Nu credeam ca o sa ajung de acord cu 16.
Daaaar, are dreptate omul.
DPF off all the way.

De asta nu vad speranta la romani.
Si nu doar egoismul celor carre nu isi permit sa isi intretina cazanul cat argumentele penibile cu care incearca sa se disculpe moral dar si nepasarea autoritatilor.
Sper sa iasa la ridicat taloane.
Chiar si asa tot in romanisme o vom da.
Vor circula fara talon motivand ca trebuie sa mearga la munca sau sa ia paine...

Da omule, daca reprezentatnta si-ar asuma pe bune reparatia as mai intelege.
Dar, daca va mai da fum, reprezentanta o sa dea din umeri - ghinion bah baiatule!

Daca ar fi masina mea, as da de proba filtrul jos, as anula din soft.
As merge cu ea asa sa vad daca mai sunt probleme.
Daca nu ar mai fi, as lua un injector SH, as reprograma sistemul si as pune la loc FAP.

Service-urile, pe langa incompetenta se si adapteaza.
Daca ar urma pasii din manual ar remedia problema.
Doar ca asta implica niste costuri, iar daca acele costuri depasesc un prag psihologic propun ei clientului sa faca ilegalitati ca "e mai eftin boss si mai bine pt motor".

ai coborat la nivelul lui

Au pateul....

reprezentanta nu o sa iti propuna niciodata "scurtaturi",
ei iti zic cat costa.
ce faci tu dupa, ii duare la bascheti.

Se vede cã sunteți civili.
Corect e: DPF Off, EGR Off și stage 1.

Sper in 10 ani sa nu mai existe astfel de masini.

Mascuzatz!
Am lixit la lectiasta.

Eu sper sa se introduca si sa se aplice o lege in care sa li se deschida dosar penal posesorilor de astfel de cotete.

Corect, as zic si eu ...

"Problema" este ca se practica si prin state cu apa calda ... in FR, UK, etc ... sa nu crezi ca suntem noi mai deosebiti .. si la testul ITP nici de la noi si nici din afara nu au cum sa vada .. daca filtrul este acolo (chiar daca gol) si resoftarea a fost facuta de cineva care se pricepe ...

Un dizel in mintile lui, chiar fara DPF, nu fumega vizibil.

decat la acceleratie,(si euro 3 si euro 4 fara dpf, ca la euro 5 toate au dpf) si in special alea cu stage 1, 2, 3.

Tractorina nearsa, pesemne. Turbo si injectoare cu maxim de eficienta.

decat deloc daca functioneaza cum trebuie ..

28 Jan 2020, 10:32:


aia este alta mancare de peste ...

Meganul din 2006, norma E3, 1.5 -80cp, a scos fum de nou, la forjã.....
Fordul din 2008, norma E4, 1.8 - 115cp, mai puțin, dar tot destul de mult.....

Delirati grav cu dieselu vostru curat in sarcina. Voi nu intelegeti ca fix asta e discutia post dizelgate, ca atunci cand sunt conduse normal pe strada toate scot fum??

Trueinitiative.org Luati si va verificati troacele si postati aici sa vedem cat de curate sunt. Eu beu un shot de ulei pentru fiecare care scoate norma )

Asa ca hai sa scoatem filtrul sa poluam de tot.
Dupa noi potopul, nu?
Sau ce anume doresti sa spui?

Departe de ce ai scris tu, si mie imi place aerul.
Spun ca daca ai diesel chiar si stock, ar trebui sa fii ultima persoana care sa se ia de paiu din catalizatorul anulat sau nu al altora, si ca masinili oricum polueaza, daca ai una si o conduci nu poti fi lupu moralist, decat daca masina ta e la pedale. Atat.

Daca am diesel nu am voie sa militez pentru respectarea legii ca sa poluezi 1x si sa tac din gura cand altii incalca legea ca sa polueze 50x. Am inteles.
Vezi tu, dreptul la opinie este permis si lupilor moralisti.
Chiar si daca imi scot eu dpf.ul tot am dreptul sa te judec pe tine daca o faci. M.as numi ipocrit, dar as avea tot dreptul.
Sper si eu la o legislatie care sa dea inchisoare cu executare la prima abatere celor care fac asemenea lucruri. Si da, am diesel si dpf functional.
Si cand va pica dpf.ul voi pune altul.
Si tot voi blestema in continuare toate fumigenele pe care le intalnesc si nu le voi permite accesul in coloana in fata mea.

Vand Passat diesel, fara DPF din fabrica

Sa presupunem ca il scoae la vanzare asa.
Probabil ca cine il ia ii va face imediat DPF off , si aia e.
E prea ok masina pt rabla. Si oricum va polua.
Detinatorul isi va cumpara o masina noua iar productia ei va polua si aia destul.

Sa-l vedeti pe mr. bean la pensie...fugiti copii

Si-am ajuns si la 10k km parcursi cu masina.

In ultimele 2 saptamani, doar razlet a mai eliminat fum. Mult mai putin ca si cantitate dar si ca durata. N-am schimbat si nu i-am mai facut nimic. Doar motorina de la Rompetrol si condus normal. In ultima luna n-am scos-o nici pe la vreun drum lung. Nu cred in lucruri de genul ca 's-o fi reparat singura', insa tind sa cred ca problema se acutizeaza atunci cand temperatura de afara e mai scazuta. Odata cu vremea frumoasa, cam 5-10% maxim se mai manifesta fata de cum se comporta atunci cand era mai frig. Adica, diferenta e colosala. Fum/abur nu scoate neam nici cand o pornesc, nici la mers normal inainte/dupa ce temperatura apei ajunge la valoarea optima.

Pana la urma, cred ca-mi vad de treaba mea cu masina asta si sa ma bucur din nou de ea. Am renuntat sa o mai caut pe undeva.

Singura chestie pe care trebuie sa o mai rezolv, e sa ma duc in service sa-mi schimbe minibucsele/minitampoane, vreo 4 la numar, la pedala de ambreiaj. Cand o apas, scartaie. Au incercat prin toamna sa o unga putin dar a fost frectie la picior de lemn.

Consumul in Bucuresti variaza usor in jurul valorilor 11.5-12% cu viteza medie 16-18 km/h. Am avut un 12.7% cu viteza medie 14km/h.

[attachmentid=1628114758]

Am vazut o sora de-a ei cu nr de IF.
Tot neagra.
La mine in sat ala e negru
Pe frig, dadea puf negru-cenusiu la plecarile de la stop.

A mea nu e neagra, e un gri foarte inchis.

Dupa ce faci operatia cu pedala de ambreiaj ma intereseaza si pe mine detalii, ca si a mea are un lejer scartait cand e rece...

Am profitat de vremea frumoasã de afarã și astãzi am dat o fugã pânã la mare.
Mașina s-a comportat impecabil.
Pe tempomat am avut 135-140 km/h, 470 km, consum mediu 7.5%, 2 adulți și un kinder, portbagaj pe jumãtate plin. Nu a scos gram de fum.

[attachmentid=1628114834] [attachmentid=1628114829]

Între timp, am reușit sã îmi mai rezolv un pitic care mã deranja. Azi am înlocuit protecția de pe stâlpul A de pe partea șoferului. Aparent fostul proprietar a cam ars-o pe aia de dinainte.

[attachmentid=1628117015] [attachmentid=1628117016]

Mașina de la ultimul update a mai parcurs ~1k km, exclusiv în oraș. Așa cum mã așteptam odatã cu încãlzirea vremii, nicio urmã de fum.

Și tot gãseam niște lãbuțe pe capotã, am prins în fapt vinovatul.
[attachmentid=1628117014]

Weekendul trecut am mai parcurs vreo 950 km în 3 zile. Sâmbãtã am fost pe plaja Tuzla, iar dupã aceea am luat-o spre munte. Traseul în astea 3 zile a fost: București - Tuzla - București - Transbucegi - Lacul Bolboci - Padina - Peștera Ialomiței - Poiana Brașov - Brașov și întoarcere în București pe DN1A.

Mașina s-a comportat foarte bine. Consum la final de vreo 7,6%, vitezã medie pe la 60 km/h.

[attachmentid=1628117853] [attachmentid=1628117854] [attachmentid=1628117855] [attachmentid=1628117856] [attachmentid=1628117857] [attachmentid=1628117858] [attachmentid=1628117859]

Le:Ce i-am mai fãcut înainte de drum, a fost sã îi curãț mai bine bordul și diverse plastice cu Sonax Xtreme cockpit cleaner (link produs) . Nu aveam mari așteptãri de la soluție, dar și-a fãcut pe deplin treaba. Modelul ãsta de mașinã în medii foarte calde, pe la americani cel mai des, are o problemã cu "melting/sticky dashboard". A fost chiar o extensie de garanție de la Lexus pentru tipul ãsta de problemã. La mine nu e afectat foarte tare, însã praful sau diverse impuritãți se curãțã destul de greu de pe bord, bordul fiind unul mai lipicios din cauza materialului.

Tot aici am fost si noi, tot we trecut

[attachmentid=1628117875]

Cu 407 ce-ai mai facut, l-ai dat?

Dacã știam cã e așa aglomerat, nici cã m-aș fi încumetat. Pe mine, de fapt pe kinder îl interesa peștera. Dar înțeleg cã a fost primul weekend cu Transbucegi deschis.

407 l-am dat așa ușor lovit cum era. La vreo 2-3 luni de la accident am primit și rãspuns de la asigurator, mașina avea alt proprietar atunci. Cum a dorit sã și-o facã în regie proprie, i-am dat și despãgubirea de la asigurator, cam 3000 ron. La Eurial Militari devizul final era vreo 6800 ron.
M-am mai vãzut cu noul proprietar, la vreo 2 luni dupã ce i-am dat-o mașina avea deja gpl pus pe ea și era foarte încântat de mișcarea asta. O mașinã dupã care și acum regret cã am dat-o. Un motor corect, o mașinã spațioasã și foarte confortabilã cu aproape 0 probleme. Aproape 4 ani am ținut mașina aia.

Weekendul ãsta am mai alergat vreo 700 km.
Mașina s-a comportat foarte bine. Ce am sesizat de data asta, fațã de o benzinã aspiratã, cã e mașina goalã sau cã sunt 4 adulți în ea și cu portbagaj pe jumãtate plin, mașina trage la fel. Adicã foarte bine. Se cunoaște clar cuplul de diesel fațã de un aspirat. În sfârșit pot da și eu o bilã albã dieselului.

Vitezã medie 70 km/h și un consum de 7,1%.

[attachmentid=1628118106] [attachmentid=1628118105]

Când aveam fordul și tractam remorca, îmi dãdeam seama de greutatea ei la prima frânã.. așa e, cuplul dat de turbo e f bun...
Bine cã te bucuri de mașinã și ai depãșit perioada aia când o tot cãutai de fum...

Mașina adunã liniștitã kilometri, fãrã incidente. Suntem pe la 175k. Și-a scos fumurile din cap de le avea, pentru cã de luni de zile nu am mai vãzut absolut niciun puf. Mai discutãm în toamnã/iarnã când mã aștept sã îmi facã iar mici figuri.

A fãcut la finalul lunii iulie 1 an și 15k km de când e la mine. Per total, sunt mulțumit de mașinã. Singura chestie care mã cam încurcã, e faptul cã bancheta nu se rabateazã, dar gãsesc soluții de moment.

De exemplu am bãgat bicla în mașinã, cu roata fațã demontatã. Bicla a încãput la mm pe bancheta spate. Dacã aveam un mtb nicio șansã, când la 407 mi-a încãput un mtb în portbagaj cu bancheta rabatatã, fãrã sã îi demontez ceva.

[attachmentid=1628119535]

Nu e cea mai practicã și nici cea spațioasã mașinã din clasa asta, dar nici nu mã încurcã foarte tare.

Merge doar cu motorina aia ieftinã de la Rompetrol iar consumul rãmâne în limitele așteptate de mine, unele rezonabile în funcție de cum o conduc.

[attachmentid=1628119536] [attachmentid=1628119537]

mtb ul meu cu roti de 26 e mai mic decat ce ai tu acolo

Ai și tu dreptate, conteazã și dimensiunea mtb-ului. Eu când am fãcut afirmația mã raportam la fosta biclã cu roți de 29". Cã pe aia o bagasem în 407. Cu ocazia asta confirm cã mtb-ul lui fimiu de 20" intrã în portbagajul lexusului dar tot cu roata fațã demontatã. Dar e la limitã în portbagaj.

Inseamna ca eu sunt idiot, ca m-am chinuit un sfert de ora sa bag mtb-ul (roti 28) si n-am reusit, am stat cu portbagajul deschis si o bucata de roata afara. Bordul piuia in draci. Noroc ca distanta era mica.

Prea comod un pic. De demontat nu aveai ce demonta, doar slabi puțin șuruburile de la pipa cât sã îți poți poziționa ghidonul sã fie paralel cu cadrul, în lungime încãpea sigur.

Cam așa a arãtat bicicleta în Lexus, deloc elegant.
[attachmentid=1628119553]

Corect, acolo a fost spilul.

Fãcut ieri și ITP-ul la 175.042 km.
Trecut fãrã emoții, inclusiv la partea de noxe.

Mi s-a rupt acoperitoarea de cauciuc de la pedala de ambreiaj. Habar nu am cum o fi cedat. Am încercat sã o lipesc, dar a ținut fix 1 zi. Ca sã nu îmi bat capul prea tare, cã online nu am gãsit, intrat de curiozitate în primul magazin de piese auto din drum, cerut orice model de acoperitoare d-asta. Aveau doar unul singur, pentru Logan, la prețul de jumãtate dintr-un pachet de țigãri, am zis cã meritã testul.
Luat și montat. Încape perfect și stã foarte ok. Decât deloc, mai bine așa pe moment.
Îmi aduc aminte cu nostalgie de un topic de pe aria megane 2, cu piese compatibile între Logan și Megane. Uite cã de Logan mai merge și la Lexus.

[attachmentid=1628119937] [attachmentid=1628119938]

Întors dupã o sãptãmânã la bulgari, 1k km, consum 7,2%, 10-20km/h peste limitele legale. Mașina la ieșirea din țarã, pe la Negru Vodã, a avut ceva emoții. Am oprit pentru alimentare iar dupã 5 minute de staționat, când am apãsat butonul de start, a dat sã porneascã de vreo 10 ori pânã aproape a consumat tot curentul. Simptom de baterie dusã, doar cã bateria nu are niciun an pe mașinã. Mai ziceam eu pe la începutul topicului cã atunci când motorul e destul de cald sau mașina a staționat sub o orã , când dau sã o pornesc, atunci pleacã ceva mai greu. Pânã acum însã, a plecat de fiecare datã. De data asta, n-a mai vrut. Cumpãrat cabluri din benzinãrie și pornit la cabluri. Cât m-am mai mișcat prin Nesebar, nu a mai fãcut figuri gen sã nu porneascã, dar tot o ia la a doua, treia încercare. Dimineațã sau dupã 3 ore de staționat, pleacã exemplar.

Eu suspectez electromotorul, motiv pentru care destul de curând o sã le fac o vizitã celor din Baicului, renumiți pentru recondiționarea de electromotoare.

Pe de altã parte, mașina are o opțiune, când pun contactul, pot alege "priming on"(amorsare pompa) , by default e "priming off". Rãmâne on doar pentru prima pornire. Dacã las pe on și dupã câteva secunde pornesc motorul, pleacã impecabil. Trebuie sã mai testez și sã mã mai joc un pic cu asta pânã sã ajung la electromotor. Deși opțiunea îmi aduc aminte cã am mai folosit-o și uneori tot greu pleca.

[attachmentid=1628120215]

daca invarte nu este electromotorul sau bateria, mai degraba aer pe instalatie ...

de ce ai mers pe Negru Voda si nu clasic pe Ruse? drum mai bun, km mai putini ...

Învârte da, dar poate nu dã suficient curent pentru pornire. Ideea e cã apãs butonul și aștept dupã ea sã o ia din loc. Înțeleg de ce nu a mai plecat atunci, pentru cã vreo 20 secunde a învârtit la automat. Fiind la automat, nu prea pot eu sã o opresc ca și cum aș face-o cu clasic, cu butuc. Și eu m-am gândit la aer pe instalație, posibil de asta sã meargã mai ok cu "priming on". Dar totuși dupã ce si-a dat suflarea, pe cabluri a pornit relativ ok, imediat. Doar conectat cabluri și pornit mașina. Fãrã sã aștept ceva. Vom vedea, rãmâne de investigat, nu mã grãbesc.

Am luat-o pe la Negru Vodã pentru cã nu plecasem din București, ci din Brãila, iar waze pe acolo mã ducea. Ori pe acolo ori cu bacul pe la Cãlãrași. M-am întors însã ieri pe la Ruse.

Daca si constructorul a introdus optiunea aia de amorsare pompa cu siguranta a stiut el ceva ca se dezamorseaza instalatia.

Pare tot mai plauzibilã varianta cu aerul pe instalație.
Ãsta aici oferã și ceva detalii legate de sistem.



Nu prea amuzant cum începe descrierea:


E un fel de feature, nu chiar bug. Dar ãștia recomandã amorsarea doar dupã schimbarea filtrului de combustibil sau dacã rãmân fãrã motorinã. Eu, nu mã încadrez în nicio situație.

Mașina adunã kilometri, în perioada asta mai mult urban.
Acum câteva zile a avut și primul botez. În dreptul spitalului de urgențã Floreasca, pe Calea Floreasca, sensul de mers spre Floreasca, o începãtoare s-a gândit sã se opreascã ceva mai tare în posteriorul meu. Înțeleg cã m-a vãzut cã am oprit, se mergea încet în coloanã, însã nu cred cã au ajutat-o mașina și anvelopele. Era și ceva ud pe jos.
A doua zi, programat la revizie (înlocuit filtre și ulei) și urcat și pe elevator sã vãd daunele la interior. Armãtura e îndoitã, bara spate nu e spartã, ci e zgâriatã și i s-a mai rupt un punct de prindere de pe partea stângã.
Am fãcut amiabilã și aștept decizia asigurãtorului (Asirom), fie reparație în regie proprie, fie reprezentanțã Toyota (e pe lista de serviceuri agreate).

Partea cu pornirea mai grea la cald tot nu i-am dat de cap, am tot pus testere pe ea, și nicio eroare.

[attachmentid=1628121511] [attachmentid=1628121510] [attachmentid=1628121512]