunsese la 80-90 grade,baga un aer rece de ziceai ca am pus AC pe masina,plin de draci am inceput cu verificari peste verificari,si intrun final am pus tot caloriferu vechi care curgea(trebuia sa plec urgent cu masina a doua zi).dupa o luna am gasit calorifer de ORIGINE de FABRICA in tang si la bani mai putini decat am dat pe ala care nu baga caldura si cu ala de origine sa schimbat total aerul care venea pe aeratoare,frigea la treapa 4
acum voi pune poze sa vezi diferente intre ele ala cumparat are 2 tevi pe unde circula apa si ala de origine are 3 tevi pe unde circula apa
am cumparat calorifer din vitan,nou la cutie,am venit acasa si am inceput sa ,,,sap,, la bordu de CN sa dau aeroterma jos, a mea avea si bara anticoliziune in bord,o fericire sa dai aeroterma jos.Dupa injuraturile de rigoare am reusit sa dau doar partea de jos la aeroterma,am pus caloriferu nou,am pus antigel nou,facut aerisire,cu palnia,pornit motoru,siiiiiiiiiiiiii,surpriza mare de tot cand am dat drumu la aeroterma,retine apa ajunsese la 80-90 grade,baga un aer rece de ziceai ca am pus AC pe masina,plin de draci am inceput cu verificari peste verificari,si intrun final am pus tot caloriferu vechi care curgea(trebuia sa plec urgent cu masina a doua zi).dupa o luna am gasit calorifer de ORIGINE de FABRICA in tang si la bani mai putini decat am dat pe ala care nu baga caldura si cu ala de origine sa schimbat total aerul care venea pe aeratoare,frigea la treapa 4
acum voi pune poze sa vezi diferente intre ele ala cumparat are 2 tevi pe unde circula apa si ala de origine are 3 tevi pe unde circula apa
QUOTE(PH-06-BOA @ 1 Dec 2012, 22:01)
Ai schimbat garnitura, numai ca nu-ti intra caldura in masina?
Pacat! Legat de circuitul de GPL, acesta e pus in paralel cu cel de incalzire. Daca spui ca iarna trecuta a mers corect, nu e cazul sa faci asta, dar eu am recomandat tuturor sa puna o diuza pe circuitul de la GPL, din doua motive: primul e de a mari puterea de explozie a gazului, ducand-o aproape de cea a benzinei, prin micsorarea temperaturii lui (gaz mai concentrat), si cea de-a doua, de a mentine sircuitul de incalzire "treaz" . La tine, dupa toate spusele, se poate sa fi neglijat spatiul liber de pe lateralele radiatorului, cand l-ai bagat, spatiu care trebuia completat cu o fasie de burete cu adeziv pe el. Deci, radiatorul (caloriferul), e putin mai ingust decat locasul de fixare, spatiu care trebuia obturat cu acel burete. Fagurii fiind destul de desi, aerului ii e mai usor sa ocoleasca radiatorul, si sa intre rece in masina, iar prin faguri va trece cat se poate de putin. Daca furtunele sunt fierbinti atat la intrare cat si la iesire, deci caloriferul e cald, asta ar fi singura problema.
Pacat! Legat de circuitul de GPL, acesta e pus in paralel cu cel de incalzire. Daca spui ca iarna trecuta a mers corect, nu e cazul sa faci asta, dar eu am recomandat tuturor sa puna o diuza pe circuitul de la GPL, din doua motive: primul e de a mari puterea de explozie a gazului, ducand-o aproape de cea a benzinei, prin micsorarea temperaturii lui (gaz mai concentrat), si cea de-a doua, de a mentine sircuitul de incalzire "treaz" . La tine, dupa toate spusele, se poate sa fi neglijat spatiul liber de pe lateralele radiatorului, cand l-ai bagat, spatiu care trebuia completat cu o fasie de burete cu adeziv pe el. Deci, radiatorul (caloriferul), e putin mai ingust decat locasul de fixare, spatiu care trebuia obturat cu acel burete. Fagurii fiind destul de desi, aerului ii e mai usor sa ocoleasca radiatorul, si sa intre rece in masina, iar prin faguri va trece cat se poate de putin. Daca furtunele sunt fierbinti atat la intrare cat si la iesire, deci caloriferul e cald, asta ar fi singura problema.
poti dezvolta un pic chestia cu diuza pt gpl unde vin montata(o poza inf cu diuza)?
Pentru PH-06-BOA,
La montarea noului radiator am inlocuit vechiul burete de izolare laterală cu altul nou, autoadeziv. Am uitat să menționez acest lucru în primul post.
Pentru nikuniku,
Am să caut să cumpar un radiator de origine să vad dacă reușesc să remediez problema încălzirii.
Mulțumesc mult pentru sfaturi. Revin cu vești imediat ce cumpăr noul radiator.
La montarea noului radiator am inlocuit vechiul burete de izolare laterală cu altul nou, autoadeziv. Am uitat să menționez acest lucru în primul post.
Pentru nikuniku,
Am să caut să cumpar un radiator de origine să vad dacă reușesc să remediez problema încălzirii.
Mulțumesc mult pentru sfaturi. Revin cu vești imediat ce cumpăr noul radiator.
Diuza o bagi pe furtunu de tur al apei care intra in plaman,exterioru diuzei cat interioru furtunului si in mijlocu ei o gaura data cu burghiu de 3
salut sper sa nu se supere colegu ca postez in topicul lui asa offtopic:)
am o dacie cu bord cn nu pot sa ma vait ca nu am caldura in masina da am zis sa mai montez un calorifer.si am montat un calorifer model vechii sus in grila pa care lam pus fix in gaurile pa unde intra aeru in masina.pentru mine era de ajuns caloriferu care era din fabrica dar ce e proiectat prost sunt grilele laterale care nu se inchid tocmai bine si sa faci naveta in fiecare zii iti ingheta genuchii de la ele.acum am si io o problema caldura nu prea imi vine pa acele gauri dar la cum am gandit io problema ar fi trebuit sa bage,dar problema e ca furtunu care vine din motor frige iar cel care intra in caloriferu suplimentar e cam rece:(.sa nu faca fata aerisitoru ala montat din fabrica???sa incerc sa mai montez un aerisitor pentru caloriferu suplimentar.
am o dacie cu bord cn nu pot sa ma vait ca nu am caldura in masina da am zis sa mai montez un calorifer.si am montat un calorifer model vechii sus in grila pa care lam pus fix in gaurile pa unde intra aeru in masina.pentru mine era de ajuns caloriferu care era din fabrica dar ce e proiectat prost sunt grilele laterale care nu se inchid tocmai bine si sa faci naveta in fiecare zii iti ingheta genuchii de la ele.acum am si io o problema caldura nu prea imi vine pa acele gauri dar la cum am gandit io problema ar fi trebuit sa bage,dar problema e ca furtunu care vine din motor frige iar cel care intra in caloriferu suplimentar e cam rece:(.sa nu faca fata aerisitoru ala montat din fabrica???sa incerc sa mai montez un aerisitor pentru caloriferu suplimentar.
QUOTE(ghitza @ 2 Dec 2012, 21:00)
Diuza o bagi pe furtunu de tur al apei care intra in plaman,exterioru diuzei cat interioru furtunului si in mijlocu ei o gaura data cu burghiu de 3
multumesc.am gasit azi topicul in care era descrisa.
r3d colegu,aeratoarele laterale din bord se,,,izoleaza,,simplu le umpli cu burete,asa am facut la a mea,si pe calpeta de la ele am pus tweetere
da pot sa iti spun ca se simte diferenta de la cer la pamant.doar cand cand am sai dau de cap la circuit cand so incalzi si radiatoru ala lunga tare.:X odata imi intra caldura pa gurile de aerisire din lateral care le pozitionez spre geamurile laterale. iar aeru care sa duce la coloriferu din masina e deja incalzit de un calorifer cand trece in al 2 lea deja am caldura ca in ford 
)
)
Revin cu problema mea. Nu gasesc pe nicăieri radiator de aerotermă original , de fabrică. Peste tot pe unde am întrebat nu aveau decît modelul pe care deja îl am instalat pe mașină și care nu este bun de nimic. Cred că nu-mi rămane decît să încerc pe la dezmembrări...
QUOTE(nils_holgherson @ 11 Dec 2012, 14:55)
Revin cu problema mea. Nu gasesc pe nicăieri radiator de aerotermă original , de fabrică. Peste tot pe unde am întrebat nu aveau decît modelul pe care deja îl am instalat pe mașină și care nu este bun de nimic. Cred că nu-mi rămane decît să încerc pe la dezmembrări...
Cauta , cauta si iarasi cauta, nu te lasa . eu am avut de hac cu nu asemenea radiator ca al tau ( poti sa dai un search dupa posturile mele , tot gen SF ) , TOT NOU ..care dadea ioc caldura la picioare , ( tot bord CN patratos ) , sa zic asa " spre norocul meu , radiatorul de caldura NOU , a tinut 3 ani , m-a lasat vara .. cand era caldura inchisa ....
..... si am trecut la cautari indelungate pt a gasti un radiator CN de origine .. si de cand l-am montat , numai imi fac griji ...Ca atare ....continua sa cauti necontenit ... ( dezmembrari , remat , orice )
Bafta mare !
reparate de mine,unu pus si merge de 2 ani fara probleme
Caut în continuare. Nu am ce să fac. Astăzi mi s-a spus la un magazin de piese auto că nu o să găsesc decât de ASAM, CONEX sau BRECKNER care sunt exact la fel cu ce am eu (BRECKNER). Le-am verificat pe fiecare în parte și toate, fără excepție, au doar două trasee de circulare a apei calde și nu trei ca cel original, de fabrică, așa cum bine a spus "nikuniku".
Mulțumesc mult Minel, chiar am nevoie.
Mulțumesc mult Minel, chiar am nevoie.
incearca la remat sa iei o aeroterma cu totul...orginala
da un telefon la romradiatoare brasov
QUOTE(vladut88 @ 11 Dec 2012, 20:24)
da un telefon la romradiatoare brasov
Ok. Mulțumesc.
Am luat numărul și sun mâine.
Dacă nu reușesc nimic o să încerc să iau o aerotermă de la dezmembrări cum a spus "valy1233". Deocamdată nu renunț încă la încercarea de a cumpăra un radiator nou.
ultima oara era 86lei la romradiatoare.
Suna si ti-l trimit cu curierul.
Lucreaza f bine si am reconditionat/refacut cateva radiatoare de masini vechi la preturi mult sub original dar aceeasi calitate.
Suna si ti-l trimit cu curierul.
Lucreaza f bine si am reconditionat/refacut cateva radiatoare de masini vechi la preturi mult sub original dar aceeasi calitate.
Probleme cu, caldura intampin si eu, am DACIA 1310 BREAK an 97, bord scoica, caloriferul este afara sub stergatoare, problema principala este ca pe comenzile climatizarii si chiar si pe ceasurile de la bord nu s au mai obosit sa puna cifre sau simboluri asa ca nu stiu in ce directie se inchide deschide recircularea aerului sa u directionarea lui catre parbriz sau picioare, prizele de aer laterale din bord sunt de fantezie pentru ca au practic doar gaura data in rest nu sunt conectate la nimic, la vre un furtun ceva. Stiu doar ca , comanda de sus inhide si deschide robinetul de la calorifer in rest le am invartit de zeci de ori si nu intelg cum se regleaza, daca ma poate ajuta cine 
M-am interesat eu la Romradiatoare de un radiator de incalzire, mi-au trimis raspuns prin e-mail ca nu mai comercializeaza acel produs, ramane doar sa gasiti prin stocurile magazinelor, sau second.
Seara bună.
Revin cu noutăți. Am fost la Brașov, la Romradiatoare și am fost informat de prostul obicei al producătorilor români de repere auto de calitate, că radiatorul respectiv nu se mai produce...
Am profitat de faptul că trebuie să colind destul de mult prin țară și am întrebat în toate magazinele de piese auto pe care le-am întâlnit în drum (Alexandria, Craiova, Pitești, Rm. Vâlcea, Brașov, Sibiu, Deva) de radiator original, Romradiatoare...
Raspunsul invariabil a fost ca nu au, în schimb peste tot am dat de mizeriile Breckner, Conex, Asam.
Săptămânile ce vin iau la puricat Arad, Chișineu-Criș, Oradea, Pecica, Nădlac, Timișoara, Lugoj...
Revin cu noutăți. Am fost la Brașov, la Romradiatoare și am fost informat de prostul obicei al producătorilor români de repere auto de calitate, că radiatorul respectiv nu se mai produce...
Am profitat de faptul că trebuie să colind destul de mult prin țară și am întrebat în toate magazinele de piese auto pe care le-am întâlnit în drum (Alexandria, Craiova, Pitești, Rm. Vâlcea, Brașov, Sibiu, Deva) de radiator original, Romradiatoare...
Raspunsul invariabil a fost ca nu au, în schimb peste tot am dat de mizeriile Breckner, Conex, Asam.
Săptămânile ce vin iau la puricat Arad, Chișineu-Criș, Oradea, Pecica, Nădlac, Timișoara, Lugoj...
Mda..si eu am o problema cu caldura cu bordul patratos model 99.
Caloriferul nu curge, totul este ok cu el...furtunele care intra el sunt fierbinti de nu poti sa pui mana pe ele.
Caldura baga, dar nu suficient...doar pe treptele 1,2...daca trec pe 3,4 vine foarte slab caldura...Inca nu inghet in masina..dar ma enerveza faptul ca ar trebuii sa am caldura in masina ok...cat timp totul functioaneaza ok...termostat care deschide la 90. Nici nu poti macar sa tin mana pe furtunele de sub bord.
Sa fie cumva plin de frunze ? mizerie...ca m am trezit de cateva ori cu frunze in ochi, dinti sau cu fluturi cat un telefon si chiar albine.(traiasca filtrul de polen la straineze. cred ca la vara iau dresul prietenei si il pun la grila de la stergatoare )
Se scoate radiatorul fara sa dau bordul jos? sa l spal...sa ma uit la sa vad ce dracu are de nu baga caldura.
La dacia vecinul din 97 acelasi tip de bord....baga caldura mai ceva decat la logan.
nils...incearca pe sos.pantelimon pana in spital..sunt cateva magazine acolo cu piese de dacie..am sa intreb si eu la cateva magazine.
Caloriferul nu curge, totul este ok cu el...furtunele care intra el sunt fierbinti de nu poti sa pui mana pe ele.
Caldura baga, dar nu suficient...doar pe treptele 1,2...daca trec pe 3,4 vine foarte slab caldura...Inca nu inghet in masina..dar ma enerveza faptul ca ar trebuii sa am caldura in masina ok...cat timp totul functioaneaza ok...termostat care deschide la 90. Nici nu poti macar sa tin mana pe furtunele de sub bord.
Sa fie cumva plin de frunze ? mizerie...ca m am trezit de cateva ori cu frunze in ochi, dinti sau cu fluturi cat un telefon si chiar albine.(traiasca filtrul de polen la straineze. cred ca la vara iau dresul prietenei si il pun la grila de la stergatoare )
Se scoate radiatorul fara sa dau bordul jos? sa l spal...sa ma uit la sa vad ce dracu are de nu baga caldura.
La dacia vecinul din 97 acelasi tip de bord....baga caldura mai ceva decat la logan.
nils...incearca pe sos.pantelimon pana in spital..sunt cateva magazine acolo cu piese de dacie..am sa intreb si eu la cateva magazine.
Nu se potriveste cumva radiatorul de la matiz?
Acum vreo 2 - 3 ani mi s-a spart si mie radiatorul din habitaclu. A fost inlocuit cu unul de origine de catre mine si raman si eu la impresia ca randamentul era mai bun cu cel original.
Ramane plauzibila ipoteza emisa de BOA cu benzile alea de bureti lipite de radiator , despre care imi aduc aminte ca erau lipite cam anemic si corelat cu o bruscare a radiatorului datorita lipsei de spatiu se poate ca acei bureti sa se fi deslipit si mai mult.
Poate ca initiatorul topicului ar trebui sa reincerce montajul dar cu niste bureti mai lati lipiti foarte bine de corpul radiatorului si grija multa la remontare.
alexxbossu ba da,cu masina cu tot
Pentru "the fast and furious", radiatorul a fost montat corect și izolat cu burete autoadeziv de 5 cm lățime pe toate părțile laterale apoi îndesat bine în locașul lui.
Am puricat magazinele cu profil auto din Arad, Timișoara, Lugoj, Vladimirescu, Chișineu-Criș, Sântana, Salonta și Oradea. Toate aveau la vînzare numai binecuoscutele pocnitori produse de Asam, Conex și Breckner. Continui căutarile anul ce vine.
Pînă atunci vă urez Crăciun fericit tuturor, sănătate și un an nou bun și îmbelșugat.
Am puricat magazinele cu profil auto din Arad, Timișoara, Lugoj, Vladimirescu, Chișineu-Criș, Sântana, Salonta și Oradea. Toate aveau la vînzare numai binecuoscutele pocnitori produse de Asam, Conex și Breckner. Continui căutarile anul ce vine.
Pînă atunci vă urez Crăciun fericit tuturor, sănătate și un an nou bun și îmbelșugat.
eu am radiator de racire de aluminiu cu loc de termocupla de la Breckner si nu e pocnitoare ,isi face treaba de minune ,in vara l-am luat
Nu contest că radiatorul de racire este bun, dar subiectul discuției este un alt tip de radiator și anume de încălzire, iar la acest capitol Breckner chiar este o pocnitoare.
nu am scris de mult pa forum si trebuia sa pun niste poze cu caloriferu din grila.am bord cn,deci teoretic aeru trece prin 2 calorifere si practic mor de cald in masina.daca o las la relanti pot spun ca trebuie sa dau drumu la geam )mai am de facut o mica modificare,la viteza mare aeru trece pe langa calorifer,tb sa fac o garnitura de silicon ca aeru sa treaca doar prin calorifer.prin aceasta modificare gurile de aerisire din lateral au caldura:D
)mai am de facut o mica modificare,la viteza mare aeru trece pe langa calorifer,tb sa fac o garnitura de silicon ca aeru sa treaca doar prin calorifer.prin aceasta modificare gurile de aerisire din lateral au caldura:D
o intrebare am, ar trebuie sa vina caldura si prin gurile alea laterale(de langa volan si pasager)?ca la mine baga doar in mers aer
tinker la bordu de CN nu baga caldura pe acolo,daca le deschizi in mers bagi in masina frunze,fulgi si praf
tinker vezi solutia la postarea mea precedenta si ai sa ai caldura si pe acele 2 guri:)
Revin cu noutăți.
Am reușit după îndelungi căutări să găsesc radiator original (facut la Romradiatoare Brașov) la un magazin din București care mai avea pe stoc și am cumpărat ultima bucată cu 95 lei. L-am montat imediat și acum am iarăși căldură în mașină.
Am mai achiziționat de la dezmembrări un radiator de încălzire pentru dacia cu bord scoică pe care vreau să-l montez la fel cum a procedat și "r3d" pentru un surplus de căldură și prin aeratoarele laterale.
Intenționez să schimb vasul de expansiune și să-i modific poziția la fel cum a procedat "nikuniku" pentru a beneficia de aerisirea automată a sistemului de răcire a motorului.
Aștept să se mai încălzească puțin și să am mai mult timp liber ca să fac modificările menționate mai sus și vă țin la curent cu rezultatele obținute.
Am reușit după îndelungi căutări să găsesc radiator original (facut la Romradiatoare Brașov) la un magazin din București care mai avea pe stoc și am cumpărat ultima bucată cu 95 lei. L-am montat imediat și acum am iarăși căldură în mașină.
Am mai achiziționat de la dezmembrări un radiator de încălzire pentru dacia cu bord scoică pe care vreau să-l montez la fel cum a procedat și "r3d" pentru un surplus de căldură și prin aeratoarele laterale.
Intenționez să schimb vasul de expansiune și să-i modific poziția la fel cum a procedat "nikuniku" pentru a beneficia de aerisirea automată a sistemului de răcire a motorului.
Aștept să se mai încălzească puțin și să am mai mult timp liber ca să fac modificările menționate mai sus și vă țin la curent cu rezultatele obținute.
caldura baga doar pe aeratoarele centrale nu si pe cele laterale alea mai bine lasale inchise daca nu vrei sa ingheti si pe mine ma deranjeaza si as vrea sa imi trag doua canale de aer de la calorifer la alea doua din lateral astfel incat cand sunt pe off sa vina aer cal si cand sunt pe on sa baga aer de afara
QUOTE(nils_holgherson @ 14 Jan 2013, 23:46)
Revin cu noutăți.
Am reușit după îndelungi căutări să găsesc radiator original (facut la Romradiatoare Brașov) la un magazin din București care mai avea pe stoc și am cumpărat ultima bucată cu 95 lei. L-am montat imediat și acum am iarăși căldură în mașină.
Am mai achiziționat de la dezmembrări un radiator de încălzire pentru dacia cu bord scoică pe care vreau să-l montez la fel cum a procedat și "r3d" pentru un surplus de căldură și prin aeratoarele laterale.
Intenționez să schimb vasul de expansiune și să-i modific poziția la fel cum a procedat "nikuniku" pentru a beneficia de aerisirea automată a sistemului de răcire a motorului.
Aștept să se mai încălzească puțin și să am mai mult timp liber ca să fac modificările menționate mai sus și vă țin la curent cu rezultatele obținute.
Am reușit după îndelungi căutări să găsesc radiator original (facut la Romradiatoare Brașov) la un magazin din București care mai avea pe stoc și am cumpărat ultima bucată cu 95 lei. L-am montat imediat și acum am iarăși căldură în mașină.
Am mai achiziționat de la dezmembrări un radiator de încălzire pentru dacia cu bord scoică pe care vreau să-l montez la fel cum a procedat și "r3d" pentru un surplus de căldură și prin aeratoarele laterale.
Intenționez să schimb vasul de expansiune și să-i modific poziția la fel cum a procedat "nikuniku" pentru a beneficia de aerisirea automată a sistemului de răcire a motorului.
Aștept să se mai încălzească puțin și să am mai mult timp liber ca să fac modificările menționate mai sus și vă țin la curent cu rezultatele obținute.
dami si mie un pm cu numele adresa magazinului te rog
QUOTE(nils_holgherson @ 14 Jan 2013, 22:46)
Revin cu noutăți.
Am reușit după îndelungi căutări să găsesc radiator original (facut la Romradiatoare Brașov) la un magazin din București care mai avea pe stoc și am cumpărat ultima bucată cu 95 lei. L-am montat imediat și acum am iarăși căldură în mașină.
Am mai achiziționat de la dezmembrări un radiator de încălzire pentru dacia cu bord scoică pe care vreau să-l montez la fel cum a procedat și "r3d" pentru un surplus de căldură și prin aeratoarele laterale.
Intenționez să schimb vasul de expansiune și să-i modific poziția la fel cum a procedat "nikuniku" pentru a beneficia de aerisirea automată a sistemului de răcire a motorului.
Aștept să se mai încălzească puțin și să am mai mult timp liber ca să fac modificările menționate mai sus și vă țin la curent cu rezultatele obținute.
Am reușit după îndelungi căutări să găsesc radiator original (facut la Romradiatoare Brașov) la un magazin din București care mai avea pe stoc și am cumpărat ultima bucată cu 95 lei. L-am montat imediat și acum am iarăși căldură în mașină.
Am mai achiziționat de la dezmembrări un radiator de încălzire pentru dacia cu bord scoică pe care vreau să-l montez la fel cum a procedat și "r3d" pentru un surplus de căldură și prin aeratoarele laterale.
Intenționez să schimb vasul de expansiune și să-i modific poziția la fel cum a procedat "nikuniku" pentru a beneficia de aerisirea automată a sistemului de răcire a motorului.
Aștept să se mai încălzească puțin și să am mai mult timp liber ca să fac modificările menționate mai sus și vă țin la curent cu rezultatele obținute.
poate pui o poza cu vasu de expansiune montat,am vazut unde s ar mont doar la cei cu carb si sunt curion unde vrei sa l pui
Pentru "ionutz_87", magazinul este în cartierul Rahova pe strada Munții Carpați, nu-i știu numele dar pe exterior este vopsit în roșu.
Pentru "tinker", încă nu am făcut modificările menționate din lipsă de timp. Imediat ce le fac postez imagini.
Pentru "tinker", încă nu am făcut modificările menționate din lipsă de timp. Imediat ce le fac postez imagini.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.