Va salut si sper ca ma puteti ajuta si pe mine cu urmatoarea problema.Am o dacia 1410 Berlina si am de 4 luni de zile probleme cu instalatia de racire a motorului si nu inteleg ce poate sa aibe si nici mecanicii la care am fost nu a rezolvat nimic.
-am schimbat 3 garnituri chiloasa,pompa de apa,toate furtunele de cate 2 ori calorifer habitaclu(dacia mea fiind din 1989 am caloriferul la stergatoare) 3-4 termonstate dar am mers si fara termonstat radiator cumparat nou nout paleta ventilatia+ chiuloasa planata de 2 ori....
Cu toate ca am schimbat toate cele de mai sus inca am probleme cu racirea la modul ca in mers temperatura la bord imi oscileaza (urca pe hasurat sus de tot scate sub linia hasurata ).In momentul in care urca temperatura la bord in masina imi baga aer foarte rece si imi da apa afara din vasul de expansiune daca merg fara supapa din acel capac.Daca pun supapa la capacul vasului de expansiune apare alta probleme imi face o presiune imensa in instalatie incat nu pot apasa nici un furtun din circuitul moturului atat de tari sunt....astazi mi sa spart vasul de expansiune in drum spre bucuresti..Nu stiu ce sa i mai fac ...momentan nu pot renunta la ea pentru ca nu am bani sa mi cumpar una noua...si asa cum este ea as vrea sa o pot repara ca sa o pot folosi inca un timp.Daca cineva are vreo idee sau are nevoie de detalii va rog lasati-mi mesaje poate asa pot rezolva ceva ,sau cineva a mai avut o problema asemanatoare.Va multumesc si astept mesajele voastre

Salut !Parerea mea e ca undeva in blocul motor este infundat si nu permite lichidului de racire sa -si faca circuitul.

Unde ar putea fi in blocul motor infundat? ai vreo idee cv

alexxutzu02
schimba chiulasa este fisurata,lasa blocu motor in pace,daca se fisura intra apa in ulei

Nu am pic de apa in ulei...sau ulei in vasul de expansiune(urme de ulei)...nu am nici o simptoma chiuloasa a fost dusa la mecanici si apoi planata de 2 ore si a fost data de 3 ori jos pentru a se uita la ea diferiti mecanici:( si eu cu ochii mei m-am uitat la ea si nu are nici o fisura sau urma cat de mica...

1 Feb 2015, 16:08:
Chiar nimeni nu a mai intalnit problema asta?

Daca nu ai apa in ulei sau ulei in apa,singura varianta ramane cea cu canalizatiile de apa infundate,desi dupa simptome ar fi ori garnitura dusa ori cum a spus niku,chiuloasa fisurata. Da-i apa afara din sistem si prepara o solutie detartranta pe care o bagi in sistemul de racire si ori circuli cu ea asa o bucata,urmarind temperatura apei sa nu urce ori o lasi pe loc in ralanti accelerat sa iti manance piatra de pe traseu.

si sa`i infunde radiatorul proaspat cumparat

alexutzu problema ta mai mult ca sigur este din ce au spus mai sus colegii - chelioasa
de infundat nu prea se intampla ca sunt destule orificii prin bloc si chiulasa si tot ar raci cat de cat (mai ales ca afara sunt temeraturi scazute)
am mai vazut un caz in care a schimbat radiatorul si a uitat sa`i scoata unul din dopurile acelea si a bagat furtunul direct peste dop fara sa`si dea seama.. a fost o nebunie pana am descoperit cauza (vedeam ca radiatorul este nou si eliminam din start problema)
cand te mai apuci iar de desfacut sufla pe toate furtunele si orificiile ca sa te asiguri ca n`ai ceva infundat

alexxutzu02
asteptam sa ne spui rezolvarea problemei,eu tiam zis,,,,chiulasa fisurata,,,,nu ai cum sa vezi fisura,este prea mica,cand se incalzeste chiulasa se dilata si se deschide si fisura,de aici ai presiune mare in sistemu de racire
dar faci cum crezi,eu tiam dat un sfat,banii tai,nervi tai si mecanici tot ai tai sunt

am sa incerc sa fac rost de alta chiuloasa pana la urma...multumesc de sfaturi

am avut si eu acceasi problema ca a ta...chiuloasa este de vina..puna mana si cumpara alta nu o mai rectifica pe cea veche..daca o tii pe loc turata masina baga caldura(in habitacul atunci cand apa scade?)iar cand o lasi la relanti iti urca apa in vas?

Problema mea este urmatoarea.in mers apa urca si coboara la bord dar in momentul in care apa urca aproape de rosu la bord imi iese antigelul afara din vasul de expansiune apoi revine temperatura unde trebuie si tot asa tot drumul.in momentul in care apa urca la bord nu am pic de caldura in masina baga aer rece rece....tinand cont ca aucm sunt temperaturile destul de scazute afara nu prea ar trebui sa faca asa....am radiator nou pompa noua calorifer habitaclu nou si tot aceeasi problema o am de 6 luni de zile ...timp in care am rectificat chiloasa si schimbat 3 garnituri de chiuloasa cu gandul ca este de la garnitura..

Baga o teava sau furtun in locul caloriferului de caldura si vezi daca se mai ridica apa.

hai sa vin si eu cu idee poate te ajuta.
-in prima faza trebuie sa ti vasul de expansiune peste nivelu radiatorului ala de sub grila (il legi cu o sarma de cui de la capota)
-pa returu care iese din radiator ai un surub de aerisire,desfal
-cumperi 2 m de furtun diametrul lui trebuie sa fie cat surubu de aerisire de mai sus.celalat capat il bagi in vasu de expansiune.
-pornesti motoru si il lasi sa aeriseasca.
-completezi daca e nevoie in vasu de expansiune cu atingel.
-il lasi pana sa incalzeste bine motoru,si pana pa furtunl acela care lai bagat tu va veni apa fara bule.
cand numai vine bule de aer scoti furtunu si strangi acel aerisitor(mare grija ca apa e cald)
daca si dupa asta tot iti va face problema problema e din chiuloasa are fisura in ea venizibila cu ochiu liber dar pe acel orificiu presiunea din cilindri va intra in apa si iti va aparea in vasu de exapansiune care cel de dacie e o mizerie de vas.daca chiulasa sa tine tare si nui de acolo.da chilasa jos daca gasesti apa in vreun cilindru scoate apa stergel bine si completeaza cu apa pana la nivelu camasilor.spre exemplu daca gasesti apa in cilindru numaru 1 pana sa faci operatia asta trebuie sa il cobori jos.ai grija sa ti de camasi sa nu iasa afara.

2 Feb 2015, 22:25:
a si pe viitor iti recomand sa montezi un vas de papuc diesel sau de logan.sa nu mai ai treaba cu aerisitu:)

Aia nu e problema de aerisire....apropo de asta,garnitura de chiuloasa e montata bine,stransa cum se cade? e clar ca la tine sufla pe undeva compresia in sistemul de racire,iti impinge apa spre vas si de-asta se incinge. Oricum,la cat e o chiuloasa sh nu se merita chinuiala. Ia alta de undeva,monteazo si vezi cum se comporta. Daca e ok si probabil va fi,poti sa ii faci o reconditionare daca e cazul(supape,ghiduri,semeringuri supape si rampa culbutori) si nu mai are moarte. Costa ceva,nu o avere totusi,dar dormi linistit

astazi a mai aparut o problrma...imi baga apa pe pistonul 1 uda bujia si cred ca mi da antigel pe evacuare deoarece scoate foarte mult abur(fum alb) nustiu exact ce este
... daca as schimba motorul ppt schimba seriile intre ele?!sau nu merge.

nu mai stiu cum e legislatia acum dar inainte puteai sa cumperi un motor, solicitai o factura si o tineai in masina pentru a dovedi (motorul se considera piesa de schimb) la ITP, RAR si un control mai amanuntit al militienilor
un motor complet gasesti cam la 300-400 lei (in functie de stare)
bine ar fi ca atunci cand te duci sa`l cumperi sa iei pe cineva competent cu tine ca sa`i masoare compresia
pentru a achizitiona un motor incearca la centrele REMAT sau la dezmembrari
poti incerca si pe acest forum la sectiunea BURSA (faci cu el un act notarial - 50 lei)
mai exista posibilitatea sa iei alta chelioasa de la dezmembrari/REMAT si o sa dai pe a ta la schimb (ii intereseaza doar aluminiul) si vreo 50 lei in plus pentru alta
bineinteles ca trebuie sa`ti iei alta garnitura de chiulasa,ulei motor+filtru si antigel

desfa motorul,s-ar putea sa ai vreun cilindru fisurat,am avut o problema asemanatoare,acum vreo 5 ani,la un motor reparat complet(set motor nou,vibrochen rectificat,etc),am rectificat chiulasa de n ori fara nici un rezultat,dupa desfacerea motorului constatand fisurarea fustei camasii(cilindrului)probabil din timpul montajului(mecanic bun).

sa rezolvat am schimbat chiuloasa .Multumesc pentru raspunsuri

si multumesc colegului care a stiut din prima ca am chiulasa fisurata(postu nr 8)
asa ar fi mai frumos,tu nu crezi?