Full Version: Probleme frane dacia 1310
DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Dacia mea din '97 nu are deloc frane pe rotile din spate ( absolut deloc). Pe rotile din fata functioneaza.Inca ceva ,pedala de frana e foarte jos...chiar si dupa aerisire.In momentul cand aerisesc frane de pe spate , iese ceva lichid , dar nu la fel ca pe fata si pedala nici nu se intareste....care ar fi cauza ?
salut,
vezi dacă funcționează limitatorul sa nu fie blocat, la aerisire pune ceva greutate în portbagaj ca sa fie deschis limitatorul.
vezi dacă funcționează limitatorul sa nu fie blocat, la aerisire pune ceva greutate în portbagaj ca sa fie deschis limitatorul.
QUOTE(Rango @ 12 Dec 2014, 14:40)
Dacia mea din '97 nu are deloc frane pe rotile din spate ( absolut deloc). Pe rotile din fata functioneaza.Inca ceva ,pedala de frana e foarte jos...chiar si dupa aerisire.In momentul cand aerisesc frane de pe spate , iese ceva lichid , dar nu la fel ca pe fata si pedala nici nu se intareste....care ar fi cauza ?
e reglata frana de mana?(7-11dinti)
Dacă pedala se duce foarte jos chiar și după aerisire, verifică să nu ai distanța prea mare între tamburi și ferodouri sau frâna de mână nereglată.
Dacă toate astea sunt ok, verifică să nu ai pompa de frână atacată, să nu îi permită să se realimenteze cilindrul cu lichid din vas. Cu limitatorul în poziția deschis, lichidul de frână trebuie să curgă singur pe la aerisitoarele de la roți, fără să se apese pe pedală. Tind să cred că problema se trage tot de la limitatorul de presiune.
Pompa rămâne atacată dacă șurubelul din servofrână este prea mult desfăcut sau dacă tija acționată de pedală este prea lungă. Jocul liber al pedalei trebuie să fie de cca 5 mm, iar la surubelul de la servo trebuie să ai undeva între 0.5 - 1.5 mm joc liber.
Dacă toate astea sunt ok, verifică să nu ai pompa de frână atacată, să nu îi permită să se realimenteze cilindrul cu lichid din vas. Cu limitatorul în poziția deschis, lichidul de frână trebuie să curgă singur pe la aerisitoarele de la roți, fără să se apese pe pedală. Tind să cred că problema se trage tot de la limitatorul de presiune.
Pompa rămâne atacată dacă șurubelul din servofrână este prea mult desfăcut sau dacă tija acționată de pedală este prea lungă. Jocul liber al pedalei trebuie să fie de cca 5 mm, iar la surubelul de la servo trebuie să ai undeva între 0.5 - 1.5 mm joc liber.
Va multumesc mult pentru sfaturi ! O sa ma ocup de ea cu toate ca nu am cine stie ce cunostinte de mecanica.
Nu o lua in nume de rau, dar daca nu esti capabil sau sigur pe tine cauta pe cineva care se pricepe, nu e de jucat cu franele mai ales acuma pe perioada iernii.
Salutare dragi dacioti! 
Am si eu o problema la Dacia din semnatura, care deja ma exaspereaza de mai bine de un: dupa mai multe zile, incepe sa se inmoaie pedala de frana... Mai exact, imi trage aer pe spate, fara insa sa curga lichid. Acum vreun an am schimbat pompa de frana, crezand ca- i de-acolo problema. Ne rezolvandu-se, am schimbat si garniturile de cilindrii receptori, dar problema persista. Dupa mai multe aerisiri facute saptamanal, am observat ca aer trage numai pe dr. spate, acolo e problema. Asa ca de fiecare data cand incepea sa se inmoaie, aeriseam putin pe dr. spate si pedala revenea la loc. Si asta se intampla in general cand se schimba vremea si scade temperatura exterioara cu 5-10 grade. Concluzia mea e ca se face depresiune in circuit si trage aer pe-acolo, insa nu mi se pare deloc normal. Am desfacut in weekend tamburul sa vad daca curge cumva putin lichid pe la cilindru, dar e perfect uscat... Am reglat putin sabotii, ca erau cam departati (autoreglajul nu-si facea treaba), am aerisit doar la roata respectiva si pedala a devenit beton. Cateva zile a fost OK, insa cum a venit racirea asta de vreme, dimineata iarasi pedala moale
Ce dracu sa fie fratilor, ca ma dispera problema asta? I-am pus deja gand rau, la toamna o dau si iau un Logan, ca m-am saturat sa ma sacaie atat... In acelasi timp imi pare rau de ea, ca merge foarte bine motorul, azi dimineata a pornit la minus 11 grade direct pe gaz si consumul e foarte bun, rugina nu are decat putin la aripile fata, pe dedesubt e impecabila...
Poate ii dau de cap cu frana si o iert!
Am si eu o problema la Dacia din semnatura, care deja ma exaspereaza de mai bine de un: dupa mai multe zile, incepe sa se inmoaie pedala de frana... Mai exact, imi trage aer pe spate, fara insa sa curga lichid. Acum vreun an am schimbat pompa de frana, crezand ca- i de-acolo problema. Ne rezolvandu-se, am schimbat si garniturile de cilindrii receptori, dar problema persista. Dupa mai multe aerisiri facute saptamanal, am observat ca aer trage numai pe dr. spate, acolo e problema. Asa ca de fiecare data cand incepea sa se inmoaie, aeriseam putin pe dr. spate si pedala revenea la loc. Si asta se intampla in general cand se schimba vremea si scade temperatura exterioara cu 5-10 grade. Concluzia mea e ca se face depresiune in circuit si trage aer pe-acolo, insa nu mi se pare deloc normal. Am desfacut in weekend tamburul sa vad daca curge cumva putin lichid pe la cilindru, dar e perfect uscat... Am reglat putin sabotii, ca erau cam departati (autoreglajul nu-si facea treaba), am aerisit doar la roata respectiva si pedala a devenit beton. Cateva zile a fost OK, insa cum a venit racirea asta de vreme, dimineata iarasi pedala moale
Ce dracu sa fie fratilor, ca ma dispera problema asta? I-am pus deja gand rau, la toamna o dau si iau un Logan, ca m-am saturat sa ma sacaie atat... In acelasi timp imi pare rau de ea, ca merge foarte bine motorul, azi dimineata a pornit la minus 11 grade direct pe gaz si consumul e foarte bun, rugina nu are decat putin la aripile fata, pe dedesubt e impecabila...
Poate ii dau de cap cu frana si o iert!
as fi vrut sa scriu si eu ceva de genu` tau acu` ceva saptamani dar nu ma credea nimeni asa ca daca tot ai zis si tu sa va zic care e treaba si cu cazanu` meu
la mine este invers: cand este cald afara (in special vara) pedala de frana tine cam jos (placute noi,saboti noi,pompa frana verificata,tija reglata,limitator frana bun,cilindrii buni) si ma batea gandu` sa incerc o servofrana dar a venit timpu` rece si acu` tine frana sus de tot si nici nu ajung cu ea la jumatate ca ingheata nu alta
la motor la fel: toata vara trepideaza ca la balamuc (reglat culbutori,inlocuit bujii,etc) si pe benzina si pe GPL iar cand plec de pe loc si incep sa`i dau drumu` la ambreiaj zici ca sare de acolo si nu alta dar cum vine putin frigu` motoru` functioneaza foarte bine (fara nici o trepidatie),rotund si masina pleaca de pe loc foarte lin
acum: ies dimineata sa`i dau o cheie (nepornita de mai bine de o saptamana) si porneste la prima cheie (dupa 2-3 rotatii ale motorului) la -15 grade si o las 2-3 minute apoi o trec pe GPL si plec cu ea.. toate bune si frumoase..
ora 13: ma duc si ii dau o pedala si porneste la sfert pe benzina apoi cand sa o trec pe GPL ciuciu ! m`am uitat pe acolo , am mai miscat de firele alea de la GPL si o pornesc iar pe benzina si cand sa o trec pe GPL nu vrea
solutie: am tras`o la soare si o las pana pe la ora 16 sa ma duc sa`i mai dau o carja si sa vad daca vrea si pe GPL iar daca nu merge direct 2l de benzina scrie pe ea si ii dau foc
o problema asemanatoare cu a ta am avut si eu pe spate, adica, ii faceam aerisire si tineau bine franele iar dupa o saptamana cand o aeriseam iar la roata respectiva iesea aer.
de pierdut lichid nu pierdea si am procedat ca tine, adica am schimbat doar garniturile fara insa nici`un efect (tot dadea cu aer dupa o anumita perioada)
am rezolvat problema dupa ce am schimbat cilindrii pe ambele parti
la mine este invers: cand este cald afara (in special vara) pedala de frana tine cam jos (placute noi,saboti noi,pompa frana verificata,tija reglata,limitator frana bun,cilindrii buni) si ma batea gandu` sa incerc o servofrana dar a venit timpu` rece si acu` tine frana sus de tot si nici nu ajung cu ea la jumatate ca ingheata nu alta
la motor la fel: toata vara trepideaza ca la balamuc (reglat culbutori,inlocuit bujii,etc) si pe benzina si pe GPL iar cand plec de pe loc si incep sa`i dau drumu` la ambreiaj zici ca sare de acolo si nu alta dar cum vine putin frigu` motoru` functioneaza foarte bine (fara nici o trepidatie),rotund si masina pleaca de pe loc foarte lin
acum: ies dimineata sa`i dau o cheie (nepornita de mai bine de o saptamana) si porneste la prima cheie (dupa 2-3 rotatii ale motorului) la -15 grade si o las 2-3 minute apoi o trec pe GPL si plec cu ea.. toate bune si frumoase..
ora 13: ma duc si ii dau o pedala si porneste la sfert pe benzina apoi cand sa o trec pe GPL ciuciu ! m`am uitat pe acolo , am mai miscat de firele alea de la GPL si o pornesc iar pe benzina si cand sa o trec pe GPL nu vrea
solutie: am tras`o la soare si o las pana pe la ora 16 sa ma duc sa`i mai dau o carja si sa vad daca vrea si pe GPL iar daca nu merge direct 2l de benzina scrie pe ea si ii dau foc
o problema asemanatoare cu a ta am avut si eu pe spate, adica, ii faceam aerisire si tineau bine franele iar dupa o saptamana cand o aeriseam iar la roata respectiva iesea aer.
de pierdut lichid nu pierdea si am procedat ca tine, adica am schimbat doar garniturile fara insa nici`un efect (tot dadea cu aer dupa o anumita perioada)
am rezolvat problema dupa ce am schimbat cilindrii pe ambele parti
Si tot asa, se inmuia pedala? Aer aveai doar pe dr. spate ( cum patesc eu) sau la ambii cilindrii? Mie totusi greu sa cred ca e de la cilindrii receptori, de moment ce nu scapa nicio picatura de lichid... Ciudatenia este ca se produce depresiune in instalatie, de-aia trage aerul ala. Normal ar fri fost sa traga lichid din pompa din rezervorul de compensare pe timpul noptii, daca s-ar raci si s-ar contracta lichidul din instalatie. Asta ma duce la gandul ca e ceva in neregula la pompa sau la limitator...
tynn nu vreau sa te pun sa dai bani pe cilindrii degeaba dar in cazul meu situatia s`a schimbat (dupa cum am spus mai sus) dupa ce i`am inlocuit (incercasem inainte sa le schimb doar garniturile) chiar daca nu`mi pierdea lichid de frana
nu mai stiu exact pe ce parte gaseam mereu aer dar stiu ca ma disperase sa`i fac saptamanal aerisire si am ales sa`i schimb pe amandoi (chiar daca pe la celalalt nu iesea aer).
nu am ales sa schimb altceva pentru ca nu`mi explicam de ce doar pe la roata aceea imi iesea mereu aer si la cealalata nu (daca ar fi fost din pompa sau limitatorul de frana ar fi iesit pe la ambele)
p.s: cazanu` a pornit la sfert pe benzina si cand o dau pe GPL nu mai vrea..
ii mai dau o sansa pana maine
nu mai stiu exact pe ce parte gaseam mereu aer dar stiu ca ma disperase sa`i fac saptamanal aerisire si am ales sa`i schimb pe amandoi (chiar daca pe la celalalt nu iesea aer).
nu am ales sa schimb altceva pentru ca nu`mi explicam de ce doar pe la roata aceea imi iesea mereu aer si la cealalata nu (daca ar fi fost din pompa sau limitatorul de frana ar fi iesit pe la ambele)
p.s: cazanu` a pornit la sfert pe benzina si cand o dau pe GPL nu mai vrea..
ii mai dau o sansa pana maine
tynn problema la tine poate fi din cauza uzuri ferodourilor prea mare,fiind uzat ciclindru iese prea mult afara la franare si prinde aer.tin sa cred ca sunt si un pic ruginiti.tocmai si deaia prinde aer.pana sa te apuci sa cumperi piese verifica posibilele scurgeri pa sub masina.in special la limitator. acolo iar e o problema mare.
<span class='edit'>8 Jan 2015, 18:27:</span>
maru dupa ce incalzesti masina pa benzina.cu un fir ia un plus dupa beterie si pune + pa + la una din electrovalve.e bine sa fie cnv in masina sa dea imediat la automat ca asfel motoru se va inceca cu gaz.daca asa porneste ai problema la comutatoru de la gaz care il ai in masina.cand pui contactu ar trebuie sa auda electrovalvele cum sa deschid
<span class='edit'>8 Jan 2015, 18:27:</span>
maru dupa ce incalzesti masina pa benzina.cu un fir ia un plus dupa beterie si pune + pa + la una din electrovalve.e bine sa fie cnv in masina sa dea imediat la automat ca asfel motoru se va inceca cu gaz.daca asa porneste ai problema la comutatoru de la gaz care il ai in masina.cand pui contactu ar trebuie sa auda electrovalvele cum sa deschid
slt tynn1problema care ai avut-o tu am avut-io si eu acum ceva timp!am facut aerisiri dupa aerisiri si degeaba!la mine nu avea treaba cu vreme,se muia si gata!am schimbat garnituri la ambii cilindrii-plm,am zis ca gata,am rezolvat-dupa aprox o saptamina la fel!am schimbat cilindrii,am facut aerisirea totala a circuitului si cam de 1 an si ceva nu am probleme.cind faci aerisirea inainte bagi doua placute la limitator sa stea deschis si sa iasa tot aerul si nu uita sa scoti sonda icp.ordinea e pp frina,spate dr-stg,fata stg-dr,pp frina iar.montezi icp si daca toate garn sint ok,reglajele la limitator si tija pedala+surub reglaj distanta servo facute in limite,nu are de ce sa nu fie buna frina.sa ai placute +discuri in parametrii.la auto-reglaj dac functioneaza ,e bine sa il lasi pe el sa fac treaba pe spate,chiar dac pedala ti se pare mai jos.frina de mina sa fie in tre 7-9 dinti.spor la treaba!
Salut si merci de sfaturi! Am mai umblat ieri la tigaie, am demontat pompa de frana de pe servo, sa vad cat este iesita tija care apasa pe cilindrul pompei si e OK, adica aprox.9 mm, cum zice la carte. Am mai slabit putin si frana de mana si tine la 8 dinti acum. M-am uitat apoi pe sub masina la limitator si am constatat ca este blocat... I-am dat cateva ciocane, insa nimic. Nu pierde lichid, insa e intepenit si ma face sa cred ca de aici se trage problema. Nu cred ca deschide suficient ( cu toate ca la ITP asta vara au iesit bine franele pe spate) si, mai mult de atat, cred ca ramane inchis orificiul conductei ce comunica cu pompa centrala si astfel se creeaza depresiune la schimbarile de temperatura si trage aer. Alta explicatie logica nu vad. Acum am urmatoarea intrebare: se mai poate debloca oare limitatorul ala sau trebuie pus altul? SIncer l-as schimba, dar pe piata acum gasesti numai de ASAM si cam toata lumea se fereste de piesele astea... A inlocuit cineva limitatorul cu unul de ASAM si e in regula?
si eu vreau sa schimbi limitatorul de frana la primavara ca se vede putin umed pe la el si m`ar interesa ce marca ne recomanda cei de pe aici
ce pot sa`ti spun tynn este ca atunci cand il vei schimba este bine sa inlocuiesti si racordul de frana ca sa nu mai umblii pe acolo ceva timp iar de preferat ar fi sa prinzi o vreme cu timp bun ca o sa`ti dea batai de cap la inlocuire datorita conductelor prost pozitionate (am avut si situatii cand am inlocuit si vreo conducta pe acolo deoarece nu prea se umbla la limitator si cand dai sa desfaci se invarte cu totul mai ales cea cu un cot strans)
da`, poate avem noroc si merge totu` ceas, cum vrea iohannis
ce pot sa`ti spun tynn este ca atunci cand il vei schimba este bine sa inlocuiesti si racordul de frana ca sa nu mai umblii pe acolo ceva timp iar de preferat ar fi sa prinzi o vreme cu timp bun ca o sa`ti dea batai de cap la inlocuire datorita conductelor prost pozitionate (am avut si situatii cand am inlocuit si vreo conducta pe acolo deoarece nu prea se umbla la limitator si cand dai sa desfaci se invarte cu totul mai ales cea cu un cot strans)
da`, poate avem noroc si merge totu` ceas, cum vrea iohannis
salut!
tynn
pai daca limitatorul e blocat pe inchis(frina numai pe fata)atunci pedala tine mai sus.mai incearca cu ciocanul ,dar cred ca e cazul sa il schimbi.eu am ASAM pe masina mai multe piese(chiar si limitatorul)si vad ca nu mi-au facut probleme.au destui km deja unele si se tin bine.posibil dupa ce faci aerisire sa isi revina si in timp sa ramina blocat pe inchis.rugina in interior de la apa din lichid.
maru
daca e umed inseamna ca pierde lichid si daca pierde nu trage si aer?la pedala dubla nu se intareste-manifestare de aer in instalatie?
tynn
pai daca limitatorul e blocat pe inchis(frina numai pe fata)atunci pedala tine mai sus.mai incearca cu ciocanul ,dar cred ca e cazul sa il schimbi.eu am ASAM pe masina mai multe piese(chiar si limitatorul)si vad ca nu mi-au facut probleme.au destui km deja unele si se tin bine.posibil dupa ce faci aerisire sa isi revina si in timp sa ramina blocat pe inchis.rugina in interior de la apa din lichid.
maru
daca e umed inseamna ca pierde lichid si daca pierde nu trage si aer?la pedala dubla nu se intareste-manifestare de aer in instalatie?
frana tine ok pe toate rotile (pedala apasata la maxim nu trece de jumatate)
ii mai fac cate o aerisire la 2-3 luni pe spate dar nu prea iese aer (limitatorul este putin umed acolo dar nu este blocat si nici nu completez lichid decat atunci cand o mai aerisesc putin)
cum am mentionat mai sus, am de gand ca atunci cand se mai duce din zapada/umezeala asta sa schimb limitatorul si racordul pe spate
la ITP franele au iesit ok (acu` aproape 2 ani) si atunci tot asa era limitatorul, adica umed putin pe garnitura aia
ii mai fac cate o aerisire la 2-3 luni pe spate dar nu prea iese aer (limitatorul este putin umed acolo dar nu este blocat si nici nu completez lichid decat atunci cand o mai aerisesc putin)
cum am mentionat mai sus, am de gand ca atunci cand se mai duce din zapada/umezeala asta sa schimb limitatorul si racordul pe spate
la ITP franele au iesit ok (acu` aproape 2 ani) si atunci tot asa era limitatorul, adica umed putin pe garnitura aia
@ct_71_ccl - Salut! Nu cred ca e blocat si in interior, ca totusi frane pe spate am, au iesit bine la ITP asta vara. Si sigur blocat de mult timp, de cand am luat masina, de ani buni, ca inainte sa o iau eu, a stat pe bara cativa ani...
Insa, intreb din nou, cilindrul extern, pe care apasa tija, cum culiseaza pe corpul limitatorului, pe o peliciula de vaselina? Asta ca sa-mi dau seama daca am ce sa stric daca bat mai tare cu ciocanul... Ca daca e asa cum banuiesc eu, ar merge sa dau cu niste degripant pe sub burduf si sa incerc apoi sa-l dezmortesc.
Sincer as lua unul de ASAM sa-l schimb, ca pompa de frana e tot ASAM si o am de mai bine de un an si e inca OK. Dar ma tem sa nu fie intepenite conductele si sa dau de alte belele la demontare, ca m-am cam saturat de mesterit la tigaia asta...
Insa, intreb din nou, cilindrul extern, pe care apasa tija, cum culiseaza pe corpul limitatorului, pe o peliciula de vaselina? Asta ca sa-mi dau seama daca am ce sa stric daca bat mai tare cu ciocanul... Ca daca e asa cum banuiesc eu, ar merge sa dau cu niste degripant pe sub burduf si sa incerc apoi sa-l dezmortesc.
Sincer as lua unul de ASAM sa-l schimb, ca pompa de frana e tot ASAM si o am de mai bine de un an si e inca OK. Dar ma tem sa nu fie intepenite conductele si sa dau de alte belele la demontare, ca m-am cam saturat de mesterit la tigaia asta...
m`ai cam ametit ! ti`ai scris problema in mai multe parti
ti`am raspuns dincolo
ti`am raspuns dincolo
Omule merci pentru raspunsuri, insa nu te agita, intrebarile erau adresate si altor useri...asteptam si parerile/ recomandarile altora!
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.