Salut tuturor posesorilor de Dacia și nu numai, de curand, am inceput sã repar mașina tatãlui meu care a stat în curte la țara fãrã sã mai fie pornitã de foarte mult timp. Are instalatia roasã de șobolani și multe probleme cu rugina datoritã faptului cã a stat afarã și nu într-un garaj. Pozele atașate vor arãta mai clar starea actualã a mașinii, pe mãsurã ce voi efectua reparațiile corespunzãtoare voi atașa noi poze. Mi-aș dori ca cei ce doresc sã-mi acorde o manã de ajutor cu sfaturi despre cum sã fac reparațiile la aceastã mașinã sã o facã aici pentru cã nu mã pricep la mecanicã

Vã multumesc tuturor pentru rãbdare și pentru pasiunea voastrã pentru aceastã marcã de mașinã !

Nu stiu daca merita.. dar trebuie sa bagi prea multi bani in ea,sa o aduci la viata.(lonjeroanele sunt intacte? )

Greu de crezut.
@dan-florin: daca tot te-ai apucat de ea, daca zici ca nu te pricepi la mecanica, te poti consola cu experienta practica (teorie si sfaturi gasesti destule pe forum, trebuie doar sa cauti aici, in zona clasica, si pe la "Oldtimers"/Restaurari) pe care o acumulezi, si care-ti va fi de folos daca urmatoarea va fi una care "sa merite".
Sper sa n-o vad la final aratand asa.

Eu ma gandeam ca a mea arata rau la capitolul rugina (este pe jumatate data cu grund)

N-ai spus ce dotare ai, în ideea cã vrei s-o faci singur acasã (nu dacã ești dotat !). O ștanțã (ghilotinã de tãiat tabla), un aparat electric de sudurã (n-ai ce face cu autogenul, nu mai e util cam de mult timp), o foaie sau douã de tablã de 1 și 1,25 din care sã faci pragurile și orice altã piesã (nu e nevoie sã cumperi nimic, ca piesã de tablã), care e cam 100 lei bucata de 2/1m, un pachet de electrozi de 1,6 (cam 27 lei /kg și nu bagi mai mult de 2-3kg maxim), grund și teroson și la final materiale de vopsit. O sã-ți faci griji de aparatul de sudurã, cã ai da-i prea puternic? Dacã e așa, mã întrebi și-ți spun cum sã-l faci sã meargã perfect pentru a se putea suda tabla. Repet, n-ai ce face cu autogenul, toate piesele le poți modela la rece, prin deformare plasticã, doar sã fii tare-n...ciocan și sã te ducã capul. Dacã ești la prima...abatere, nu ezita sã întrebi cum trebuie fãcutã fiecare piesã, cum trebuie decupatã fiecare carie.

Pi$$ha-te pe el daca nu e macar MIG ca sa nu zic de TIG/WIG ca astea-s mai scumpe o idee....decat electric prefer oricand un autogen si eu n-as da atestat de vehicul istoric nici unei masini la care s-a sudat electric cu electrod rutilic mai ales la elementele de rigidizare pentru ca nu prezinta nici o siguranta fata de pasageri si nici fata de ceilalti participanti in trafic.....adica hai sa sudam la lonjeroane electric,sau urechile bratelor etc......
Aici e o inginerie curata,nu oricine sudeaza si nu oricine care sudeaza stie ce face...o tabla de 0.7-1mm nu se sudeaza ok cu electrod rutilic,nu tine,nu arata bine orice ai face.......repet dar la tinichigerie in loc de electrod rutilic prefer un autogen chiar daca stiu ca arde tabla si ca va iesi rugina dar cu anumite tratamente si leacuri pentru tabla poate tine si 30 de ani sau mai mult.....

Ori ești dupã o sâmbãtã de la nuntã, ori ești plin de tine, dar habar n-ai ce e sudarea ! Când spui cã preferi autogen, în loc de sudurã electricã, chiar ești inginer, și eu vãd în ei, cea mai proastã clasã a tehnologiei. Tigul e un „autogen” elctric. Migul e tot un aparat de sudare, electric. Care e diferența între a avea un gaz la topiturã, sau o pastã, care face același lucru? Care e diferența între un autogen care face flacãrã mai mare și oxidantã (onduleazã și tabla dar schimbã și structura) și flacãra electricã, la ambele umblând cu material de adaos ? Eu sunt autorul unui concept de aparat de sudurã, ce folosește GPL, în loc de acetilenã. Niciun inginer n-a vrut sã creadã cã se poate suda cu GPL, ba chiar unul de la combinatul de la Galați, care pretindea cã mai are și 20 de ani de experiențã. Cred cã unul ca el l-a falimentat, pentru cã sudura e identicã cu cea cu acetilenã (poți vedea și filmul).Altul chiar a precizat cã, se poate suda dar nu se poate alãmi. Iatã ce spun inginerii ! Nu e în întregime „opera ” mea, eu doar am citit cã se poate, și am trecut la adaptarea aparatului. Am citit cãrți, scrise atunci când nu erau hoți și șmecheri, am fãcut meserie atunci când, inginerul era cel mai înalt rang al tehnicii.
N-am vrut sã te jicnesc cumva, dar „nu subestima niciodatã adversarul” , cã e posibil sã nu știi tot. De muți ani, ni se dicteazã doar minciuni, ca noi sã fim cei mai proști, și prin cine...? Deci , rãmâne stabilit deocamdatã, cã sudura cu electrod , a fost și va rãmâne mult timp, cea mai la îndemânã, mai bunã și mai simplã, pentru un ortodox. Niciodatã sã nu mai spui cã, o astfel de sudurã n-ar ține douã piese , oricât de groase sau de proaste ar fi, și încã ceva, sudura totdeauna e mai tare decât materialul pieselor îmbinate. Așa cã, douã table sudate, n-ai sã le vezi niciodatã rupte din sudurã, dacã e vorba de un sudor adevãrat, adicã meserie, nu pix !

Autogenul arde tabla pe suprafete mai mari.o decaleste,etc pe cand TIG-ul(cum ii spui tu autogen electric) arde doar unde sudeaza .....argonul e folosit ca mediu protector...
Nu stiu man cine iti dicteaza tie,poate nevasta,eu nu ma iau dupa gogosile care le citesc zi de zi pe unele forum-uri,asta nu inseamna ca tot ce citesc e baliverna dar mare parte e ....mai citeste pe la sectiunea CLT daca vrei amuzament...
Te asigur ca am sudat autogen cam 2 ani(m-a invatat un batran tinichigiu) la masini(prin anii 2005-2007) ,am sudat mult electric(si invertor si clasic-ca) si mai nou de cateva luni sudez si TIG(nu e al meu dar e ca si cum ar fi,o sa imi iau si eu unul in scurt timp) .Nu am calificare in domeniul asta,tot ce fac e de placere,ai dreptate ca poate mai am de invatat,oarecum ma izbesc de sudura acasa si in hobby-urile mele(aici is multe de zis,unii au pasarile lor,eu am stoluri).
Profesia mea difera total de sudura/lacatuserie .
Ideea e ca toti hulim autogenul ca nu mai e carbid si inchirierea unui tub de acetilena e o problema pentru unii in sensul banesc....da' sudam electric ca nu-s bani de TIG/MIG dar nu spunem asta....stii zicala cu matza si strugurii acri ?
Eu am mai spus pe undeva parca ca nu-mi place sa vorbesc din auzite,vorbesc din experienta proprie si atat.Pana nu testez nu pot sa ma pronunt!

BTW:sper ca nu te-am jicnit nici eu !
Vad ca dupa nick esti din Prahova....Daca vreodata ai drum prin zona da-mi un PM si te poftesc cu draga inima la mine in atelier sa bem o bere si vezi cam in ce conditii lucrez eu,cam ce scule si SDV-uri am in dotare si ce aparate de sudura folosesc....Vreau sa vezi cu ochii tai la ce "proiect" lucrez eu acum ....posibilitatile mele materiale is mici deocamdata,sunt iubitor de masini,detin 3 rable din care doua sunt si la semnatura mea de aici,nu-mi place sa ma laud,nu am jurnal de bord aici(am avut o data cand eram mai mic si eu dacie 1310L din 98 si era si jurnal,nimic aparte oarecum) dar citesc pe aici....
SINGURA DACIE CARE A FOST FACUTA CU CAP E UNA NEAGRA PE AICI,DACIA 1301,USER EINSTEIN PARCA....AIA DA LUCRARE,JOS PALARIA ! SI POATE OR MAI FI DAR NU LE STIU EU.
SUDURA ELECTRICA CU ELECTROD RUTILIC(FIE SI BAZIC) PE TABLA DE 0,7 E TIGANIE SI NU TINE.
O masina reconstuita/reconditionata OK se face cu scule si dispozitive care depasesc de doua-trei ori valoare ei nu ca si multe exemple de aici ("sunt student,etc,nu am bani,etc,o fac la vecinu' gigel in garaj etc) ....aia nu e meserie,e doar un mare inceput si prindere de experienta oarecum dar e de laudat ......jos palaria si pentru unele cazuri de astea......unii nu-s in stare sa se lege la adidasi dar posteaza cu incredere pe aici !
Imi cer scuze daca am jicnit indirect pe careva,nu asta era intentia !

Respect intenția ta, nu și convingerea. Mi-aș dori sã stai câteva ore cu mine, sã vezi cât de convingãtoare ar fi experiența anilor, în care se fãcea meserie, nu ca azi, când prinde numai cine poate „fura” . Meseria nu se învațã, ci se furã. Dacã nu ai un „profesor” bun, ție-ți va lua ani buni din viațã, sã descoperi ce se știe de sute de ani. De aceea, aș vrea sã fi doar ochi și urechi, pe tot ce-i în jur, cã nu se știe când greșești. Insist, sã nu crezi tot ce ți se recomandã sau se spune, de la „ingineri” . Toți au fost instruiți, sã ne ducã-n eroare, sã fim cât mai proști. Eu nu v-aș dori decât sã fiți, așa cum se știe despre Români, cea mai deșteaptã nație, ceea mai bunã generație ! D-asta se și dorește distrugerea noastrã. Mai încearcã încã odatã, chiar ajutat, sã sudezi cu electrod învelit la tablã, și sper sã te convingi. Te ajut, dacã nu ai lãmuriri. Sunt dispus sã dau tot ce știu, doar sã nu vã lãsați duși în eroare, de hoții acestei societãți.

Stai linistit ca nu cred si nici nu bag la cap decat ce imi convine,asta e clar la mine.....
Hotii societatii ne conduc acum,in '89 am vrut democratie,ei poftim : ni s-a dat democratie.....noi am vrut-o ,nu ? acum gandim liber,avem "di tati" ,bani n-avem ......
De incercat nu mai am ce,a fost o iarna de kko acum vreo 2 ani si cineva cunoscut a insista sa-i schimb aripa si semiaripa la Dacie in urma unui incident....am zis sa-l ajut ca asa fac mereu,in fine m-am apucat de lucru,am demontat tot,am scos semiaripa care arata rau si nu merita indreptata,am tras capul lonjeronului la loc etc.....nu mai aveam nici oxigen in tub,am zis naibii sa nu-mi inghete nici apa in generator(atunci n-aveam butelie de acetilena) si hai s-o punctez electric......cosmar curat,punctam supertit si nu se lega ok,parca era o sudura "rece"/matuita.....bun,am zis ca o fi frig in atelier si din ce stiu eu sudura cu arc electric nu mai e valabila undeva pe la -10grade(desi nu erau mi putin de -5 afara,in atelier erau cam zero ) ....am lasat-o pe a doua zi,am bagat un tun de caldura,era si mai caldut afara zic sa ma apuc sa punctez naibii rabla aia iar.....dapai degeaba.....la fel.......
Eu sunt genul de om care daca mi se pare ceva in neregula refac si nu las masina pana nu am liniste,asa-s eu....am facut-o ok sau foarte ok intr-un final.

Stii cu ce tip de electrod a tinut si tine in continuare si azi si merge mult masina aia si n-are nici pe naiba ?

Inca ceva : in urma celor intamplate mi s-a facut scarba oarecum de electric si sudura cu el pe masina...tabla auto teoretic are o compozitie chimica diferita fata de tabla de pe garduri...
Recomand cu caldura autogenul in ultima instanta si nicidecum electricul .
Nota 11 pentru MIG sau TIG/WIG.Sudura facuta cu astfel de aparate apare frumos vizual mai ales dupa ce dai cu flexul si nivelezi,nu raman gauri, tine mecanic foarte bine/nu apare rugina pe sub vopsea......autogenul e bun inca la indreptat anumite repere,la pus "ventuze" etc......

Nu va suparati colegilor, omul dorea alte sfaturi, nu de un curs intr-ale sudurii, dar oricum e bine venit!

Nu m-ai convins cu faptul cã, electric (cu electrod de supertit), n-a vrut sã prindã. Cã e rece, așa e, nu se recomandã sudarea sub minus 4 grade, nu cã n-ar prinde, dar dupã cum spuneam mai sus, sudura devine durã chiar casantã (în funcție de piesele ce se sudeazã). Tubul de acetilenã e foarte scump. Dacã vrei sã încerci cu GPL , n-ar fi rãu. Sudura e identicã, onduleazã mai puțin tabla, nu trãznește becul niciodatã (sã împroște stropi pe geamuri), dar dacã electric n-ai putut, nu prea te vãd bine nici cu asta. Dacã totuși te tenteazã, pot sã-ți spun ce și cum sã faci. Legat tot de electric, în primul rând eu cred cã aparatul nu era bun, potrivit pentru asta, ori nu era reglat cum cerea situația (sau adaptat). Și aici dacã vrei un aparat sã dãrâmi recordurile, te pot ajuta , cum sã ți-l faci.

Man,da-o naibii, aparatul e un Miller si e invertor ......mana sudorului(adica JE) n-are experienta mare.....in fine.....am sudat-o super-ok si vedeam ca face alierea super-ok cu electric clasic (telwin) in c.a. cu electrod de inox ceva gen EXXX ........si chiar tine,da' tine bine.......
La viata mea am facut cateva suduri destul de complexe si mi-au iesit,repet ca nu-s pe meserie dar am sudat cam tot felul de materiale adica fonta,aluminiu,table etc.....si am reusit si niste suduri de precizie la niste piese mici in miscare de peste 12000rpm,ca nu prea mi-a iesit echilibrul dinamic apoi aia e alta treaba......o dam in altele...
Sunt deschis sa invat anytime......lumineaza-ma ,te rog !
ce idee ai pentru un aparat care sa rupa recoardele ? retine ca nu-s electronist,daca o dai in scheme complicate sau ceva de genu' apoi renunta ca nu ma bag ,toroidal am ,unul industrial,cu ala nu ma pot apropia de tabla,ala e aparat de taiat .....

@dan-florin de unde esti ? Poate te mai pot ajuta cu niste scule si cu mana de lucru...
Multumesc

1. + 3. NU ai facut-o, ca a "jiCni" e inexistent in romana. In schimb ai jiGnit si a facut-o un ANALFABET!!!care se crede zeu.
2. Daca nu stii acele diferente si fenomenele din timpul sudarii, las-o balta. Continua cu GPL-ul, am vazut ca instalatorii folosesc des asta.





O sudura electrica facuta cu curent continuu e preferabila, sincer. Totul e sa ai cu ce si suprafetele bine pregatite.

Salut liviu....ma bucur ca inca mai citesti pe aici ,iti stiu post-urile destul de obiective,deci "garda veche" inca exista !




@ph-06-boa:inginerii pe care ii numesti tu prosti exista,am avut si eu "interactiuni" intamplatoare cu diverse "specimene" puse pe pozitii inalte......asta nu inseamna ca trebuie sa generalizam sau sa credem tot ce auzim.....
Eu tot nu inteleg cum muma ciorilor sudezi tu electric la masini cu electrod rutilic pe tabla de SIDEX de 0,7mm ......ai lucrat la masini mai spalate ? ex Fiat,renault....ce faci tu oare cand dai de tabla auto adevarata,otelita si data naibii ???

BTW: daca bat campii va rog sa-mi explicati si de ce pentru ca nu-s profesionist in suduri....nu e meseria mea,e doar unul din hobby-urile mele...eu is deschis in a invata si nici lucrari in particular nu fac,ceea ce fac e pentru mine si foarte rar mai ma bag si la altii....

De ce o dai musai cu rutilic? Incearca titanic...parca e mai lesne de sudat cu el.
Sau, daca poti, si bazici..

http://www.tools.store.ro/docs/doc_diverse/telwin_mma.pdf


Bine, nu asa usor de gasit. Majoritar gasesti supertit rutilic, nu titanic...

Daca ai posibilitate de acces la MIG...avantaj tu.

Si vezi ca acel indemn de a continua cu GPL era asa, mai peiorativ. Adica la bascalie pt intelesul tuturor.

Pe vremea liceului faceam practica aia utila celor interesati si dornici de a afla cite ceva. Si cum aprovizionarea se facea cum se facea, intr-o zi, ioc supertit.
Ia superbaz si da-i, ca deh, asa ne picase noua, asa ne daduse si maistrul dezlegare.

Mergeau ca naiba, se lipeau, chinuiala, mai ales ca sudam cu transformator, deci c.a....pina la urma gasim noi o intensitate mai mare mai acatarii, forma bine baia, bine si zgura. Culmea, se desprindea de la sine. Era cald afara, nu ger, in schimb crapau cordoanele instantaneu. I-am aratat maistrului care a si fugit la magazie dupa electrozi supertit.

si eu am luat-o tot de gluma dar am subliniat-o oarecum ca sa nu se inteleaga gresit.
Bazic.....bazicul e aur doar in cc ,in ca e greu cu el si nu iese lucru de calitate(cum ai spus si tu) .......dar bazic de 1,5-2mm nu am vazut,poate o fi dar nu am vazut eu....cu un invertor,pus bazic subtirel si puncte...ar merge pe tabla de dacie....
Cum am scris si mai sus am dat in puncte in ca cu inox de 2 si mergea struna pe tabla de dacie......la lonjeroane n-as da decat MIG .....

Da' tu nu ziceai ca ai cc? Parca Miller invertor..
Da, ramine sa gasesti electrozi subtiri. Sau sa-ti iei MIG, sirma subtire gasesti usor.

am dar nu am mai dat cu ala ,pana la urma dadui cu un telwin in ca....am scris mai sus...aparatura este ,mana este....poate ca lipseste experienta dar se face si asta !
In curand iau un MIG nou si ma scot.....am o masina care necesita si lucrari de tinichigerie,cand o sa fie gata o sa arate ca scoasa de pe portile uzinei !

Te-ai decis? o mai restaurezi sau o dai la remat ?