salut.acum cateva saptamani a inceput dacia mea sa o ia razna.acul de la turometru osciala de la 800 pana la maxim ,murea motorul,am schimbat capsula vacumatica si totul a revenit la normal,in seara asta surpriza turometru iara sarea de nebun ,i-am scos furtunasul dela vacuum si merge perfect.daca il las fara sunt probleme? creste consumul mult? si cam de la ce ar putea fi problema ? pa

Pai in primul rand verifica ce are turometrul tau, ca poate este doar o simpla coincidenta, logic nu are nici o legatura turometrul cu furtunul de la vacuum.

Edit: Oscilatiile turometrului sunt in concordanta si cu cele ale motorului ? Sau motorul merge bine, numai turometrul indica eronat. Eu la asta ma gandesc.

Hai sã ne înþelegem
numai acul de la turometru oscila sau ºi turaþia motorului?
în mod normal, când scoþi furtunul de la avansul vacuumatic ar cam trbui sã þi se deregleze funcþionarea motorului, sau chiar sã se opreascã, pentru cã pe acolo va trage aer fals
Concluzia mea e cã îþi trage aer fals pe altundeva, probabil pe la capacul carburatorului, sau la garniturile dintre corpul carburatorului ºi galeria de admisie, iar când scoþi furtunul de la vacuum se... deregleazã defectul , adicã se anuleazã aerul fals tras pe acolo unde e defecul cu aerul fals tras pe gaura de la avansul vacuumatic
Verificã ºi mai vedem

@ electromatic
Daca ar trage aer fals si mai si scoti furtunul, inseamna inca ceva aer fals. Asta ar trebui sa faca motorul sa merga si mai prost.

@coolio.
Duza nu e infundata?
Daca nu, incearca asta: scoti capac delco, distribuitorul (luleaua), protectorul - daca-l mai ai - dupa care scoti furtunul de vacuum din carburator si verifici cursa platoului la actiunea capsulei de vacuum (tragi aer pe furtun si observi cum "calca" platina..
Totusi, esti sigur ca nu e coincidenta?
Ai aprindere Tg.Mures sau Malvina? Am mai scris, de la o Malvina care era montata cu mufa in sus si "primea" apa uneori, turometrul oscila brusc pina pe la 6-7000 rpm, evident, cu zguduiturile de rigoare, rateuri..
Daca esti in situatia asta, treci pe "clasic" si verifica o perioada.

De ce merge motorul prost si cum faci sa iti rezolvi problema cu vacuumul nu stiu. Dar la mine turometrul era dat peste cap de catre fistele de la bujii care erau fara deparazitare si trimitea paraziti electrici in turometru care dupa cativa Km se dadea peste cap statea la 7000-8000de turatii de ziceai ca zbori daca te luai dupa el. Motorul nu se orienta dupa el ci mergea in legea lui, adica nu era influentat de turometru.

habar nu am ce marca e aprinderea electronica,si nici chef sa merg pana jos sa ma uit ,nu am. sunt doua cazuri cand oscila turometrul :motorul mergea normal ,si altadata murea ,da in nici un caz nu se tura pana la 6000 cat arata turometru .turometrul este bun ,diuza de la capsula nu este infundata,aprinderea ,fisele de de la buji sunt in regula.ceva in genul descris in quote face,daca sunt in mers si incepe sa oscileze are tendinta sa ma "puna in nas".o sa merg pe aprinderea clasica sa vedem daca mai face.de coincidenta nu poate fi vorba ,merge perfect daca scot furunasul afara

Exact, alea sint simptomele..de dat in nas..chiar de "inainte-inapoi"..apoi de orpit..
Mergi pe clasicsi vezi
Malvina este cam 7x7x3 cm, neagra cu 4 (PATRU) fire; Tg.Mures e rosie cu TREI fire (adica parca un fir si 2 lamele?)

nu te supara, dar la felul in care colegul nostru ºi-a expus problema, nu cred cã se putea da un sfat care sã aibã o oarecare logicã
Mai ales cã nici nu are chef sã meargã pânã jos la maºinã sã vadã ce fel de aprindere are. Probabil cã trebuie sã-l rugãm frumos
ªi treaba asta cu aerul fals ºi cu scosul furtunului eu am vãzut-o cu ochii mei
ªtiu cã nu e logic, dar aºa a fost. Era crãpat distanþierul acela de textolit dintre carburator ºi galerie ºi dacã scoteam furtunul de la avansul vacuumatic mergea mai bine (desigur, nu mult mai bine)
Ce nu înþeleg eu e ce are aprinderea electronicã cu avansul vacuumatic
Vorbesc serios, nu fac miºto de nimeni, dar aprinderea electronicã nu vine în contact în nici un fel cu vacuumul

tocmai venisem de la servici si de aia nu mai aveam chef de nimic,aprinderea e de tg.mures ,am mers pe clasic si la fel face deci pica aprinderea electronica.

Sustin ideea lui electromatic, la mine tragea aer fals pe langa galeria si chiuloasa (prezon lipsa + suruburi nestranse) si cand scoteam fisa de la cilindrul 3 mergea mai rotund decat cu toate bujiile)

nu are cum sa traga aer fals pe undeva, logic ar trebui sa faca tot timpul asa daca ar trage aer fals,si la mine face doar cand are chef

Nu au si nici nu afirmasem; acele "zgiltiieli" la mine fusesera de la Malvina; era posibil ca si la el sa fie coincidenta.
Dupa ce spune insa, se pare ca "electronica" nu e.

OK, "coolio", verifica totusi bine de tot delcoul; pe cursa capsulei si lantului cinematic de acolo, nu cumva atinge platina pe la masa? sau nu calca cum trebuie pe "nicolala"? Joc in ax? Contact parazit la masa pe traseul platinii? Poate bobina defecta?
Ia-le pe rind

Salut coolio!
aceeasi problema am avut-o si eu cu masina mea. avea momente cand mergea bine si apoi momente cand o lua razna turometrul, fara sa corespunda cu turatia motorului. problema era de la firul care lega bobina de inductie (aprinderea electronica) cu distribuitorul: piulita era slabita si contactul era imperfect... n-am reusit sa vad foarte mult timp defectiunea, pana nu am pus mana sa strang piulita respectiva.

curata jiclorul de ralanti

Si eu banuiesc ca e din delcou (are joc axu' ,plus alte belele mai mici) ,o sa il schimb cat de curand , la jiglor nu am ce curata - am instalatie gpl .Deocamdata merg fara furtunasul de la vacuum , merge bine ,nu stiu la consum cum o sa fie.Mersi pentru raspunsuri.

Poti schimba numai axul, daca nu are uzuri in bucsele corpului; e mult mai ieftin un ax decit un delco.
Dar, mai intii mai verifica si potentialele trasee de scapari parazite de semnal..mase nedorite