Salut,

De vreo 2 saptamani i-am cumparat o "surioara" Clioului si anume o Honda accord 2008. Ca dotari, tot ce mi-as fi putut dori si imi este util.
Motor: 2.4 i- VTEC 140 Kw- 190 Cp (distributie pe lanta)
Cutia: 5 A/T
Jante pe 17" aliaj originale honda.
Navigatie, piele, oglinzi rabataible electric, cruise control, trapa electrica, xenon si lista mai continua.
Km: 118.800 verificati la honda. De masina m-am indragostit din prima clipa cand am vazut-o. Culoarea este un Dark Moccha Pearl, un maro inchis.
Ca probleme nu sunt majore: inlocuire baterie(am inlocuit astazi cu o varta blue 45 Ah, 330 mA), urmeaza discuri fata + placute. Totodata am schimbat si uleiul din cutia de viteze automata la honda si acum urmeaza sa imi vine piesele din anglia sa schimb si antigelul, lichidul de frana si servodirectie.
masina avea o zgarietura pe usa soferului cand am luat-o si fostul proprietar m-a lasat sa o fac pe casco inainte de a incheia cu actele.
In rest masina merge fara probleme, a fost o trecere cam mare de la clio la honda. Oricum clio il pastrez pentru oras din prisma consumului.
I-am schimbat si tot ce inseamna becuri in interior, pozitii si numar inmatriculare cu leduri si se schimba aspectul.

Atasez si doua poze:

Ce mici par rotitele
Si bateria aia e doar un pic mai mare decat aia de o am eu la mobra, de ce ai luat-o asa mica?

Spatiul la baterie e foarte mic, am incercat alte dimensiuni si trebuie modifivari pe acolo ca sa intre. Am luat ce e recomandat de producator. Nu are nicio problema la pornire, chiar si cu cea veche pornea fara probleme:)

E adevar ca consuma cat un benzinar de 1.4, sau sunt povesti...marinaresti?

Are cutie de viteze clasica, cu convertizor de cuplu?

Dap

S-o porti sanatos.

Nu au avut facelift fix in 2008? Vad ca asta e fara.


Nu reusesc sa inteleg cum vedeti voi asta ca o imbunatatire a aspectului. In fine, de gustibus

Simplu ! Când Bufnițoiul va avea leduri cu temperatura de culoare corectã în angel eyes, aspectul sãu va fi îmbunãtãțit

Ți-am mai zis, bateria aia n-are cum sa aibã 330mA curent de pornire. 😊

Poze cu motorul ai?

Cam aºa e, de la producãtor citire.

"Allgemeine Informationen
Kurzbezeichnung: B32
Europäische Typ-Nr. (ETN): 545 156 033
Artikel-Nummer: 5451560333132
Strichcode: 4016987119648
UK Code: 053
Leistungsdaten
Spannung: 12
Kapazität: 45
Kälteprüfstrom EN [A]: 330 A
Technische Informationen
Baugröße: B24R
Gewicht: 11 Kg
Länge: 238 mm
Breite: 129 mm
Höhe: 227 mm"

E o micã mare diferența între 330mA si 330A.

Neah...vorbe.
Tot cu "A" se terminã.

Nu a fost Facelift, începând cu 06.2008 s-a produs o noua generație, se pare ca si ultima, de Accord european.

Felicitari pentru alegere si multi kmp!

Fac o poza cand ajung acasa, dar am cautat la mai multe magazine si asa mi-a dat. 330mA cu 45 Ah.
@argon daa, consuma bine, am media acu 15.4, dar nu am mers mult cu ea. Poate mai scade, cand am luat o avea consum 12.5, dar i-am resetat tripurile si nu cred ca a apucat sa faca o medie inca.
@Catalin de curiozitate ce ulei bagi in accordul tau? Ca pentru mine e o mare dilema momentan.

http://www.epiesa.ro/ulei-motor-honda-0w20...he--acc-283.htm

Probabil ceva in genul Passat B5 versus B5.5. Alte faruri, alte stopuri si cam atat, la nivel vizibil. M-as mira sa fiu singurul care l-a perceput ca facelift.

Din 06.2008 s-a trecut la gen. VIII-a care a avut in 2011 un facelift, cea din topic este gen. VII-a.
http://www.auto-data.net/ro/?f=showSubMode..._id=1282#Accord VIII

creca trebuie sa schimbi lentilele.

Motul 8100 X-Lite 0W30, dar nu prea se mai gaseste...

Alte motoare..........................

Diferã absolut tot, începând cu șasiul.

Generatia VII

[attachmentid=1627988572] [attachmentid=1627988573]

Generatia VIII

[attachmentid=1627988574] [attachmentid=1627988575]

mucixe si breakul tot asa era, decat un mic facelift?

Neah. Doctoru are faceliftu lui mucix.

Ma poate-s eu defect, mie nu mi se par decat diferente de stilizare acolo. Repet, nu contest ca ar fi ceva diferit pe dedesubt.
Barfi nu stiu unde bati, poate n-am eu partea aia a creierului, dar da e30 touring a fost facut incepand cu faceliftul din 1987.

mama da ai orbul gaini astazi. ce treaba are e30, din 87, cu cele doo generatii de accord?

adica asta ca a colegului

http://webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/ph...A6DA&file=1.jpg


cu asta, care pt tine e decat un mic facelift.

http://www.autosphere.fr/fiche/auto-occasi...6250-saint-maur

A, credeam ca faci glume cu break.
Ma, intelege, mie mi se par diferente demne de un facelift. Am inteles, e generatie separata, ok, dar mie tot mi se pare ca arata aproape la fel. Dupa cum s-a putut observa mai sus, stiu sa fac diferenta dintre ele, sunt diferite, dar nu atat de diferite, cat sa cred ca e alta generatie. Plm, oi fi defect.

tu nu da azi ai lentilele gresite, la tine.

daca intre alea doo e aceeasi diferenta ca intre b5 si b5.5, eu ma duc sa ma fac popa, ca tot e la moda.

Hirotonisire placuta

Mi se pare ca vazusem la distribuitor motul, uleiul ala, dar cred ca o sa ma orientez pe amsoil.

Uite si poza cu motorul. Cam jegos

Cum isi face careva un jurnal, cum sariti pe el...

Frumoasa. Daca nu-i secret sunt curios cat a costat (eventual pe pm). Am un coleg care vrea sa-si ia masina zilele astea si chiar m-am uitat impreuna cu el la diverse modele.
E o masina faina, dar cam costisitoare la impozite si asigurari. Cred ca impozitul e aproape 200e.

Nu e niciun secret. A costat 7400 euro, taxa fiind deja platita si nerecuperata.
Asigurarea nu m-a costat mult, 700 lei pe an , e pe numele mamei, la mine era undeva la 2400 ron. Impozitul pe an e undeva la 800 de lei,dar daca platesc pana pe 31 martie mai primesc 10% bonificatie.

Daca colegul tau vrea, e cienva pe forum la honda care vinde un type s din 2008,dar nu stiu sa iti dau detalii mai multe. Iti pot trimite un link eventual si sa il intrebe mai multe detalii direct pe proprietar.

Sa o stapanesti sanatos, f frumoasa japonezoaica!
Multi km fara nicio pb!

Si terminand cu motoare&cutii de viteze?

Hai ca sigla au pastrat-o.

Fii atent sa-ti aeriseasca bine instalatia de racire, astea-s motoare care merg turate si le trebuie racire buna. Daca tot te apuci, parerea mea e sa-i schimbi si bujiile, sau cel putin uita-te prin facturi si vezi cand au fost schimbate ultima data. Le poti schimba singur, e foarte usor, treaba de 20 minute in care e inclusa si berea de dupa.
Despre consum nu-ti fa probleme, prea jos nu o sa o duci decat in afara orasului. Benzinara automata, suge bine. Din toate japonezele si coreenele automate cu motoare de 2.4 si mai mari, media e 12-13, cam la fel cu V6 Alloytec din vaporul meu (unde, btw, termostatul e bagat in p*&^ prin spatele motorului iar ca sa umbli la bujii dai jos galeria de admisie )

Da stiu de bujii, au fost schimbate anul trecut cu NGK. O sa fac toate schimbarile ori la reprezentanta ori la service mare autorizat la care sa primesc si factura.
Ca tot zici de motoare de turatie, cu pedala la fund e un sunet mirific, cel putin cand intra in vtec dupa 5000 pana in 7000 si te infinge mai tare in scaun sunetul este superb. Maine sper sa reusesc sa ii schimb si cauciucurile si sa o scot la o autostrada nitel.

Intre timp trebuie sa ii comand si placute+discuri si nu sunt decis intre ATE sau brembo, dar tind totusi spre ATE.

pai, ce mai astepti?

Da, spre surprinderea ta, inclusiv motoarele si cutiile sunt diferite.

Din pacate, cel putin la motoare. Pt. mine Accordul s-a oprit la CL7/9 facelift, ce-a urmat dupa nu pastreaza traditia Honda, in opinia mea.

Ba da, cu reflash.

Nu stiu ce sa zic si cu reflashu', parca nu m-as baga peste ce a facut japonezul, mai ales sa desfac ECU-ul... Tu ai facut prin mufa OBD, parca. La 2.4 o fi meritand, ca are potential, la mine la 2.0 motorul este stors la maxim din fabrica si are VTEC pt economie ...

La frâne recomand Brembo PVT și Ferodo, minim Premier.

1. Io stiam ca vtecu' se trezeste la viata ceva mai iute (~4000) dar mno, poate difera in functie de motor

2. Uita-te la vreo curba de cuplu, Vtecu' are darul sa pastreze cuplul la nivel decent si dupa ce creste turatia, dar ma indoiesc ca e semnificativ mai mare decat la turatii mai mici.

Au am pe spate discuri Ferodo Premier cu placute Textar, combinatie pe care o s-o aplic si pe fata, cand i-o veni timpul. In doi ani discurile pe spate nu au nici un rid circular, suprafata de franare este oglinda. Testul de frane la ITP a iesit OK, iar pe strada masina franeaza cum trebuie. Lichid pun doar DOT 5.1, ceva de firma (Ferodo, Motul, Bosch).

In sensul ca-i vopsit gardul. Abia acum pregatesc astia de la Honda niste benzinare noi, dupa muuulti ani.

Too little too late.

4000-4250 de ture acolo se vede afectul. cam acelasi principiu si la mitsu doar ca numeste mivec.
la mine de la 4000 de ture pana la aprox 6500 cand intra pe rosu trage de rupe, o singura data pe dealu negru am intrat in limitare la 7000 unde iti taie gazul, treapta 3 in depasire, ajunsesem cam la 125 km/ora.