Am efectuat un schimb de ulei + filtru si am folosit ulei Prista M40S2 si filtru Breckner , inainte de schimb aveam presiune 6 la rece si dupa ce se incalzea motorul aveam 4 in mers si 2 si ceva la relanti. Acum dupa ce am schimbat uleiul si filtrul am pornit motorul si aveam presiune 6 cum era si normal cu motorul rece , dar dupa vreo 25 de minute timp in care am lasat motorul pornit la relanti presiunea este tot maxima adica 6 . Apa a urcat la 80 de grade in circa 5 minute iar restul de 20 de minute am avut presiune maxima la relanti chiar daca apa avea de mult 80 de grade.
Daca la relanti cu motorul cald are presiune maxima atunci la drum si turat oare nu pusca ceva in motor , mi-e si frica sa ies cu ea pe strada. Va rog sa imi spuneti daca este normal sa fie presiunea maxima chiar si dupa o juma de ora si daca se poate intampla ceva daca circul asa cu ea .
Va multumesc.

) daca sonda n-a luat-o razna inseamana ca ai un ulei foarte bun. Poti sa circuli linistit cu ea,nu-ti pusca nimica,presiunea uleiului in rampa e "viata" motorului. Acuma uleiul e nou,sunt curios daca va pastra vascozitatea la cald si dupa ce isi face putin "rodaj"... Cat e litrul,de curiozitate?

Ms pentru raspuns , m-ai linistit . Uleiul a costat 36 lei bidon de 3L , nu am avut bani sa iau ceva mai scump

Tare !! Inseamna ca uleiul monograde "bate la fund" pe cel multigrade. Tot este lumea asta cu posteriorul in sus ... Este oricum o tema buna de cercetare ca sa nu mai dam bani grei pe "sintetice"! Sa nu uiti sa ne informezi !

ia da cu wd 40 pe contactele de la sonda sau niste degresant

Nu am de ce da cu ulei pe sonda , ea functioneaza perfect. Acum dupa 300km imi sta presiunea la 6 in mers si la relanti la 5.
In schimb nu recomand filtru de ulei Breckner dupa o zi l-am dat jos fiindca mi se stingea becul de ulei dupa 4-5 secunde. Cu filtru Mann se sting instantaneu.