azi mi-a dat un amic o fulie de pompa de apa model mai vechii aceea cu diametru mai mare.acum pa frigu asta nu prea e timp sa stai cu mana pa cheie schimbat fulii asa ca vreau sa va cer parerea.io pa masina acum am fulie din aceea mica,si ma gandesc ca fiind fulia mai mare scade turatia pompei de apa si prin acest lucru apa circula un pic mai greu prin motor si creste timpul de schimbare a temperaturei cu exterioru.deci o racire mai buna a apei in radiatoru mare si o caldura mai mare in caloriferu din masina.ma gandesc ca pentru economie au facuto mai mica fata de alea de 1300 modele mai vechi.

apa o sa se incalzeasca mai repede si motoru o sa faca mai putin lucru sa roteasca o fulie mai mare,deci nu prea imi trece prin minte vreun motiv sa nu o pui

da mai scapa si motoru de o sarcina in plus pompa de apa mai tine si ea un pic mai mult.si io zic ca merge compensat cu o fulie de tractor la alternator:D

Imi poti spune si mie ce diametru are acea fulie mare?

nu am cu ce sa o masor dar revin cu o poza mai incolo.

Ma intereseaza pentru ca vreau sa determin de care am montata pe masina, as vrea si eu sa-mi pun una cu diametru mare, asta daca nu am deja montata. Poti masura si cu o ruleta, cu aproximatie.

O mare prostie asta cu fulia mai mare la pompa de apã... Dacã la alternator se justificã oarecum o fulie mai micã, la pompa de apã n-are niciun sens mãrirea diametrului. Cât timp termostatul funcționeazã, nu e nevoie de așa ceva.

Iar mãrirea diametrului fuliei n-ar face decât rãu.

Iar la vara o s-o schimbe rapid la loc cu aia mica, dupa ce-o sa se planga ca le fierbe apa.

am incecat azi sa o montez si e prea mica cureaua.pai pa mine ma intereseaza acum iarna sa am cat mai mare caldura in masina. la vara o pun la loc pa cea mica.

Dacã n-ai cãldurã cautã problema în altã parte. Și învațã românește.

cauta problema neincalziri habitaclului,in alta parte, pompa de apa nu are nici o treaba, daca vrei sa iti ti timpu ocupat ,cu schimbat de fuli in functie de sezon, afla ca nu e normal asa ceva in secolul 21 .

verifica termostatu sa deschida 80-90 de grade cat da producatorul.

cititi intai owners manual, dat de producator, si nu mai veniti cu improvizati de genul asta, sau cu cartoane mochete in fata radiatorului. , masinile care ar fi avut nevoie, ar fi fost dotate in acest scop!

nu am probleme cu incalzitu,stau destul de bine cu caldura. 1300 fulie mare radiator mic ma gandesc ca francezi cand le-au fabricat n-au facut economie de material nu?
in poza se poate vedea diferenta fuliilor.

vad ca nu sunt inteles.am caldura in masina nu ma vait,dar montand fulie de 1300 cu diametru mai mare turatia pompei de apa va scadea.
apa va circula cu o viteza mai mica in circuit si va permite un schimb mai mare de caldura.motoarele frantuzesti aveau fulie mare si radiator mic,de ce francezi nu au montat din prima radiator mare si cu fulie mica?

Ți-aș sugera sã iei o foaie de hârtie, un creion, și sã faci un calcul termodinamic. Sã vezi cã e inutil ce spui. Dar mã tem cã...

Totusi, niste diametre nu-mi poti da? Cu aproximatie macar.

Mai acum ceva vreme era un topic unde toata lumea vroia sa isi puna fulie mica si tu vrei mare. Eu la dacie aveam mica din fabrica si electroventilator si iarna umblam in tricou (la propriu), cand mai stateam la semafor se uita lumea la mine ca la circ. Aveam caldura de rupea. La vara o sa te intrebi de ce iti creste apa, parerea mea nu e o alegere buna. Caldura in masina nu tine de fulie

Poate sa tina si de fulie intro masura oarecare,logic la o viteza data si o temperatura de x grade afara daca pompa se invarte mai repede apa calda ajunge si pleaca mai rapid din calorifer rezultand caldura mai buna. E exact fenomenul pentru care se monteaza fulia mica pentru racirea motorului,doar ca in cazul tau caldura disipata de calorifer nu vrei sa o elimini in exterior vrei sa o pastrezi in masina. Ideea e ca daca sistemul e ok mecanic,merge si fulia mare foarte bine. Termostatul sa isi faca treaba ca de la el pleaca toata tarasenia si daca nu ai deja, ELV in fata si uiti de jongleriile cu fuliile. Na ca a iesit si cu rima...

daca pui fulie mare va merge prost si caldura. apa aia calda din motor cine ti-o aduce in calorifer? nu tot pompa de apa?

O treaba tipic romaneasca, atunci cand ceva merge foarte bine romanul trebuie sa desfaca sa vada de ce merge asa de bine. Lasa amice fulia aia acolo ca rau nu face nici la motor si nici tie.

hm...stati putin ca mie nu imi da ceva bine...
Am citit undeva mai sus ca fulia mare pentru ca roteste pompa de apa mai incet rezulta viteza mai mica de circulatie si racire mai buna. Total fals din punctul meu de vedere. Tocmai invers, avand o viteza de circulare mai mare apa se va raci mai mult, este vorba transferul termic al apei. Deci va rog corectati-ma daca gresesc....
Rezulta ca: fulia mai mare va raci mai putin motorul fata de una mai mica.
Acum sa fim seriosi nu cred ca a avut in minte contructorul sa raceasca mai putin motorul. Oricum in cazul de fata daca termostatul isi face meseria corect trebuie obligatoriu sa existe si caldura in habitaclu dar temperatura optima pentru motor....
Nu stiu care a fost rationamentul pentru fulia mai mica dar tind sa cred ca motoarele respective au fost ceva mai comprimate si de aici nevoia de racire mai buna sau au fost montate pentru a ajuta putin electroventilatorul..

pompa de apa de dacie si asa e prost facuta, in sensul ca palele alea sunt minuscule. daca va uitati la o pompa de logan de exemplu o sa vedeti ca e o mare diferenta. singura solutie ca sa raceasca cum trebuie e o fulie mai mica, deci e un avantaj din toate punctele de vedere.

mai da-o dracului de fulie

la motorul de 1,3,s-a considerat a fi suficient un radiator cu suprafata mica si o fulie mare,normal acea fulie(mica),este dedicata motorului de 1,6cm3...

Va rog sa ma scuzati ca postez si eu aici, caut de ceva timp prin postari si nu gasesc nimic. Daca incurc sau sunt prea departe de topic rog administratorul sa imi stearga mesajul sau sa il mute.

Am o mica problema la Dacia mea din 97 la pompa de apa. De prin Decembrie am observat ca imi dispare apa din vasul de expansiune. Prima data am crezut ca mi-a intrat in baia de ulei, dar azi m-am bagat sub ea si am vazut ca picura destul de tare printr-un orificiu ( inconjurat cu rosu in poza) trebuia sa aiva vre-un surub acolo sau trebuia sa fie astupat in vre-un fel acea gaura?
Tin sa precizez ca masina are doar 13 000 de km reali

Multumesc anticipat

trebuie schimbata , s-au dus presetupele

Este vre-o metoda sa o carpesc pentru un drum de vre-o 100 de km? sau sa ii pun mai mult lichid sa las sa curga? este vre-un pericol pentru motor? in afara de cel de a-mi fierbe?
Va rog sa imi spuneti de ce nu e indicat. ( stiu mecanica, dar sunt inca tanar ). Ma gandeam ca pot sa astup gaura cu un dop de pluta pana imi pot lua un capac nou sa il schimb.

daca pica usor eu zic ca merge dar sa fii atent la temperatura apei eventual sa completezi cu lichid de racire

Da, picura usor, o sa ii completez lichidul in vas ( pana acuma nu a ramas fara lichid in vasul de expansiune sa traga aer pe instalatie) si o sa merg atent sa nu patesc vre-o ceva, poate o sa ii bun si dopul de pluta de care spuneam, si in cel mai scurt timp o sa schimb capacul si gata.

Multumesc pentru raspunsuri. Ca incepator in ale mecanicii la dacie apreciez.

Orificiul acela este facut ca sa faciliteze scurgerea lichidului de racire atunci can presetupa nu mai realizeaza etansarea. Totodata se realizeaza atentionarea. Daca se astupa, rumentii se vor "unge" cu apa.

Ok, acum am elucidat si misterul in ceea ce priveste gaura urmatoarea miscare, capac nou si montaj ca la carte.
Va multumesc pentru raspunsuri.