Salut baieti, am si eu o intrebare pentru voi, si anume: Se gaseste de cumparat capacul acela de la culbutori de la dacia 1310 ? Am si eu capacul deformat(nu foarte tare) dar nu-mi place pentru ca atunci cand il strang, suruburile se trang cu mana libera destul(si nu vreau ca vreun tachet sa-mi bata in capac).

nou, de fabrica nu mai gasesti, doar la dezmembrari, remat, etc

Daca nu altul din dezmembrari, se poate indrepta de un tinichigiu (nici macar f. bun) capacul existent; banuiesc ca deformarile sunt in zona de strangere a piulitelor, iar asta se poate rezolva. Etansarea nu e legata neaparat de o strangere puternica a piulitelor (ceeace duce la deformare si eventual lovituri in capac), ci mai degraba de o garnitura buna pe canal, daca e nevoie suplimentata cu putin silicon de temperaturi ridicate.

Salut, va multumesc la amandoi pentru raspunsuri. Maho, ai dreptate, capacul este usor deformat in zona piulitelor. Am facut curand schimbul de ulei, si am dat capacul jos pentru al curata de eventuale depuneri. Surpriza mea a fost sa-l gasesc curat, ei bine la montare totul a fost ok, i-am pus garnituri speciale sub acele piulite, am strans cu mana cat s-a putut iar mai apoi 1-2 ture cu cheia. Nu-mi curge ulei nimic, garnitura este noua, dar ce ma supara este ca la rece se aud mici "zgomote" in acel capac, si imi este cam frica sa nu atinga capacul de tacheti...Oricum nu este deformat rau, doar putin in acea zona...la etansare nu sunt probleme..
As incerca sa-l fac eu sa nu mai fie deformat in acea zona, dar chiar nu am habar cum...
Desigur, tacheti nu i-am mai reglat de aproape 2 ani (de cand am facut itp-ul) de obicei cand am itp, o duc la un vecin mecanic si se uita la ea peste tot, si totodata regleaza si tacheti. Cred ca ar fi cazul sa-i regleze + ca am itp-ul in aprilie.

Zgomotul acela este din cauza reglajului tachetilor. Daca tachetii bat in capac vei stii crede-ma....zgomotul este foarte puternic. Capacul trebuie strans foarte mult pana sa ajunga tachetii sa bata in el...

Aia sunt CULBUTORI oameni buni nu tacheti! Tacheti sunt jos,in blocul motor si arata ca niste "pahare" metalice...nu mai confundati. Si da,la tine au joc culbutorii de-asta auzi tu batai acolo. Mergi si regleaza-i sau cauta pe aici metoda de reglaj si fa-i cu mana ta,nu e stiinta aeronautica. Iti trebuie lere de spion,o cheie de 10 preferabil inelara si un patent.

Va multumesc pentru atentia acordata topicului meu. Am sa duc masina peste cateva saptamani la o verificare cap-coada. Cine imi poate spune si mie totusi cum sa indrept si eu capacul ?

In principiu, iti trebuie putina indemanare, si doua scule:
Prima si a doua. Ti-am pus-o pe prima, ca sa nu te chinui sa faci un calapod din lemn, desi de 1-2 sipci de lemn probabil ca vei avea nevoie.

Mersi frumos Maho, am sa incerc cand o sa ceva timp liber..

Corect....imi cer scuze pentru greseala facuta...



Eu iti spun parerea mea sincera. Daca motorul porneste bine , merge bine (fara tremurat) , trage bine.....lasa culbutorii sa sune pana nu mai pot . Si eu am incercat de multe ori sa-i fac sa nu mai sune dar m-am chinuit degeaba.

Nu se lasa sa sune pojarel,creste uzura degeaba daca culbutorii aia bat in cozile supapelor mai mult decat e necesar,plus ca se modifica schema distributiei si dinamica gazelor,supapele se deschid mai tarziu si se inchid mai devreme,etc...

Stiu ce spui.......eu m-am chinuit foarte mult. Am incercat sa reglez la 15 admisie , 20 evacuare. Motorul merge groaznic iar sunetul exista doar ca este mai redus. Cu reglaj la 20 admisie si 25 evacuare motorul merge foarte bine doar ca sunetul este putin mai accentuat.