Ieri am intrat in posesia unei Dacii 1100, an fabricatie 1969, SS 5367, culoare Verde 57, de la primul si unicul ei proprietar, nascut in anul 1924, care a cumparat masina de noua, de la Pitesti, in 15 aprilie 1969.
Odata cu masina am mai primit un set de faruri noi, o luneta si un parbriz.
Urmeaza poze in curand...
Se pare ca nu pot adauga poze pentru ca sunt prea mari ca dimensiune...daca stie cineva cum pot sa le adaug, sa-mi spuna.

24 Nov 2017, 21:15:
Rog un admin sã-mi spunã cum pot adãuga poze mai mari ca MB

Felicitari , ma bucur sa vad , ca ti-ai luat si 1100!

Mersi! Sã mã feliciti și când oi gãsi piese pentru ea

Felicitari! De ce piese e nevoie? Masina nu e completa? ( intreb din curiozitate, nu sint vanzator de piese) Asteptam poze mai multe,

Iti iei din afara , tot ce-ti trebuie.

Înca nu știu de ce piese am nevoie ca n-am apucat s-o desfac. Dar în principiu gume pe la geamuri și bucșãraie.
Dacã știe cineva o modalitate de a cumpãra piese dinafarã, înafara de eBay, sã-mi zicã.
Aș pune mai multe poze dar nu-mi permite forumul. O pozã are în jur de 7MB și nu mã lasã s-o încarc.
Mai solicit încã odatã sa mi se sugereze o metodã de a le putea încarca!

Redimensioneaza pozele la o dimensiune medie si poti pune mai multe. Eu personal folosesc resizenow.com. Succes si hai cu pozele sa o vedem.

Modifici pozele ,le editezi din calculator le salvezi și apoi le urci pe forum

Le incarcati pe situl 99poze.ro sau flick sau alta platforma si noi vom putea avea acces la album, daca avem link-ul.

Cert e , ca chederele sunt destul de scumpe , dar decat sa-ti ploua-n ea , vorba vine , mai bine le iei.

Nu mai retin exact , dar o cunostinta de-a mea a luat pentru Dauphine , si-au fost destul de scumpe , pentru niste cauciucuri.

Azi am avut puțin timp liber și am încercat sã pornesc motorul pentru prima datã dupã 10 ani. Dupã toaletarea sistemului de aprindere, a bujiilor și un ulei nou, benzina din sticlã și învârtit motorul la rece, am reușit sã-i aud glasul.
A pornit destul de ușor, spre surprinderea mea. Mâine voi atașa și un link cu un scurt video de la pornirea motorului.
Am început sã demontez de pe ea și pânã la Crãciun, în funcție de timp vreau sã plece caroseria la "tratament".

29 Nov 2017, 22:48:
Poze

arata bine la tabla. succes in refacerea ei.

O masina corecta , netraforata.

Merita toata atentia !

Asa cum am promis, azi va pun la dispozitie un link cu un scurt filmulet de la pornirea motorului.

Pornire dupa 10 ani!

https://www.youtube.com/watch?v=8Na2CntnmIU

Ce a patit saracul plafon?

In ultimu an, proprietarul care statea la casa, a scos-o din garaj in fata casei (peste drum) intr-o parcare amenajata(acoperita) langa un bloc.
Desi nu parea bloc de asa natura, cat timp l-am asteptat, am zarit plin de puradei "indieni" care se perindau pe acolo. Careva dintre ei a sarit coarda pe plafonul ei. Ca urmare a infundarii tablei, s-a rupt si tapiseria . Voi incerca sa fac alta dar din material de 1300 ca similar nu gasesc....

ei, cum sa nu gasesti??? http://www.enpi-retro-auto.com/index.php?i...troller=product

vad ca nu te-ai uitat in topicul meu cu magazine online din strainatate vezi ca pt R8 gasesti cam orice piesa posibila si imposibilia, e mult mai usor de restaurat unul decat un R12 dpdv al disponibilitatii pieselor, atata tot ca implica oaresce costuri

Mersi pentru pont! Între timp am mai gãsit pe un site de Spania exact, gata tãiat, numai pentru montat dar dureazã ceva pânã îți aduce. Au doar la comandã, undeva la 200€

foarte frumoasa masina,imi place ! o foarte buna baza de restaurat ! daca te-ai risca sa pui pe ea un motor tot de dacie dar de 1600 ai sa constati ca fuge...da' fuge bine cu conditia sa mentii alimentarea cu dublu-corp sau injectia aferenta motorului de 1600....da-i strici farmecul de masina istorica....

Mulțumesc șobolan!
Sincer, n-am mai condus niciodatã o sutica, nici chiar pe asta. Doar am pornit motorul ca sa vãd dacã nu bate sau ceva... Eu zic cã merge destul de bine. Oricum chiulasa va merge la planat și la fãcut de scaune și supape.
Legat de motor mai mare, m-am gândit și eu la un moment dat... Un motor de R5 Alpine dar am auzit ca la viteze peste 80-90 sunt instabile. Așa cã nu cred cã meritã sã-i stric farmecul... Cred cã o sã fugã 100 și cu motorul de 1.1 al ei

În continuare atașez câteva poze cu borcanul de expansiune pe care l-am curãțat de depuneri, ruginã și ce-a mai fost pe el...

Interventii la caroserie , suduri ceva trebuie facute? Sau nu..

Inca nu stiu. Nu am apucat s-o desfac dar urmeaza. Sigur va trebui sudat ceva. Am rugina la usa stg spate lanaga aripa spate(sigur va trebui petec) si aripa stg fata trebuie sudata de-a lungu, unde a fost sudata in puncte de fabrica. Pe dedesubt nu pare rea dar nu stiu ce se afla sub tona de grund. Vom vedea,,,

si mai mult chiar

Motor 1.3 de R15 pus pe R8=fuge de rupe!!! Dar trebuie dozata puterea fiindca exista riscul rasturnarii in curbe....1.6 e deja prea mult pentru sutica,va garantez!

De, suspensie pendulara pe spate...

motorul de 1600 e corect din toate punctele de vedere daca-i alimentat cum trebuie,daca pui pe 1600 carbelitor cu o singura camera de 1400 ai obtinut un motor mai slab decat un 1400....vazusem o filmare pe ytb cu o sutica d-asta si un motorel de papuc ,rupea randurile,ava omu' si roti mai late,chiar ma pusese pe ganduri rau,facea drifturi dracia naibii......

Am inteles ca se conduce destul de fain, fiind silentioasa / cu motorul departe de sofer
Dar trebuie pus ceva mai greu in fatza, in portbagaj - un sac cu cartofi

Taica-miu mi-a povestit ca prin anii 70, imprumuta Dacia 1100 a tatalui sau, si o folosea si cu 120 la ora, de scârtzâia in curbe.

Câti km are motorul / masina?

mai bine vreo 3-4 borduri,is mai ieftine aaaa ,n-are sorturi de noroi pe fata

Silentioasa pe dracu!Iar la faza cu 120 la ora prin curbe nu pot decat sa ma cracanez de !
Singura chestie nimerita e aia cu condusul.


Asa ceva e inadmisibil...

1.6 cu set nou+carfil de 1.3 mergea grav, nu se compara cu 1.4

Prima masina a tatalui meu a fost un R10 Major, adica o Dacia 1100 cu bot lung.
A fost incintat de motor, mergea splendid dar doar cu benzina de 98, cind n`a gasit si a pus de 90 a facut autoaprindere la greu.
Rau era insa pe drumuri cu praf sau nisip, pietris, pe vremea aia erau destule, tu virai, ea tot inainte! Pe zapada la fel.
Deja era clasica tabla de Pb de 50Kg in portbagaj.
Pe drum bun era supraviratoare, o accelerai mai tare, intra in viraj ca tembela.
A tinut`o 1 an si jumatate si dupa aia a luat una mai mare, stateam intr`o zona unde drumul era doar aproximativ.

Din câte mi-a zis proprietarul, kilometrajul n-a mai funcționat de la 138.000 km, însã a contabilizat kilometri pentru respectarea intervalelor de service și mașina ar avea undeva la 170.000 km.
Deocamdatã nu știu de unde a plecat defectiunea kilometrajului astfel cã, preventiv, am luat niște pinioane de cutie verzi, care am înțeles cã ar fi de Dacia 1100 (dacã poate cineva sã-mi confirme daca sunt de 1100). Voi testa și cablul și ceasul cu o bormașinã sa vãd mai exact care e baiul...

Am doi mosi langa mine cu papucuri ,ambii is pe carburator simplu acum,deh consuma....cand i-am intrebat ce si cum ambii se vaitau ca nu mai trag bestiile.....si astia-s oameni care cara cu ele zi de zi,stau la "agatat" pentru ca-s pensionari si-si omoara timpul.....ambii au masinile de noi.
Acuma stau si ma gandesc daca ar trebui sa-i cred pe ei sau sa te cred pe tine,eu as vrea dar nu pot,ori minti fara sa vrei ori ai avut o vaga impresie ca un motor sub-alimentat trage grav......expresia "trage grav" imi place,daca si dacia trage grav atunci chiar ca e grav,la propriu.

LE: explica ,te rog, cum se poate ca un motor sub-alimentat sa traga grav ....unde mai pui ca la 1.6 rc-ul e acelasi ca la 1400 ,e vorba de 8,5:1 conform cartii....singurul care e cu 9:1 e 102-13.....

Matusa mea are papuc luat de nou motor 106-00 rc 9 parca, a avut dublucorp, dar masina o folosea des in acea perioada la carat si halea mult, a pus carfil simplucorp nou la iatsa, a mers un timp, iar acum spre batranete, motorului nu i-a mai convenit, nu tragea, se plafona. Am zis sa incerc experimentul cu un alt simplucorp, mergea mai bine, dar tot nu avea vlaga. Am pus un dublucorp nou, (al ei original e in cutie in garaj, dar am zis sa pun nou), si masina are vlaga, trage, smuceste, se indeamna chiar sa treaca de 80km/h care inainte cu greu....Motorul are un grad de uzura, dar a redevenit potent. La papucii pick-up e o situtatie chinuitoare: motorul de dacie nu prea este flexibil, datorita materialelor din care e facut motorul, ma refer aici la sistem de ungere, si alte pise de o calitate mai slaba, de aici e preferat o atentie mai sporita la porniri la rece, brustuieli, desi pare nu prea ii place turatia.(probleme cu inima mentionate mai sus). La pol opus se afla cutia de viteze, facuta sa favorizeze cuplul, dar si o turatie ridicata. Ce inseamna asta, ca pe termen lung una din ele va ceda la oboseala. Papucul moasa-mii nu a ajuns in acea stare, nici pe departe, dar daca va ajunge pe mana mea, o cutie de diesel si un set motor nou doar ca moft sa fie mai aproape de autoturism nu tractor. Un motor refacut cu piese adevarate nu experimente, se va ridica conform asteptarilor, o chestie, de ce sa pui simplu corp pe 1.6 daca "fraierii aia " cand l-au proiectat au zis ca va functiona cu dublucorp? Nu ar fi cazul sa respectam si deciziile date de producator si sa nu ne mai luam dupa ce zic unii si altii ?

Dupa ce am dat jos 1.3 si am pus 1.6 am avut un mic soc, era alta masina.Cand i-am pus dublucorp nu am simtit nicio schimbare...Pana in 3500-4000rpm(pt ca aproximativ acelasi lucru il face si monocorpul pana in turele alea), dupa turele astea se transforma.
Mosii aia de care zici tu nu depasesc 2500-3000rpm, ca asa au invatat ei sa conduca si prefera sa nu uzeze motorul si sa consume cat mai putin, sa nu mai zicem de uzurile pe care le-au acumulat motoarele alea in x ani... Mie imi place sa vorbesc la obiect si din experienta proprie

daca spui ca mosii nu schimba mai sus de 3000 te cred dar tot tu spui ca pana in 3000 nu e diferenta intre carburatoare pe mersul motorului...atunci de ce mi-au zis ambii ca masinile n-au mai tras ca inainte dupa punerea de monocorp ? ori te bati cu vorbele tale ori mosii m-au mintit ?

Eu inca am motorul meu 102-13 refacut total intr-o magazie,e pus la dos,are doar vreo 3000km facuti,rodaj adica....tu ma faci sa iau o dacie mai ok din remat si sa-i pun motorul ala pe ea si apoi s-o urc pe o platforma sa ne gasim pe undeva ,am impresia ca nu stii cum trage un 1400 in mintile lui....nu trage grav dar se misca ok pe o dacie de 800kg.....
Chiar si un 1300 trage belea daca are o cutie etajata corect,era una buna rau,365-38,aia rupe anvelopele chiar si cu a3a.....

1.6-le e altceva fata de 1.4... Un 1.6 in mintile lui face un 1.4... altfel de ce ar fi facut majorarea de capacitate. Are cuplu jos etc...
Nu mai tin minte exact unde am gasit(parca muttley zicea candva) ca monocorpul de pe dacie e cam la maximul capacitatii lui pe un 1.4, mai sus deja fiind nevoie de un dublucorp la 1.6. Vezi 1.3-ul de r12 TS cu dublucorp ce avea 73cp sau ceva de genu.
Eu am un 1.6 cu carburator de 1.3 si am vazut ca dupa 3500rpm trage muuult mai greu. dar pana acolo rupe...

Am vãzut cã va bateți pe capacitate cilindricã și pe rupere de roti, așa cã m-am gândit sã vã arãt cu ce m-am pricopsit azi... A fost aproape cadou, așa cã sutica va alerga cu motorul ei de 1,1 și cu piesele astea poate mai înviem puțin caii periþi și mânjii avortaþi

Am mai cules ceva... 2 buc

Am mai lustruit ceva... Activitãți de iarnã, la cãldurã

Activitãți de sâmbãtã

16 Dec 2017, 17:17:
....

Pentru cã am observat cã pompa mea de apã este de 1300 și este mâncatã la propriu și având în vedere cã nu mã pot apropia de un corp de pompã original la cât costã, sutica se va rãcori tot cu un corp de 1300 care urmeazã a fi adaptat și pe care urmeaza a fi montat un capac original nou.

Numai original nu e asta!
Asam=calitate...extra

Pai fara suparare Adriane....corpul ala de asam arata mai bine lucrat de 10 ori decat unul de Pulsor. Am luat eu de Pulsor ca deh...Pulsor...a fost parca 180 de lei si o turnare...am pilit o ora cred la bavuri ca sa o scot cat de cat la pretentiile mele...asa ca da-i inainte ca la corp chiar n-are ce sa te lase.

Baietilor, baietilor, colegu' zicea de un capac original, nou, si voi vorbiti de corp...

Am prins ideea cu capacul eu ii ziceam lui Frigo de faza cu corpul.

Da da da, corpul chiar arata bine...depinde si de calitatea materialului..cat de casant e

Am impresia ca tot ce-a aparut in ultima vreme de la pulsor au fost doar stocuri vechi de rebuturi care ar fi urmat sa intre iar la topit in schimb cineva le-a deturnat si ni le-a vandut noua, m-am fript si eu cu niste pompe de benzina si niste pompe de apa facute sub orice critica. Am chiar si un capac de pompa (pe stoc ) ASAM care e prelucat de 10 ori mai bine decat unul pulsor de pe vremuri.

Si eu sunt patit cu pompa de apa Pulsor, a tinut vreo 3 luni... Klaxcar in schimb merge impecabil Si pompe de benzina noi dar din stocuri vechi nu recomand, au garniturile coapte

Eu sper sã fie ok corpul ãsta. Pe el voi monta un capac nou de 1100 care va fi fãcut de un producãtor strãin.
Sutica va circula la evenimente de profil și va face plimbãri de menținere, ca atare cred cã va face fatã și corpul de ASAM.