Acum o sãptãmânã, la plecare, pun contactul, se aude un „clanc”, pãlesc martorii din bord și atât. Bateria era ok, am testat-o aprinzând farurile.
Dupã documentarea de rigoare, am decis sã mã ocup de demaror. L-am scos, l-am dus în casã, l-am curãțat, totul pãrea ok. Testat cu bateria, pornea fãrã probleme.
Dupã ce l-am pus la loc, aceeași problemã.
Am pus voltmetrul pe baterie și i-am dat o cheie. Tensiunea a scãzut, puțin peste 6 V.
Mã bate gândul cã ar fi de la alternator: puntea de diode sau releul. Se poate sã mai fie și de la altceva?

incearca cu bateria lu vecinu,el imprumuta bateria tu dai de o bere,chiar daca e frig afara

Daca se sting martorii din bord cand incerci sa o pornesti, 95% este bateria... Faptul ca se aprind farurile nu este relevant. Becurile nu forteaza pornirea atat de tare precum pornirea.

100% e bateria... suprasolicitatã
Acu, vorbind serios, bateria în sine n-are nici o vinã. N-are nici 6 luni iar dupã ce am testat demarorul i-am dat o noapte de reîncãrcare.
Un blocaj mecanic e exclus, ar fi zumzãit e-motorul (eu eram sub mașinã iar fiu-miu dãdea la cheie).
Pe circuit mai sunt, din câte știu, alternatorul și bobina de inducție. Ce altceva ar putea sã sugã atâta curent?

electromotorul , motorul (posibil blocat) bateria defecta

daca vrei sa vezi daca ai ceva probleme desfaci o borna si masori curentul vezi

dar daca scade la 6V cum zici cind dai la cheie eu as merge tot pe baterie , incearca cu una care stii ca este buna, de la o alta masina care porneste usor

Legãturã la masã aiurea.

Salutare,
Cateodata raman oripilat, cum la probleme simple se cauta rezolvari cat mai complicate si cat mai "elaborate".
Daca masina a mers pana acum foarte bine si asa dintr-o data nu mai porneste ( nu mai invarte electromotorul ).
Lui YO4RLP ai spun un secret - E IARNA !!! => CAD BATERIILE !!! care sunt intr-un echilibru precar.
SCHIMBA BATERIA TA, CU UNA BUNA si vezi ce se intampla ( lasa electromotorul, lasa alternatorul in pace )- nornal ca electromotorul in gol , invarte de mama focului, daca tot nu porneste vezi ca este vreo masa in neregula.
Daca ai avea o compresie nemaipomenita as zice ( dar nu cred ) - poti scoate bujiile ca sa fie compresia zero, sa vezi daca invarte motorul prin cheie.
Daca tot nu porneste in functie de ce simptome ai tu acolo - mai vorbim .
Parerea mea - cautati raspunsuri simple / nu mai complicati lucrurile .

Succes ,
Adrian

Tuturor, vã mulțumesc pentru opinii

Hai sã vã spun în continuare:
A doua zi dupã ultima mea postare, dupã ce am venit de la servici, am decuplat bobina de inductie și am dat o cheie... s-a pornit demarorul! Am pus conectat bobina la loc și i-am mai dat o cheie... surprizã, a pornit motorul! Un pic mai greu, dar a pornit.
Ok, bateria e de vinã! I-am mai dat o reîncãrcare, în circa o orã bateria a revenit la normal. Dar dacã stau sã recapitulez, în toamnã tocmai ce i-am schimbat bateria - veche de 4 ani - pe motiv de pornire greoaie.
Dupã ce s-a reincãrcat bateria, am fãcut o plimbare cu mașina, pe la cumpãrãturi. Dar chiar și cu bateria „caldã” tot nu-mi plãcea cum pornea... În plus, pãrea cã motorul are unele trepidații.
În ziua urmãtoare, am plecat la seviciu cu mașina. Dupã câțiva kilometri, trepidațiile au devenit evidente iar fumul alb de la eșapament îmi spunea cã ceva e în neregulã...
Urmeazã un RK sub capotã: garniturã, distribuție și ce-o mai fi... inclusiv electric!

cind mai pui bateria la incarcat pe redresor las-o cel putin 16-20 ore

Salutare,
Te rog eu sa nu umbli la NIMIC, iti inteleg pornirea "Urmeazã un RK sub capotã: garniturã, distribuție și ce-o mai fi... inclusiv electric!".
- In primul rand curentul de incarcare a bateriei trebuie sa fie de 1,5-2 A/ora, deci in functie de ce baterie ai timpul de incarcare este de cca 15-20 ore poate si mai bine ( nu cum ai zis tu " I-am mai dat o reîncãrcare, în circa o orã bateria a revenit la normal ");
- In al doilea rand curata sau schimba bujiile ca s-au ancrasat - in urma incercarilor tale nereusite de a porni masina ( poate ca motorul merge in trei pistoanei - de aceea zici tu ca " pãrea cã motorul are unele trepidații " )
- In al treilea rand - ar trebui un drum cam de vreo 20km cu masina (motorul ) cat de cat turat 3000 -3500 ture ca sa se curete tot ce ai innecat tu pe acolo - in nici un caz un drum de acasa pana la Mol ( cam 2,5-3 km), cand motorul nici nu s-a incalzit ( nu ti-a pornit electroventilatorul ).
Astea toate sunt valabile in cazul in care masina ta a mers normal si a avut o sincopa - nu o masina cazuta la care sa trebuiasca sa-i faci o segmentare si un schimb de garnitura de chiuloasa.
Atentie la neatentie .
Adrian

cam putin....... 10% din capacitatea bateriei

Dupã ce am mãsurat curentul în repaus (130 mA), aparent am gãsit problema: bobina de inducție. Am înlocuit-o cu o „recuperatã” și nu mai cade tensiunea. Consum în repaus: cca. 60 mA.
Da' cu garnitura de chiulasã arsã tot m-am ales. Asta din cauzã cã am forțat-o, fãrã motor încãlzit, dis de dimineațã, pe ger

YO4RLP, pare indicativ de radioamator. Dacã-i așa, mã uimești cu prezumțiile tale, despre baterie, bobinã și ce-ai mai fãcut p-acolo. În primul rând, dacã masurãtoarea ai fãcut-o direct pe borne, când ai dat la cheie, ai mãsurat ce rãmâne în baterie, deci, se sxclude sub orice formã lipsa de masã. Dacã nu era masã, aveai tensiunea corectã pe borne, dar foarte scãzutã în instalație. Apoi, spui cã bobina de inducție era de vinã, de nu învãrtea electromotorul, cã consumul în gol era 130mA , iar dupã schimbare a scãzut la 60. Nu era consum în gol, de îndatã ce era contactul pus. Consum în gol, iei contactul, scoți o bornã și mãsori. Asta e în gol, care nu trebuie sã depãșeascã 50 mA, dacã vrei (și sigur vrei) sã pornești a doua zi. Era un indiciu clar cã, bateria e goalã, de îndatã ce pe bornele ei aveai doar 6V. De ce ? O baterie se descarcã singurã, 2 % pe zi. La câte zile faci o pornire, apoi cât mergi cu ea dupã acea pornire, știind cã o cheie datã, necesitã 60 km de parcurs, pentru a se regenera bteria ? La zero grade, bateria are jumãtate de capacitate, ca la minus 20 sã rãmânã doar la 25-40% din capacitate. Electromotorul tãu, absoarbe cam 100A la pornire. Bateria de 440-500A, la minus 20 de grade, rãmâne cam la limitã, și dacã mai pui și uleiul gros, deja treci sub suta de amperi. Cu ce vrei sã mai învârți? Nu faceți confuzie între Ah, și curentul absorbit. Bateria se încarcã cu 10% din capacitate, timp de 10 ore, dar cu cât e curentul mai mic, cu atât e mai bine, dar prelungești timpul în așa fel sã-ți iasã la capacitate. O baterie sulfatatã, își poate reveni, dacã se încarcã cu curent mic, douã trei sãptãmâni (dacã nu e și scuturatã). Deci, una e sã nu poatã fi rotit motorul, de cãtre electromotor, alta sã nu porneascã, din bobina de inducție, care probabil avea scurt între spirele din primar, de-ți lua curent mare (mai ales cã spui și de ceva bâlbâieli). Așa cã, nu e de ajuns sã dai o cheie, sã mergi doi km și sã spui cã s-a încãrcat bateria destul. Din când în când, mai pune-o și pe redresor, dacã faci drumuri scurte, și vezi și ce consum ai în gol, sã nu o gãsești dimineața, fleașcã.

Pe mine mã uimești cu superficialitatea concluziilor. Ok, poate n-am fost nici eu prea clar în exprimare, dar chiar n-am cum sã descriu chiar totul, de-a fir a pãr.
Iar ca sã nu mai fie vorbe de clacã pe aicea (pe mine nu mã deranjeazã, da' unui „nevoiaș” chiar îi piere cheful de a mai cãuta ceva...):

1. Da, am schimbat și cu „bateria lu' vecinu'” - adicã cu cea de la Cielo lu' frate-meu. Dupã câteva încercãri, dãdea și asta semn cã-și dã duhul. O primã concluzie o trageți și voi.

2. Dupã cum am spus mai sus, am decuplat bobina de inductie, a pornit demarorul; am recuplat-o, a luat-o... un pic mai greu, da' a luat-o!
Pentru mine, a fost un indiciu.

3. Când am spus cã am mãsurat 130 mA, am spus cã am mãsurat în repaus. Adicã singura manevrã pe care am fãcut-o a fost sã ridic capota și sã intercalez un ampermetru între borna + a bateriei și firele ce plecau de acolo. Nu cheie în contact, nu altceva nimic.

4. Uitându-mã la bobina de inductie pe care am scos-o, am descoperit o fisurã pe partea de așezare. Nu-i ok, nu? Sã mai zic ceva de umezealã, de condens?

Pentru mine, cauza problemei a fost descoperitã. Ori tot bateria e iar eu sunt un încãpãțânat?

Si vecinul are baterie slaba si veche.