Am urmatoarele simptome: la putin timp dupa pornire apa uraca repede la ultima linie alba sau pe zona hasurata apoi dupa 1-2 minute scade la jumatatea scalei. Desi apa fierbe la 90 grade sau chiar mai mult nu se simte caldura deloc sau f putin. Dupa ce scade la normal baga caldura f bine.
Mentionez ca situatia asta e de cateva zile, am schimbat termostatul am facut iar aerisire dar acelasi rezultat.
Cand am cumparat noul termostat vanzatorul a zis ca el crede ca nu acolo e problema(a avut dreptate). El a avut aceleasi simptome si a fost chiuloasa ondulata. Asta ar fi o ipoteza si pt mine. Garnitura, nu stiu sigur, ar putea fi si ea cipuita dar nu vad nivelul uleiului crescut deocamdata(e prea devreme).
Ce credeti?

pete de ulei in vasul de expansiune nu se vede ?

Poate sa fie si de la senzorul de pe chiuloasa nu te-ai gandit si la asta poate face masa firele de acolo.

nu m-am uitat cu atentie dar la prima vedere nu am remarcat. daca era ceva mai evident vdedeam sigur. am uitat sa spunc a am si ceva pierderi de lichid de racire dar de asta banuiesc, desi nu am dovezi sigure ca ar fi responsabil radiatorul la inbinarea lateralelor de plastic cu metalul. nu pierd f mult, completez rar dar ma gandesc ca daca ar fi de la garnitura sau chiuloasa s-ar putea evaora si pe acolo. in fine, problema principala ar fi cea cu care am inceput topicul

25 Dec 2012, 17:28:


da, e o chestie.
maine pe lumina am sa verfic si acel senzor desi pare prea frumos sa fie adevarat

nu trebuie sa iti curga pe nicaieri, sistemul de racire trebuie sa fie etans
eu as zice sa verifici si ceasul de la bord, ca nu strica, eu am avu o problema cu asta, sa dezlipit folia de pe spate si nu mai face contact bine.
Sa urmaresti cu atentie daca ai pete de ulei in vasul de expansiune, si daca iti creste nivelul de ulei din baie. Eu nu cred ca ai grnitura de chiulasa ciupita, incerca sa lipesti radiatorul pe acolo pe unde curge cu poxipol, si sa vezi dupa aia cum se prezinta

Ce legatura are uleiul din baie, cu apa? Presiunea de ulei e mai mare decat a pei, si gasesti ulei in vas, daca e de la garnitura, intre apa si ulei arsa. Daca e deasupra la un cilindru, baga apa in cilindru si se va simti la pornit ca se opune, apoi merge in trei, arunca mult pe toba la inceput.
In primul rand, de unde sti ca fierbe, sau e p-aproape? Doar dupa ac? Mai ales ca nici caldura nu baga, spune ca inca nu e calda, desi acul e sus. Poti sa pui si mana pe furtune sau chiulasa, atunci cand e acul sus dar nu merge caldura, si vezi cat sunt de calde. Daca cumperi un aparat de masura digital, care are si domeniu de temperatura, care e doar 15 lei maxim, poti sa vezi adevarul. Daca totusi e de la chiulasa, simptomul fiind corect de incalzire rapida a chiulasei, inseamna ca e strapunsa garnitura si scapa compresia si gazele arse in apa, dar ar fi facut si bule multe in vas, chiar creste presiuneadaca e etans, sau tasneste apa pe la imbinarile slabe. Ca e chiulasa ondulata, doar n-a mers pe valurile Dunarii!

Azi am schimbat si radiatorul fiindca am observat ca pica apa sub ea. Si pana acum mai completam la o luna putin, deci supura mai demult dar ieri cred ca s-a spart mai mult.
In fine, am luat unul nou de brasov, montat, nu curge, treaba buna.
Am crezut initial ca poate din cauza lui crestea temperatura la apa dar si dupa montarea celui nou, aerisire buna, tot mai creste temp la apa. Singura parte mai buna ar fi ca nu mai creste chiar pe zona hasurata de pana la rosu ci pana la ultima linie alba si f putin mai sus. Am obs ca daca o accelerez scade la jumate.
Ideea e ca tot se modifica temperatura repede cand in sus cand in jos, ceea ce inainte nu mi se intampla. Si mi-am mai amintit ca am mai schimbat garnitura de chiuloasa acum vreo 3 ani si am facut pana acum 40000 km. Mi se pare cam putin 40000 km sa tina o granitura de chiuloasa. Chiar nu stiu incotro sa o iau.

Apuca-te si schimb-o linistit,s-a ciupit si scapa compresia in sistemul de racire. Inca nu e dusa de tot,dar se va duce,e o chestiune de timp. Asa a facut si la mine,am schimbat-o si gata. Ia de Fermit si ai grija sa fie bine centrata cand o strangi,probabil acum de-aia s-a dus,ori ca ai ramas cu prea putina apa vreodata si n-ai observat.

nu e de la garnitura de chiulasa, e de la sonda sau de la ceasul din bord, primesti sau pierzi curent pe traseu.

E de la sonda si faptul ca ii vine caldura in rate? Fi serios,eu am patit PERSONAL exact ce zice omul mai sus si nu o data,de 2 ori,din cauza ca aveam o gaurica in chiuloasa chiar pe langa inelul de etansare de la cilindrul 1. Tine-a cam 1 an garnitura si se ducea dracu apoi,exact acolo. E un topic deschis de mine pe tema asta,daca il cauti vei vedea despre ce a fost vorba mai detaliat.

Da si eu m-am gandit ca daca era doar sonda nu aveam problema asta cu incingerea apei si atunci culmea sa nu bage caldura. Apoi sa revina la temp normala si sa aibe caldura.
Azi am scos cartonul din fata si nu s-a mai incins deloc la un drum de 25 km.
nu ma face mai optimist pt ca atunci cand mergea bine puteam sa acopar jumate de radiator si sa o forjez si nu crestea deloc. Pana un alta e bine pt momoent.
Inclin sa-i dau dreptate colgului dinainte in legatura cu gaurica din chiuloasa. Are dreptate cand spune ca la garnit noua tinea o periada apoi iar se uza. poate asa e si la mine. Acum 3 ani am schimbat garnit si a mers pana acum cand poate a cedat iar. sa vedem cum e si fara carton, desi sunt convuns ca nu asta e solutia; la vara va fi f cald.

sebymesteru, te rog un link catre postul tau. Merci si LA MULTI ANI TUTUROR! [I][U][B]

Uite aici ai link-ul, in prima poza,in dreapta se observa gaurica de care spuneam. Atunci am montat-o asa,a tinut cam tot un an si s-a dus iarasi. Am dus-o apoi la planat la altcineva si mi-a scos acea gaura,acuma sper ca va tine,inca nu s-a implinit anul http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...73&hl=chiuloasa

Atazi am desfacut motorul la mecanic si situatia este destul de serioasa. Garnitura de chiuloasa este arsa in fata primului cilindru langa inel in apropiere de marginea dinspre sonda de apa.
Adevarata problema consta in faptul ca acolo chiuloasa este uzata, are o adincitura ca o carie, ce nu se poate remedia prin rectificare.
Mecanicul mi-a montat noua garnitura pt ca imi trebuie neaparat masina saptamanile acestea. Mi-a spus insa ca intr-un an sau un an jumate se va arde din nou garnitura din cauza acestei defectiuni a chiuloasei. El imi recomanda ca in timp de cateva luni, un an sa caut o chiulaosa la dezmembrari.
Va intreb totusi ce sa fac, sa caut o chiuloasa sh care si aia poate avea ceva probleme sau cat o mai tine masina 2-3 ani sa schimb inca una sau dou a garnituri?
Ce credeti, 130 lei cat mi-a luat pt manopera montat garnitura chiuloasa ( plus cateva lucrari adiacente: reglat culbuctroi, schimb ulei, antigel, reglare aprindere) e cumva prea mult?
As fi putut face si eu la curte cu ajutorul socrului chestia asta dar am fost foarte solicitat la serviciu si nu am dispus de timp, plus ca eu poate lucram ceva mai incet si imi trebuia masina urgent.

sa cumperi o chiulasa noua nu se merita, 130 manopera e mult. cu un pic de rabdare, o lera, o tubulara sau inelara de 17, o surubelnita, o cheie de 10 +una de 13 si un patent faci toata treaba. doar sa ai oleaca de rabdare. sunt o multime de discutii pe forum cum se schimba garnitura de chiulasa pas cu pas.

treci pe la remat ca iesi mai ieftin decat sa schimbi 3 garnituri in 3 ani+cost montaj,iti iei o chiulasa care arata bine si numai bagi numai apa in ea,ulei schimbat la timp etc

Inainte sa fugi sa iei alta,pune o poza daca ai cu asta care e pe masina. Dupa cum spui,e exact cum a fost la mine si meseriasii lu' peste asa mi-au zis si mie de lene,ca nu se mai poate scoate la rectificat. Am schimbat atelierul,mi-a rectificat-o, a luat naiba stie cat din ea,oricum peste 0.6,gaura a iesit si chiuloasa merge si acum. Acuma se poarta,ne e lene sa mai reparam,luam alta de la dezmembrari cu ghidurile praf si scaunele de supape pe duca si am facut reparatia reparatiei. Daca ai cumva gpl,poti lua pana la 2 mm din ea,asta daca nu a mai fost rectificata. Ii masori inainte inaltimea si te duci la un atelier si stai langa ei pana ti-o face. Nu inghitii povestea cu dureaza jumate de zi pana o face, daca cumva iti baga texte din astea,in jumate de ora la mine a fost gata.

Arata cam ca a ta dar nu in sensul ca ar fi crapata in jurul acelei gauri. Daca te uiti in postul tau mai vechi, a mea are pata aia neagra care este sub gaura aceea de la tine si fara fisuri. Si este la o extremitate a chiuloasei, in partea dinspre parbriz, asa ca si cand cineva ar fi luat cu varful unei surubelnite din material. Imi pare rau ca nu am facut poze. Sper ca ma fac inteles, sunt f obosit acum cand scriu. Si parca la chiuloasa mea in jurul supapelor e rotund nu cu forma aia de inimioara ca la tine(nu sunt sigur).
Si mie imi este teama sa iau ceva sh, nu stiu peste ce pot da. Mai ca ma tenteaza ca de acum incolo sa imi fac timp si sa imi schimb sigur garnitura (ca sa nu mai dau 130 lei manopera) odata la un an sau un an jumate si sa pastrez aceasta chiuloasa pe care cel putin o cunosc. Cat o mai tine masina shimb garniturile si gata. Nu am gaz pe masina.

Pai acuma ca e montata sus,n-are rost sa o dai jos. O ti pana merge si cand incepe sa faca figuri din nou,o dai jos si vezi ce faci,ori o rectifici,ori iei alta fara urme prea mari de uzura. Forma la camera de ardere difera la mine pt ca e chiuloasa de 1.4 nu de 1.3. Mai difera si la gaurile prin care circula apa intre bloc si chiuloasa,dar aia e alta treaba deja.

Pai si a mea e tot 1410. ma rog 1397 cum scrie in talon.
doar nu o fi fost in stare ala care mi-a umblat sa o schimbe si sa imi prezinte una de 1310. Acum si eu sunt de vina ca nu am stat langa el sau nu imi amintesc acum exact daca era rotund sau alta forma acolo. Sau asa o fi de la fostul proprietar...

Poate a schimbat-o,poate nu... Aia doar tu poti sti. Stiu ca s-au fabricat chiuloase cu camera de ardere diferita,dar nu mai stiu sigur de care,de 1.3 sau de1.4... Oricum,era bine de stateai pe langa el cand a lucrat la ea. Pe a mea scrie undeva in degajarea de pe partea unde e prinsa galeria 1400 si niste coduri,nu stiu la 1.3 cum e,am avut motor de 1.3 initial,dar nu mi-am bagat nasul in el,il aveam pe cel de 1.4 si l-am montat pe ea.

din cate stiu cele pe injectie au camera in forma de inima,iar cele pe carburatie rounda,sa ma corectati daca gresesc

Cred ca asa este. Intre timp am vazut ca e chiloasa mea. Nu am stat langa mester pt ca am lasat masina la el si am plecat sa-mi fac serviciul urmand s ao iau la sfarsitul programului. A picat defectiunea asta intr-o perioada cand nu am timp de ea, de aceea am dus-o la mecanic. Altfel desi nu am mai facut asta pana acum imi bateam capul eu, mai cu ceva filmulete mai cu ceva din carte mai cu alte cunostinte de pe forum, mai greu dar o rezolvam pana la urma. am mai facut eu chestii la masina pe care unii nu au curaj sa le faca singuri, nu ar fi fost prima data.