Va salut dragi colegi! Am studiat toate topicurile despre relee si alternatoare dar nu am gasit nicaieri ciudatenie ca la mine. Pe scurt: Cu motorul oprit pe borne am fix 12 v.Daca pornesc motorul 12.6,12,5...fie ca am sau nu consumatori,in schimb daca accelerez pe la 2000 rpm am citit chiar si 15v si am oprit imediat de teama sa nu fierb bateria.De la ce ar putea fi,avand in vedere ca si farurile cresc si descresc in intensitate odata cu turatia motorului? E un chin daca franez si o am la ralanti ceva muzica+aeroterma,aproape ca nu mai vad nimic pe scurta....Va multumesc mult!

aici si aici ? problema ta poate fi de la cadere de tensiune intre +baterie si + releu de incarcare ,

La 12 v e cam in moarte clinica bateria, nu mai are zile multe. A mea, dupa 3 luni de hibernat (iarna) in casa, avea 12.74 inainte de a o pune pe masina.
Posibil sa fie releul cam dereglat, daca-ti baga 15 la 2000 rpm, incearca cu altul, dar problema bateriei ramane.

Imi cer scuze fata de moderatori,daca am omis topicul cu problemele mele si ii rog sa mute/stearga topicul daca am gresit.
Sincer sa-ti spun,bateria o am de pe golful tatalui meu,are 3 ani de cand e la mine,si nu stiu cat inainte.Ideea e ca am trecut iarna cu ea fara probleme,dar ce ma framanta e chestia asta,la ralanti baga 12v si in turatie 15...Pentru cei care stiu,as putea masura tensiunea inainte si dupa releu?Mentionez ca nu ma pricep la electrica deloc.Doar strictul necesar si atat! Va multumesc mult!

pai trebuie in primul rind sa verifici alterrnatorul (punte ,perii ,infasurari ) apoi dinamic masurind tensiuni si pentru asta trebuie sa te pricepi un pic

Am rezolvat problema schimband releul cu unul cu 3 fire,si in plus am scapat si de problema ,,palpairilor" farurilor direct proportional cu turatia...