pai presiune in instalatiea de racire poate face de la garnitura de chiulasa....
G12 ca si toyota ca si Type D de renault e un OAT fara slicati, nu a vreo problema

este amintita mai sus dar nu vrea sa se "dea"la ea ..

Cea mai "neagra" situatie ar fi o fisura in chiulasa care se deschide la temperatura.

Diesel life baieti, consumuri mici, fum gros si RKuri la motor

hai mah canta la alta masa ... vezi ca poate ai clienti la cotet si noi te retinem ..

Esti cam suparat pe noi....

Chiar sunt curios daca ar funcționa așa ceva?
https://youtu.be/WRP10YxWuVk

Gauri in termostat???

Mã refeream la soluția de etanșare turnatã în antigel.....

Pai da, aia a dus la lipirea termostatului!

Am fost astazi la reprezentanta Lexus.
Dupa aproape 3 ore de investigatii, tester, proba de drum, demontat si verificat fizic DPF si altele, diagnosticul clar si asumat de reprezentanta este: injector nr 5 defect (cel responsabil de regenerare). Este cel pe care l-am curatat deja in alta parte, la acel service afiliat Toyota.
Solutia lor, inlocuire injector + resoftare ECU.

Cu siguranta nu este garnitura de chiulasa responsabila pentru fumul ala. Cica-i exclusa total din schema. Mi s-a comunicat ca putem sa testam daca e in mintile ei garnitura aia, insa ca sa faca asta trebuie sa forteze destul de tare motorul iar cu problema asta de acum, nu are niciun sens. Motorul merge rotund si nu-s probleme aparente prin zona.

Totodata, DPF e in mintile lui si lucreaza oarecum bine tinand cont ca acel injector nu prea-i furnizeaza ce trebuie. Suprinzator si pentru expert. Initial suspecta ca e spart, sau diverse. La final a zis ca e ok, insa daca mai merg asa cu masina, posibil sa-l distrug.

Cost verificare de astazi 1070 RON.
Cost remediere 3707 RON (injector 5 + resoftare ECU). Dureaza cam o saptamana sa-l aduca in service.

Pentru mine este evident ca voi alege sa repar masina in service Lexus. Isi vor asuma integral diagnosticul.

Las si eu astea aici.

[attachmentid=1628113280] [attachmentid=1628113281] [attachmentid=1628113282] [attachmentid=1628113283]

3707 lei??? uoooo, sunt ceva parale, dar aprecizei ca nu faci DPF off de banii aia!

Ce inseamna ca isi asuma? Platesc ei diagnosticari si remedieri aditionale in cazul in care nu e de acolo?

Cateodata nu e nici dealerul mana cereasca.

pai ce saracie mah i-au facut de 1000 ron constatare? no ma rog ... Lexus ... mai mergi la 3 constatari din astea si ai dublat valoarea masinii ..

@einstein1984: Cum, pot anula DPF?
Glumesc.

Pai i-am intrebat, de mai multe ori. Le-am spus ca nu sunt la prima diagnoza si cumva, de data asta nu mi-o mai joc pe incercatelea.
Daca eu le dau 3.7k RON, mai scoate fum? Raspunsul lor cat se poate de transant, ca nu o sa mai scoata si ca problema va fi rezolvata.
Acum, daca si la Lexus voi crede ca reprezentanta nu-si asuma diagnosticul si lucrarea efectiva, atunci e nasol de mine si de masina.

Legat de pret, ehe, ala e negociat.
Initial programarea era de 1h tehnologica = 356 ron
Vine de la receptie, domne, stiti, expertul a zis ca dureaza intre 1-6h. Deci, maxim 356 ron*6h = 2136 ron doar diagnosticarea. Le-am zis, ca daca vor, ne mai intindem doar la 2h peste ora aia cu programarea.
Dar ca e cam mare marja aia ca poate dura 1h sau 6h. Norocul meu, ce sa vezi, ca a durat fix cat le-am zis ca trebuie sa dureze si ca le platesc.

succes .. eu as cauta injectorul ala in alta parte .. si monta tot in alta parte .. sunt convins ca ajungi la 25% din suma ceruta de ei ..

Mersi, nu le-am lasat momentan masina. Acum 5 minute eram decis, acum sunt indecis. Stau bine, ce sa zic. Acum mi-o asez ca rezolvarea e la ei in service.

O sa-mi fac si eu calculele sa vad ce si cum. De la ei, urmaream diagnosticul. Ce-mi da cu virgula, e ca inteleg ca e musai acea resoftare ECU, ori pe asta as face-o la ei. Nu m-as risca in alta parte.
Acum, daca le dau vreo 655 RON pentru resoftare ECU si injectorul ala cumparat si montat in alta parte nu o fi bun, nu pot sa mai arunc vina pe ei. Ca n-am facut toate operatiunile in reprezentanta lor.
In principiu merg la ei pentru remediere, e vorba de siguranta pe care o voi avea dupa operatiuni. In acceptiunea mea nu am sa stau sa ma targuiesc ca la usa cortului in caz ca nu se remediaza.

resoftarea as fi surprinsa sa o poti face oriunde altundeva unde sa nu fie toyota scris pe usa. si posibil sa fie mai multe evolutii d einjector din ala, unele cuplate cu o anume versiune de soft. e la "altii"poate iei o varianta mai veche

Ai ceva sa ne marturisesti?

mah .. dupa mine ... al 5-lea injector lucreaza doar cand DPF isi face regenerare ... atunci de ce fum la mers normal prin oras ? ca doar regenerarea si-o face o data la 150 km sa zicem ... la Vagon am media intre ultimele 5 regenerari de 380 km, ca a vazut si destul oras ... in sezonul cald cand nu prea stam in weekend acasa si vede des drumuri inafara urca catre 6-700 km media pe ultimele 5 regenerari ...

Pãi înțeleg cã da, fumul ãla iese de fiecare datã când încearcã sã își facã regenerarea. Iar de fiecare datã când încearcã asta, eșueazã lamentabil și cumva intrã într-o buclã d'asta. Mașina cumva nu își mai face regenerarea aia, nu complet, nu în parametrii. Oricum e ceas cu fumul. Apare fix în aceleași locuri pe un traseu parcurs zilnic. Fix când îndeplinește niște criterii.
La o primã cãutare înțeleg cã existã o versiune mai nouã de injector, puțin modificat. De aici și remap ECU.

atunci .. du-te marca banul, sa speram ca scapi de buba asta .. si macar stii o treaba ...

A existat vreun recall pe treaba asta?

Cei din reprezentanțã nu mi-au zis nimic de genul. Oricum nu se mai aplicã sigur la mine. Cã nu am istoric full pentru mașina asta iar eligibilitatea pentru recall se face doar în anumite condiții.
Eu i-am întrebat dacã avem vreun update mai nou de soft, poate poate. Cicã nu e nimic nou sau altceva pe țeavã.


le: injectorul DENSO vad ca-l gasesc nou aici si la 265 ron vs 2400 ron la reprezentanta.

Eu unul as face reparatia la ei.......pana acum sunt singurii care par ca au pus un diagnostic corect......
Toti Gigeii si-au facut service si se dau cunoscatori, am destui cunoscuti care si-au luat tepe pentru ca s-au calicit......
Aaaa, daca ai niste oameni ok la care mergi de ani de zile si sti ca fac treaba buna, da, dar aici nu e cazul......

LE - sigur e aceeasi piesa? Diferenta de pret e uriasa.......

Da, are sens ce zic ei, fara aportul injectorului respectiv nu ajunge niciodata la temperatura necesara pentru regenerare...ziceam de la inceput ca alea sunt simptome de DPF care nu isi mai face regenerarea. Acum, ca e din cauza injectorului si nu a DPF e un lucru bun, sigur e mai scump de inlocuit DPF-ul Eu as face la ei reparatia, cu piesa lor, nu m-as complica cu piesa luata de altundeva fiindca daca nu functioneaza, n-o sa ai pe cine trage de urechi. Asa, macar ei si-au asumat diagnosticul asta si rezolvarea problemei.

Si eu zic la fel...reparatia nu pare foarte scumpa, ai si garantie la piesa...

intradevar .. merita din plin diferenta de 2135 ron ... pt. garantie la piesa ... cumperi 10 la pretul unuia din reprezentanta ... producatorul piesei este acelasi ..

Pentru diferența aia de 2000 de lei m-aș risca cu cel ieftin....
Cutuma nu era ca dacã faci reparația la ei iti scad costul constatãrii din preț?

Nu mi-au propus chestia asta și prin foile alea din recepție de le-am citit, nu se preciza așa ceva.
Eu am plãtit/cumpãrat un serviciu, respectiv diagnoza. Scurt pe doi, atâtea ore, atâția bani. M-am conformat la final, nu e genul de loc în care sã solicit mokãciuni.

La al padrino ai cerut oferta pt injector? Du-te la coyota in pipera si platesti manopera pt montaj cu piesele clientului si vezi ca poate au si diagnoza pt lexus. Pana la urma e cam aceeasi firma.

La capitolul DPF și anexe pãrerea mea e ca aftermarket nu funcționeazã pe termen lung și e doar o soluție de moment ca sã vinzi mașina. Eu nu aș fi sigur cã piesa aia de 200 de lei e identicã cu cea de la Lexus din service. As cere, de curiozitate, oferte și la magazinele de piese auto de la noi. Cu piese de pe eBay chiar nu ai nicio șansã pentru garanție

Pãi acolo am fost, Toyota Nord, cel din giratoriul ãla unde e Omv și McDonald's.
Nu am cerut ofertã, știu cã mi-ai zis de al padrino. O sã verific și la ei.

E ceva ciudat... totusi.
Presiunea diferentiala e maricica dar nu extraordinar. Diagnoza e facuta si aiurea, nu se stie gradul de incarcare DPF. Daca e imediat dupa regenerare e mare, daca nu... nu e.
Daca DPF-ul rata cateva regenerari aveai martor aprins in bord.

aia merge la un deviz de asigurari, nu la o diagnoza

Deci știam eu ceva, dar nu ce trebuie.......

Apreciez faptul ca nu i-ai dat jos DPF-ul
Totusi, doar ca intrebare tehnica, daca ai da jos DPF-ul si ai anula din controller, nu s-ar rezolva problema?

DPF nu se da jos ... ca se verifica la ITP si in trafic ... DPF se demonteaza, se taie pe partea cu caroseria, se goleste miezul, se sudeaza, se monteaza carcasa inapoi (nu se vede nimic) se merge la meserias .. se resofteaza cu DPF off, eventual si EGR off ... si se circula frumos si legal

Fiind Euro4 .. ia ITP pe bune .. fara greata atat timp cat catalizatorul este in mintile lui ..

Cost ... cam jumatate din cat costa injectorul si resoftarea in reprezentanta ..

intreb daca si-ar fi rezolvat problema tehnica.
Restu-s detalii.
Octavia avea catalizator simplu, fara DPF si era EURO4 luat pe bune, fara spaga.

Doar ar disparea simptomul asta. Ar crea o alta problema in alta parte.

Vorbesc in calitate de om care a facut preventiv o incropeala de genul si care cu mintea de acum regreta putin taranismul.

De curiozitate tehnica, ce problema a creat in alta parte?

Faptul ca polueaza mai mult?

vezi tu ... rar bembeu fara dpf off si egr off ... alea is primele ..

Nici eu nu sunt de acord cu asa ceva .. dar de facut se face la greu ... si culmea masina merge mai bine, trage mai bine ... etc ... si nu sunt multi sa stea sa le rezolve asa cum ar trebui ... pentru ca poate sa fie de scurta durata rezolvarea ...

Era la Ford, bemveu diesel nu am avut, desi sunt in cautari acum.

Ba da, clar s-ar rezolva toate cele. Pentru ca s-ar dezactiva tot procesul de regenerare pe care incearca masina sa si-l faca. Deci, inclusiv acest injector nr 5.




Exact. Aici ai dreptate. Fiind euro4 la dpf off, catalizatorul trebuie sa fie in mintile lui si nu sunt probleme cu noxele la itp. Stiu asta de cand am fost la RAR. Am si povestit intamplarea aici in jurnal. Cand am vazut ca la inspectie, i-a dat ala talpa si iesea fum ca acum in zilele "bune" si nu a avut nicio problema. Efectiv iesea aceeasi cantitate de fum pe care o vad eu acum la regenerari. Atunci m-am si panicat putin, ca era prima oara cand vedeam fum la masina. Si cu toate astea, a luat ITP-ul la RAR fluierand.


Nu ma gandesc sa fac dpf off, desi nu mai e nici ala la prima tinerete. E clar ca mai devreme sau mai tarziu ajung sa ma iau de el intr-un fel, pentru ca merg 80% din drumuri in oras. Acum sincer, mi se pare ca poluez mult mai mult decat daca as avea dpf off, asta e si motivul pentru care evit sa mai merg cu masina.

Inca nu am luat decizia pentru ca daca as face interventia (si cel mai probabil o voi face ca la carte) voi ajunge in nici jumatate de an de posesie, cu cheltuieli la masina de 2.5k EUR, fix jumatate din cat am dat pe ea. Si, daca aleg sa continui sa mi-o aranjez pentru mine, atunci trebuie sa fiu decis sa o mai tin vreo 2 ani cel putin.
Ori eu, inca nu am luat decizia daca continui sa o tin sau nu.

cumparata cu 5k ... investit in ea 2.5k .. in 6 luni ... ii faceam vant demult ...clar financiar nu este rentabil ... sa o vinzi ... o sa fie mai greu din cazua motorului de 2.2 .. acuma decizia ta, banii tai ... toate posibilitatile au fost enuntate oana acum

eu intreb doar atat .. alegi calea legala .. mergi la reprezentanta, schimbi injectorul .. resoftezi ... daca nu iti rezolva problema ? sunt 100% convins ca aia o sa ridice din umeri .. eu asta au vazut in urma testarii si asta au schimbat ... tu ramai cu 1000 de coco dati ... si o iei de la capat ..?!?

Pe de alta parte, un lexus in mintile lui la 7.5k eur, ar fi un pret corect, in opinia mea. Cumva ma apropii de pretul real al unei masini corect intretinuta.


le: daca fac toate operatiunile recomandate de ei, si masina scoate fum in continuare, am sa le cer inapoi nu doar costul inlocuirii si pretul injectorului cat si resoftarea, ci si banii pe diagnoza. Adica, cum era aia, dau un ban dar stau in fata. Daca aleg sa ma comit cu ei pe asta, vreau certitudine 100% ca nu o sa mai am problema asta. Inainte sa ma angajez cu ei pe reparatie, imi vreau confirmarile din nou de la ei. Chestii asumate altfel, ii dau in judecata. Nu de alta, dar ar fi mai ieftin sa-i dau in judecata decat sa continui sa mai caut rezolvarea in alta parte.

Eu zic sa repari la reprezentanta. Platesti cat ti-au zis, ai cele mai multe sanse sa rezolvi si sa fie ceva de durata, iar in caz de probleme, fiind service oficial, ai dreptul la garantia pieselor si lucrarii, plus suport ANPC daca e cazul.
Nu as rezolva pe genunchi, si in niciun caz nu as anula DPF, e cea mai mare mizerie. Sper sa se schimbe ceva in tara asta si sa ii scoata din circulatie pe cei cu asa magarii, din cauza carora orice posesor de diesel cinstit e vazut ca un mare poluator.

pai pana acum 3 ani ... dieslul era cel mai eco cel mai cel .. de cand cu VW care nu sunt in stare sa faca un motor care sa respecte normele .. tanti Merkel a zis ca diesel-ul polueaza ...

Daca, dar sigur nu, au sa iti dea nimica in scris, tot nu ai sa castigi nici un proces, care nu are sa fie nici mai rapid si nici mai ieftin decat un DPF OFF.

Faci asa, pentru o proba, 15 minute cu laptopu, iesi la o tura, vezi ce scoti pe toba. Iese fum, inca mai ai bani suficienti sa schimbi garnitura de chiuloasa. Nu iese fum, te duci si iti iei un injector de ala, mergi tot la baiat sa il monteze si softeze, sau la reprezentata daca vrei sa simti ca ai lexus.

Varianta care o alegi e efectiv cea mai proasta, ii doare pe aia fix la pix de ce tia promis tie receptionierul, daca chiar se simt cu musca pe caciula si le e frica de proces il dau pe guster afara si se spala de orice vina.



Ca fapt, nici o masina (aproape) nu respecta "normele". Is total fake. Euro 6 polueaza pe strada cat ar fi trebuit sa polueze euro 4. Pana sa va luati de gigel cu 1.9 alh si teava goala, luativa de producatorii care vand milioane de masini care polueza garla...