Dupa o asteptare de 3 luni si jumatate a sosit masina care ne va fi partenera de drum pentru multi ani de acum inainte.

Este un Kadjar 1,2 Tce 130 CP cutie automata EDC 2WD Rouge Flamme echipare Intense cu urmatoarele optiuni suplimentare:
- sonorizare Bose;
- Oglinga retovizoare anti-orbire;
- R-link cu Android auto
- sistem de franare automata de urgenta;
- scaune fata incalzite;
Pret de lista 25260 euro.

[attachmentid=1628068223]
[attachmentid=1628068222]

Primele impresii sunt pozitive. La plusuri pot trece:
- insonorizare buna;
- sistemul audio foarte reusit;
- sistemul de acces maini libere este genial;
- cutia de viteze schimba foarte lin si este predictibila;
- arata foarte bine(parere personala);
- motorul trage bine, neasteptat de bine; insa fiind in perioada de rodaj, nu mi-am permis inca sa ma dau la el;
- tinuta de drum este buna, eu venind de pe un Duster care este barca in comparatie cu Kadjar.
- sistemul android auto care se misca foarte bine;
- farurile led care sunt absolut minunate.

Ar fi si cateva minusuri:
- datorita suspensie mai rigide, pe drumuri rele confortul are de suferit;
- lipsa iluminarii butoanelor de actionare geamuri;
- la o prima impresie vizuala, portbagaj mai mic de cat la Duster.

In prima faza am montat aparatori de noroi si am schimbat jantele cu unele 215/55/R18 cu anvelope de vara.

Deocamdata atat, deoarece masina are doar 150 km in 3 zile. Dupa ce ma voi acomoda cu ea mai completam listele.

1.2 tce ma gandesc ca e fara AWD.
Sa o porti sanatos!

Asa este. Am editat prima postare si am completata cu datele lipsa.
Am trecut de la Duster 4x4 la Kadjar 2WD deoarece nu am folosit sistemul 4x4 decat 1% din timp si atunci pentru ca am vrut musai. Masina o folosesc mai mult in concedii, drumuri lungi, oras si nu vedeam rostul tractiunii integrale in aceste conditii. In plus, Dusterul ramane in familie.

Sa o folosesti cu placere!

Revin dupa cca 450 km de ultilizare mixta.
O surpriza este consumul, neasteptat de mare deocamdata: 10,0 l/100km in 450 km din care 300 semiurban si 150 km exterior.
Eu ma asteptam la un 7 - 8 mixt. Pun totusi consumul pe seama motorului nerodat complet. Nu mi pierd speranta inca.

In alta ordine de idei, e silentioasa, cutia rafinata. Dupa un drum de 150 k m exterior pot spune ca isi face treba foarte bine si pe depasiri. Motorul trage foarte bine, nu sunt probleme in ceea ce priveste rezerva de putere pentru o depasire.

S-o folositi sanatosi
O mica nelamurire, totusi, fiindca am vazut ca ai scris "insonorizare buna": din cate stiu, Kadjarul e frate cu Qashqai-ul. De putin timp luai un Qashqai de 130CP la un drum pe autostrada si la putin peste 130, zgomotul de la vant se auzea atat de tare, incat m-am uitat sa vad daca nu uitasem vreun geam deschis. La fel e si la Kadjar?
Pornisem setati sa luam un Qashqai, da' dupa cum se auzea ca bate vantu', ne-am reorientat spre alta japoneza

Parerile pot fi subiective, a trecut de la Duster la Kadjar, normal ca dupa duster orice are insonorizare buna..dar pe langa altele, la Kadjar(qashqai) insonorizarea e proasta...

Multumesc pentru urari.

Insonorizarea mi se pare bunicica. Este chiar laudata in review-uri. Pan la 100 km/h se aud doar anvelopele dupa aceasta viteza incepe sa se auda si motorul si sunete de la oglinzile laterale. Banuiesc ca nue ste la nivelul unui GLC sau poate CX-5 cu ale sale geamuri duble insa nici pretul nu este in aceasi categorie.

Chiar daca insonorizarea nu-i buna ( dupã ce am mers cu dieselul eu cred cã insonorizarea etse cel puțin acceptabilã) oricum nu conteazã cã motorul nu se aude de nici o culoare ...motorul de altfel este o mare reușitã. La automata consumul este mai mare ...se stabilizeazã pe undeva pe la 7-7.5%. Eu acum am o medie de 6.7 % ...cutie manuala.

Într-adevãr are un zgomot fãcut de curenții de aer , zgomot care nu are treabã cu insonorizarea ci cu aerodinamica mașinii....mai bine zis a oglinzilor laterale.

Per total dupã 5 luni de utilizare și 15000km consider mașinã reușitã și nu pare a da semne de slãbiciune ....cum a dat megane 2 spre exemplu in primii 20km când a început sa-si expunã "zgomotul tehnologic" oferit de coloana de direcție.

Sã o stãpânești cu sãnãtate. Este o mașinã foarte plãcutã

Daca se stabilizeaza la un 7,5 ma declar super multumit.
La Duster dupa 44.000 km documentati cu o aplicatie consumul este de 7,1 l/100km.

Vezi cã pe secțiunea kadjar sunt colegi cu mașini ca a ta

Frumos exemplar
Cat au fost rotile pe 18"?

De ce nu ai cumparat un Megane 4 break in locul lui Kadjar 2WD?

https://www.reno.ro/Dilema-motorizare-Kadjar-t308711.html

Am dezbatut acolo dilema. Concluzia: pozitia mai inalta, spatiu interior mai generos, portbagaj(pe hartie cel putin) mai incapator la Kadjar, garda la sol mai bun 20 cm fata de 14 cm la Megane.

Salut, sa o stapanesti sanatos si fara incidente. Arata extraordinar cu jantele pe 18. Muult mai bine decat cele pe 19 standard de pe Intens. Parerea mea.

Multam. Si eu sunt de aceeasi parere. Culoarea neagra a jantelor se integreaza mai bine in peisaj dacat cea gri a jantelor originale pe 19. In plus, avelopele sunt mai ieftine .

Dupa cca 13.000 km pot spune ca am facut alegerea buna.
Masina merge impecabil, motorul trage foarte bine iar cutia face toti banii.

[attachmentid=1628087164]

Si consumul? Cat e comparativ cu Duster?

E mai mare, normal. Cutia automata plus turbo benzina e normal sa consume mai mult decat un diesel cu manuala. Probabil e diferenta la 2 l la consumul mixt dar confortul oferit de cutia automata ar trebui sa anuleze orice urma de dubiu cum ca nu ar merita.

Ulei consuma? Sau Renault a rezolvat problema?

Sa le luam pe rand: consumul mediu dupa metoda la pompa este de 8.5 l/100 km in 13.000 km. Deci cu 1,5 l mai mult decat la Duster.
Pentru confortul oferit de cutie si rafinamentul motorului as fi acceptat si 2.5 l in plus )
Ulei nu consuma.

Fiabilitatea se masoara cand adaugi cel putin un zero.

Faina masina.
Sa o conduci cu placere !

Ai facut foarte bine ca ai ales cutie automata. Cu timpul o sa vezi ca nu vei mai vrea sa te intorci la cutie manuala niciodata.

Așa credeam și eu. Mi-am dorit dintotdeauna automatã, de-abia așteptam sã-mi permit una automatã și sã nu mã mai uit înapoi în veci. Dar acum, dupã ce am avut automatã șapte ani, iar între timp și a nevestei a devenit automatã, mi-e tare dor sã mai amestec în benzinã. Din ce în ce mai tare. Mã gîndesc serios ca pe urmãtoarea s-o iau manualã.

Dacã vrei doar ca mașina sã te ducã în siguranțã și confort la destinație, și nimic mai mult, atunci automata rulz, fãrã discuție. Dacã însã ești pasionat de mașini și de orice detaliu al lor și le iubești pe toate la fel de mult, atunci e imposibil sã te stabilești la una. E ca și cum ai vrea sã te limitezi la blonde; oricît de mult ai încerca, te saturi dupã un timp și începi sã întorci capul dupã brunete.
Știu însã una de care nu m-aș atinge nici mort. N-o sã-mi iau niciodatã o robotizatã simplã. Never, ever. Aia mi se pare insulta supremã la adresa unui iubitor de mașini; e bunã doar pentru cine nu dã doi bani pe condus și vrea doar sã scape cît mai ușor și cît mai ieftin.

Revenind la subiectul jurnalului, dacã zici cã nu-ți trebuie 4x4, cã mergi mai mult în concedii, la drum lung, atunci de ce ți-ai luat SUV? Doar ca sã fii cocoțat la etaj? Eu dacã n-aș fi avut nevoie de 4x4 la munte sau pe la mine prin sat, nici mãcar n-aș fi luat SUV-urile în calcul.

Se pare cs SUV-urile au devenit foarte la moda in Europa. Unul din motive ar fi spatiu mai mare in interior (mie de exemplu nu imi plac masinile break de nici un fel). Un alt motiv e ca poti urca o bordura mai inalta ca sa parchezi pe marginea drumului sau chiar pe trotuar acolo unde se poate si e voie (eu cu a mea cam greu, ca e destul de joasa)

Mai e si posibilitatea de a conduce off-road, pe drumuri mai proaste (nu neaparat ceea ce se intelege prin off-road). In USA cind am vrut sa inchiriez o masina mi-au recomandat cei de la firma de inchirieri sa iau un SUV, avind in vedere pe unde voiam sa merg. Si au avut dreptate, pe acele drumuri o berlina ar cam fi dat cu burta de pamint.

Pseudo-masinile aste gen cross-over (ca de astea discutam aici si nu de SUV-uri) sunt niste glume proaste cand vine vorba de spatiu interior (inlcuzand portbagaj). Un break compact le da ceata la orice ora din zi si din nopate, din orice pozitie.

Un break de clasa medie (A6, Seria5, Talisman, C5, 508, Superb) da ceata si SUV-urilor consacrate (X5/6, ML, Touareg, etc.) la portbagaj si utilitate.

Cu conditia sa nu fie scoda, aia au facut breakurile cu consola din spate extrem de lunga, incat dai de pamant la orice denivelare.. Decat varianta scout e de luat in seama de la producatorul cec low-cost.


28 May 2018, 15:21:
..practic vorbim de Volov XC70 si audi all road quatro, daca ne referim la masini "pibuni" si nu decat jucarii.

Altfel mie imi plac taraboantele gen Sharan, touran, SMax, Cmaxmax, etc. Stai sus si ai mai mult spatiu decat in SUV-ul similar. Doar ca nu "arata a suv"

Tocmai, cã nu e. E exact același spațiu interior ca și la mașina de bazã pe care au construit SUV-ul respectiv (recte, la Duster e același spațiu ca la Logan, la Kuga același spațiu ca la Focus, la Ecosport același ca la Fiesta, etc.).


Pãi da, dar colegul zice cã nu merge pe de-alea. Merge în concedii, la drum lung.
Iar dacã mergi des pe drumuri proaste, nu vrei sã ai și 4x4 ca sã poți merge pe ele în orice anotimp?

Outlanderul e unul din pitinele suv uri cu spatiul interior pasageri si bagaje generos.
Kodiak e o masina la care m as muta dupa Outlander.
Tractiunea 4wd o plangi abia dupa ce nu o mai ai. Desigur la munte urca pe lanț toate turismele dar cu chinurile de rigoare si cu compromis la siguranta.
In acele 10 zile pe an in care ne da zapada poti alege sa tragi cu fața sau sa circuli lejer prin zapada.
Un suv fara 4wd se va chinui pe zapada sau namol mai rau ca modelul din care provine: megane, focus sau golf.

Nu mai bine la Vagon ... Se ridica sau coboara singurel, il ridici tu multisor din buton la nevoie ... dar ai tot confortul dat de suspensia aia si loc de bagaje cacalau ...

pune niste gume cu talon mai generos si o sa fie mai comoda.

29 May 2018, 07:57:

mai mult crossovere decat SUvuri... alt avantaj e ca masina mai inalta iti permite sa umbli la un scaun ecopil fara sa stai cocosat.