Salut. Am un Logan 1.4mpi din 2005.
Am fost la ITP si nu mi-au iesit noxele la relanti. Mai exact mi-a iesit monoxidul de carbon peste limite. Cu motorul turat totul a iesit in parametrii normali. Temperatura uleiului 80 de grade, mers motor rotund, porneste la sfert. Din ce cauza credeti ca ar fi CO mare la relanti?

sondele lambda sau catalizatorul...fa un test cu clip-ul,te vei lamuri mai ok.

Cel de la itp mi-a zis ca n-ar fi din sonda lambda sau din catalizator ca n-ar fi fost in parametrii nici la turatie. A zis ca n-ar face calculatorul amestecul corect si de acolo ar fi problema.

Ca sa faca mixul corect are nevoie de informatii precise de la sonda/le de oxigen.
Verifica filtrul de aer, benzina, eventual pune benzina mai de calitate si incearca dupa.
Am avut logan de 1.4 mpi din 2009 si dupa 2 ani de zile a facut aceeiasi problema, noxele au iesit la limita. Am ajutat un amic sa treaca noxele si s-a folosit loganul pentru noxe.
Nu am stat sa imi bat capul de ce au iesit la limita ca era masina de servici.

Mersi. De trecut am trecut. A zis ala ca a facut el nu stiu ce ca sa iasa bine. Am întrebat pt ca nu inteleg de ce iese bine cand este turat si la relanti iese prost. Ma gandesc ca daca ar fi sondele sau catalizatorul cand este motorul turat ar trebui sã fie mai rau.... In fine... O sa schimb filtrul de aer.

Va salut. Am un Logan 1.4mpi din 2004.
Am fost la ITP si nu mi-au iesit noxele la relanti. Mai exact mi-a iesit monoxidul de carbon peste limite. A turat la 2000 rpm aproximativ 45s si a iesit in parametrii normali. Din ce cauza credeti ca ar fi CO mare la relanti?
Motorul porneste usor , o mica trepidatie timp de doua trei minute , pana se ridica temperatura la apa la doua diviziuni.
Un sfat ar prinde bine.