Culoare Z2S D02
Jante originale + 185/55 vechi = 14kg
Jantele originale - 5.9kg (cules de prin topic si de prin amintiri)
TDM - 7.5kg
TDM vopsite alb + Kumho 185/50 = plus 15kg (nov 2020, da eroare la limita cantarul).
Hankook K125 185/55/15, 6.8kg.
Sparco Assetto Gara - 6.3kg.
Sparco cu Hankook, totul nou, 13.1kg.



CPS J5T23891
09409-09304 - clips patrat overfender
09409-07332 - clips mare si negru de 6.7mm cu miez (e peste tot)
09409-08334 - clips rotund overfender spate.
09409-08328 - clips rotund overfender fata.
09409-08327 - clips negru push grila fata si bara fata jos.

OC 217/6 - Mahle, ulei motor.
W 610/1 - Mann, ulei motor.
C 2653 - Mann, filtru aer.
CU 2326 - Mann, filtru habitaclu.
Garnitura buson motor 14x20.

De pe autovit, un VIN de STI 2006: JF1GDFLH36G066515

Pai s-o conduci sanatos.


Well, cam greu, ca nici o versiune nu murise de draguta ce era.

Chiar ca o masina misto! Felicitari, s-o porti sanatos!

Mi-a placut masina ta, foarte foarte simpatica
Imi pare rau ca n-ai stat mai mult cand mi-ai dat carburatorul, vroiam s-o studiez putin

Multi kmp!

E mai rapida decat dacia ta?

Nu era mai bun Sandero?

Stepway, chiar...

Nervi gaseai sa iti faci cu orice masina. Mai bine ramai sanatos si te bucura te partile ei bune ( cele care au ramas )

Rauvoitorii zic asa de dacii (da' banuiesc ca asta o stii).
Sa conduci ceva ce nu-ti place, nu prea e ok, chiar daca cu restul (frana de motor, etc.) te poti obisnui.

asta pare o chestie foarte nasoala pentru siguranta in traficul urban.. tine-te de ei cu reclamatii sa-ti puna un soft actualizat , nu cred ca a ta e singura cu problema respectiva (da, e o problema reala, aburelile alea cu "protectia cutiei" sunt pentru ciobanii care n-au nicio treaba cu domeniul auto)

apropo, tu n-ai facut un test drive sanatos inainte?
masina e frumoasa, pare asezata insa la 15k nu prea are voie sa faca figuri !

Cati forinti fu ? Mie nu-mi place, un Clio RS sehas ca nou ar fi fost alegerea, ramaneau si bani, intretinerea nu e scumpa, si manca ungusrimul asta a tau la cina cu 60 de cai in plus.

In .ro astia se ocupa de Cupa Swift si sunt alesi sa faca asta de catre Suzuki Romania. Fa-le scandal la reprezentanta, poate accepta sa-ti resofteze masina pe garantie .

A, si daca o sa bagi ceva circuit cu ea, un LSD e obligatoriu .

S-o stãpâneºti sãnãtos!
Maºina îþi era numa' bunã ca a doua maºinã (îndrãznesc sã scot din ecuaþie bãtrâna dacie), cu care sã te joci când ai chef. Acoperã prea puþin din nevoi, e totuºi clasã micã, iar aºteptãrile tale sunt prea mari.
Cât despre OPC, dacã otomobilu' aºa a fost proiectat ºi nu încalcã niciun normativ european sau românesc, poþi sã uiþi.

Vezi ca Torque indica aiurea pozitia pedalei. Bine, nu reactioneaza la toate masinile asa.

Da, Torque se asteapta la 5V/100% din TPS si de fapt posibil ca TPS-ul tau sa fie cu 4.5V/100%(sau alta valoare sub 5V).
Dupa cate stiu eu, la Swift Cup, remaparea ridica redline-ul si mareste puterea cu intre 5 si 10 cai, dar cel mai simplu ii suni pe baietii aia si ii intrebi - cu ocazia asta le spui si de problema ta, poate-ti dau o solutie (resoftare partiala, etc...). Daca exista o solutie, mergi la reprezentanta si poate, poate o sa se lase cu o rezolvare a problemei .

Nu neaparat. Ii suni pe cei din Cluj cu Cupa Swift, vezi daca au o solutie si te interesezi si despre softul de cupa. Daca au, mergi la reprezentanta din Bucuresti, si le spui ca din punctul tau de vedere masina este inutilizabila, esti dezamagit, etc... dar sunt unii autorizati Suzuki care ar putea rezolva problema. Poate ai noroc...

Fara a avea nici o cunostinta vis-a-vis de sistemele folosite pe suzuki, pot totusi sa iti sugerez o treaba.

La pedala de ambreiaj ai sigur un senzor de pozitie, e folosit de sistemul de CC, posibil si de sistemul ce previne pornitul motorului cat timp esti in viteza? si in cazul masinii mele la fwtut cumplet pedala de accelertie.

Nu intru in detalii, face exacat cum spui tu, delay la apasare, retrogradari extrem de nasoale, practic no joy of driving.

Am scos mufa din senzor, am ramas fara CC , dar acuma am masina. Poti incerca treaba asta, e foarte usor de facut si in caz de merge, rezultatele sunt pe masura.

Fenomenul a fost observat si de tipul asta:
https://www.youtube.com/watch?v=cNTA5jpznlI...E3VjruzwfoG0ZGw

Pentru atata?
Eu am condus Loganu' de curse, timp de vreo doua saptamani cu arcul de la acceleratie rupt, si cablul improvizat ca sa stea fix. Astfel ca nu numai ca calcam pedala, da' trebuie s-o si ridic ca sa nu mai accelereze.

Nu stiu daca este calitatea adaptorului sau o referinta interna da tensiune. Si tensiunea bateriei citita din adaptor este mult mai mica. Si nu este problema de fire sau contacte, cu multimetrul masurat in acelasi loc este corecta.

Numa pseudo japonezele au probleme din astea...Driverx o fi rezolvat cu ralantiul la Lancer?

Bre, japonezele e fiabile.

Comportamentul ala ciudat nu are legatura cu fiablititatea.

Frumoasa masinuta! Imi aduc aminte ca m-a cam alergat una pe centura si se tinea al naibii de bine. Abia la iesirea spre Colentina am vazut ca era mai sportiva .

Eu cred ca avea probleme cu senzorul de pozitie, este normala cresterea usoara de turatie atunci cand se apasa pe ambreiaj, sa sustina diverse consumatoare (gen servodirectie, ac, etc) si sa nu se opreasca motorul. Daca scoti din viteza in mers si ridici piciorul de pe acceleratie si ambreiaj, o sa vezi ca nu ajunge la ralanti, ci il tine turat la peste 1500rpm. Doar ca in frana de motor nu trebuie sa se intample asta.

Ala mai degraba este un intrerupator, decat un senzor. Am avut si eu o problema cu unul la una dintre masini, am facut mai multe diagnoze si aparea tot timpul eroarea, chiar daca era stearsa. Pe tester aparea ca fiind apasata pedala de ambreiaj, cu toate ca pedala era libera. Sfatul a fost sa-l schimb, ceea ce am si facut. Mi s-a parut o idee mai sprintena la plecarea de pe loc si in treptele inferioare. Nu am mai ajuns sa pun Lexia pe masina sa vad daca se sterge singura sau nu. Voi face acest lucru saptamana viitoare.
Mecanicul mi-a spus ca limiteaza demarajele daca este defect, masina find putin mai lenesa.
Am masurat intrerupatorul demontat cu un aparat de masura si valorile indicau ca este bun.

nu, masina lu' 4x4

Dar consumul instantaneu cade la zero in frana de motor?

Si la a mea am observat ca nu prea are frana de motor in treptele 4, 5 si 6, dar nu se accelereaza, doar deccelereaza foarte lent si consumul instant afisat e 0. (1.2 TSI 105 CP)

P.S. Exista foliie transparenta pentru far? Super tare. Imi dai si mie un cod, un nume al foliei?

Cum o sa scada la 0 daca motorul e turat? Cine sa-l tina turat?

Am zis ca desi senzorul de TPS e de 5V, ECU-ul se asteapta ca la 100% clapeta deschisa TPS-ul sa-i indice 4.5V(sau alta valoare sub 5V) si de aia Torque ii indica alta valoare sub 100%. Am mai vazut asta la o Mazda, care-i arata pe Torque ca clapeta se deschide numai ~ 90% cand era la full throttle. Pe testerul de la Mazda(care era calibrat pe voltajul exact) arata 100%.

Pe forumul vw era un tip care-si infoliase toata masina. Vreo 5000 de lei l-a costat

Mda, sa vezi de-acum cohorta de coforumisti umbland sa scoata mufele de prin spatele pedalei de ambreiaj.

Io dac-o scot imi da eroare de la cruise control. LE: si nici nu mai porneste pentru ca nu sesizeaza ca e apasat ambreiajul.

Doar unde-s 2, si doar cea de sus. Aia de jos face alte treburi.
Repet, la tigaia mea porneste doar daca tin apasat pe buton.

Am incercat eu la Twingo..m-a impiedicat faptul ca nu am gasit nici o mufa...nici pedala de ambreiaj de altfel

A facut argon o gluma. Radeti, va rog!

Eu m-am amuzat, mai ales ca eu am pedala la Twingo. A lui Argon e automata, pentru donsoare .

ii bun asa?

Merge...

Sry Muttley...

La fel face si la mine, insa ma deranjeaza mai putin caci oricum am setata o viteza de ralanti mai mare.

Idem la faza conectarii mufei la loc, nu mai pot conduce masina decat asa, chiar daca pierd CC-ul.

Cum ai dedus ca masina e mai rapida? In afara ca ma lasa sa plec de pe loc mult mai in blana a ramas la fel de tigaie. Cei drept acuma raspunde instant la acceleratie si varf calcai-ele merg struna.

O ce?

A scris clar: viteza. Da eu am citit turatie.

Exista si viteza de relanti . La Laguna merge si cu a 1-a, si cu a 2-a, fara acceleratie. Creste ea usor turatia la 1.000 si nu da in nas deloc.

Am simtit-o per ansamblu. Sau, de exemplu, mers constant in 2 la 3000rpm, accelerare brusca. Diferenta clara.

Pana acum am avut 2 oferte de cumparare de la membri de pe forumul celalalt.
La cat mi-e de "draga", n-ar trebui sa stau pe ganduri. Da' cum sunt de o comoditate rara, cred c-o tin si-ncerc sa-i dau de capat. Mufa aia mi-a demonstrat ca nu e imposibil...

comoditatea deasa ar fi sa o dai si sa nu iti bati capul.

Iei un 0.9. N-are mufe.

Nici motor

Toate motoarele benzina de pe Logan cu E5 au un raspuns la accelerare pur si simplu dezgustator, 1.2, 1.6 de p-ala vechi... 0.9 e chiar mai rau, smuceste ca o vaca drogata.
Dpmdv, sa-ti iei benzina in gama Dacia e autoflagelare. In cazul alora de nu-i deranjeaza e ok.
In schimb, ca fapt divers, la Megane 1.4 Tce, eu unu' n-am simtit nimic anormal, deci o fi in legatura cu pretu' masinii.

Vezi, eu tin de 16v, deja-i clasica

Btw, ai fost drogat de n-ai facut drive-test cu Știftu' inainte sa-l cumperi ? Si mie imi place maxim masina, dar n-as fi omis plimbarica de proba.

Intrebare: daca exista solutia remparii cu softul celor folosite in cupa, macar de proba, chiar te doare asa mult garantia la motor ?

Mufa aia este ca un buton de sport.

Mai degraba un Sprintbooster, dar fara pretul de teapa.