Buna ziua,

Am si eu o problema si sincer nu ma pricep. Trebuie sa o duc la un service dar nu stiu daca la service-urile astea din cartier se pricep la daciile vechi. E din 93 break pe carburatie. A stat in garaj fara sa mearga cam 8 ani. De ponit cred ca ultima oara a pornit acum vreo 2 ani. I-am cumparat baterie noua si a plecat imediat, ma rog dupa ce am tras socul, dupa ce am mai dat 2 pedale pe acceleratie in gol. Am lasat-o pornita, i-am umflat anvelopele cu pompa la bricheta ele fiind pe jante.S-a mai oprit de vreo 2 ori in timpul asta de 15 minute cat am bagat aer, dar a plecat imediat.
Dupa asta am scos-o din garaj 15 m si asta a fost. A doua zi de dimineata am vrut sa o pornesc si am constatat ca se aprindeau becurile pe bord dar la contact nu facea nimic si se stingeau usor. Am scos bateria si am bagat-o in casa. A treia zi am pus iar bateria pe masina si fata de ultima oara a mers un pas mai in fata adica dupa contact a inceput sa pacane, ca si cum s-ar lovi 2 pietre fara sa se auda motorul. Trebuie sa fie ceva legatura cu electromotorul, bobina de inductie ceva in genul. Nu am inceput sa lovesc cu cheia in electromotor sau sa vad daca sunt fire lipsa.Zic asta e scot bateria si o duc in casa. Dupa aceea ma gandesc ca ar fi bine sa fac un video de 5 secunde cu tacaneala din electromotor, scot iar bateria o pun dau cheie si nici un zgomot deci bateria descarcata. Cam ciudat baterie noua Rombat Cyclon 55 sa se descarce asa repede. Intr-adevar nu am mers decat cu spatele 15m si am incins pompa aia de aer 15 minute. Daca nu ajung cu masina saptamana urmatoare la Rombat pierd garantia la ea.Diseara cand ajung acasa o pun pe redresor si o las pana dimineata.
Pe cat de bucuros eram ca a pornit dupa atata timp, pe atat de dejamagit sunt acum
As putea sa o imping sa porneasca si sa merg cu ea la service in cartier. Am auzit ca cei de pe Ajustorului colt cu Uverturii se pricep. Mai pot sa o tractez pana acolo sau sa intreb din vorba in vorba sa vina cineva la mine sa se uite la ea.

Mii de scuze pentru mesajul lung, dar am zis ca e bine sa prezint exact situatia.

Multumesc frumos

Nu-i deloc ciudat; pt. ca bateria sa se incarce, masina trebuie sa circule (asta nu inseamna pornita si eventual miscata cativa metri). Chiar si garantia e valabila in anumite conditii (specificate in certificat), nu oricum.

Nu stiu acum daca pot pierde garantia la baterie.

14 Nov 2014, 10:35:
Am inteles ca ar putea fi bendixul care este blocat si cu conactul pus sa il imping cu o surubelnita in interior sa vad ce se intampla.

vezi sa nu faci operatia asta cu masina in viteza

la o stationare asa lunga se pot intampla multe minuni, trebuia macar sa torni putin ulei in capul pistoanelor si eu am luat una care a stat pe dreapta 3 ani si cum nu eram acasa a pornito tatal meu fara sa i bage ulei, ba unde pui ca avea rorile ingropate in pamant si ca so miste ia mai tras si vre o 5 mii de tura

cred ca bateria este descarcata, bendixul tacane pt ca cupleaza consuma putin curent dar cand se pun contactele la electromotor iti moare bateria, cand dai la cheie dupa ce cupleaza bendixul nu se sting becurile din bord?

sa pornesti impins este o tiganie, daca nu a luat o la a treia cheie trebuie sa vezi ce are

14 Nov 2014, 15:39:



sa te duci cu dacia la un service ca sa ti gadile aia putin platina, sau jigleru la carburator e frectie la piciorul de lemn si degeaba, toti soferii de dacie ar trebui sa stie sa o mestereasca un pic la aprindere carburatie
la service mergi sa schimbi pistoane etc. nu sa dea aia un pic din delco la dreapta snga cati iau banii de pomana

fa poze, fa un filmulet ceva punel aici si discutam

<span class='edit'>14 Nov 2014, 16:19:</span>


Mi-a mai zis cineva ca trebuie sa fie pe 0



Deci trebuia sa inteleg ca acum nu mai are rost.



Acum cand pun contactul se aprind becurile, dar apoi cand dau la cheie si sting usor fara sa se scoata nici un zgomot, deci e bateria. Dar inainte de asta cu 10 minute nu se stingeau si cand dadeam la cheie se auzeau pocniturile. Probabil dupa ce voi incarca bateria va face la fel. E ciudat ca bendixul a cuplat din prima atunci cand am pornit-o in garaj dupa atata timp.



vroiam sa o pornesc neaparat ca sa o duc la service sa-i schimbe si toba si daca tot ma duc sa o mai si bibileasca



e masina lui bunica-miu am mai folosit-o odata acum 8 ani si stiu ca si atunci parca i-am curatat platina cred ca este pe la capacul ala de bujii daca nu ma insel Stiu ca avea si o problema de care nu i-am dat de cap . In momentul in care era masina rece pornea fara probleme mergeai cu ea. Dupa un timp cand erai pe o panta si o fortai mai mult sau la un stop cand o accelerai sa pleci de pe loc, se oprea motorul si nu mai pleca nici mort. Ori o impingeam, ori umblam la relanti cu cheia de 10 ii dadeam avans mare iar cineva o pornea in timpul asta. Cu ea pornita reveneam cu relantiul inapoi sa arate cred ca in jur de 1200 rotatii si o strangeam inapoi cu cheia de 10. Daca o lasam un timp atunci cand se oprea nu stiu exact cat pana se racea pornea la cheie. Probabil dupa ce voi termina cu pornitul ei si cu toba voi avea aceeasi problema.



Dimineata am vrut sa fac un video dar nu am mai avut baterie la tf si am grabeam la munca

in primul rund vezi sa nu fie motorul blocat (din diverse cauze) incearca sa il invirti cu minasau cu o cheie de 22 parca pe fulia cea mai de jos

daca se invirte desfa electromotorul si fa-i o revizie

apoi vezi daca incarca tensiunea pe bornele bateriei trebuie sa fie intre 13,8-14,4 V la relanti poate fi si 12,5 dar nu mai mica daca nu e asa repari alternatorul

daca vezi ca bateria se descarca peste noapte incerci sa depistezi problema

Inteleg ca ai umflat rotile, cu motorul pornit. Si daca era oprit, nu ar fi trebuit sa se descarce in asa fel, incat sa nu mai poata invarti electromotorul. Tacaneala de care spui, era un simptom de baterie descarcata, care nu reusea decat sa atraga miezul magnetic al starterului, iar cand se realiza si contactul de forta, curentul cadea total. Dupa cateva asemenea caderi, bateria a picat de tot. Daca motorul a mers in cest sfert de ora, la o incarcare corecta, bateria nu avea cum sa se descarce, chiar de incarcarea era slabuta la relanti (asa cum spune si Bygy). Bendixul nu se blocheaza asa usor, pentru ca jocul lui pe ax e chiar exagerat de mare. Bine ar fi, sa incerci de proba, cu o alta baterie, si la relanti (in niciun caz sa nu turezi), scoti o borna, sa vezi daca se mentine (asta doar daca e clasica, adica nu e pe injectie). Am spus asta, pentru ca asa cum spui, nu te pricepi, si n-are rost sa mai vorbim de un aparat de masura... Cat priveste service-ul, cauta un om mai in varsta, care sa fi trecut prin ele, nu nepotul patronului ! Ce sa0i faci, daca nu vrei sa inveti, platesti prostiile altora !

A plecat la prima cheie cu socul tras dupa ce am lasat peste noapte bateria la incarcat.Cred ca e un scurt pe undeva si imi consuma bateria peste noapte.

Masoara curentul , cu cheia scoasa. Daca ai in jur de 50mA, nu e grav. Peste 100 mA incepi sa-ti faci griji. Daca incarcarea e buna, vezi si daca e permanenta, ca e posibil sa mergi toata ziua pe baterie, seara o opresti, si la urmatoarea pornire sa nu mai ai curent de pornire. Asta te face sa crezi ca s-a descarcat in timpul cat a stat, dar de fapt ea si-a revenit ceva dupa ce ai oprit-o, si ca de fapt ea se descarca in mers. Pune ceva care sa masoare sau sa indice incarcarea, permanent. Saptamana trecuta am intalnit un alternator, care nu incarca decat daca motorul era turat peste 3000 de ture, dupa care incarca corect. La fel si bateria lui era moarta dimineata, crezand ca se descarca noaptea, in fond, el nu incarca decat daca tura peste 3000, chiar si 2-3 secunde. Cum mersul lui era sub 3000 de ture, putin posibil sa treaca pe incarcare. Rezolvarea a fost simpla.