Cam de 2 saptamani am avut ceva probleme cu racirea la motor: variatii mari de temperatura, nu mai aveam caldura in masina(cand temperatura era mare nu mai aveam caldura in masina, cand isi revenea la valori normale aveam si caldura), si ceva apa pe jos. Ieri am luat o solutie de "rezolvat" radiatoarele pe care am pus-o in radiator, a facut multa spuma si probabil ca mi-a si infundat ceva pentru ca azi am ajuns cu temperatura la apa pe rosu, de vreo 3, 4 ori. Asa ca azi am ajuns la un service de unde m-au pasat la altul, pe care nu l-am gasit deci am incercat la un alt service care mi-a iesit in drum si din nou am fost pasat catre alte locatii necunoscute (nu sunt din bucuresti, dar locuiesc aici(student), asa ca nu ma descurc prea bine cu locatiile). Din ce am citit pe forum cea mai posibila explicatie este ca am garnitura la chiulasa arsa. Intrebarea mea este unde gasesc un service care sa ma ajute (eventual sa fie deschis dupa ora 6), si cam cat ma costa toata afacerea.

Daca stai in Regie vezi ca este un service mare pe Titulescu - RATB Titulescu se numeste, fac reclama pe autobuze. Este langa podul pietonal de la gara Basarab - venind dinspre Gara pe Calea Grivitei faci dr. la primul semafor si intrarea este la 50m pe dreapta (lasi masina in bulevard inainte de statia de autobuz si te duci pe jos sa vorbesti). Au preturi cam mari - de preferat sa aranjezi cu un mecanic de pe acolo (intreaba de nea Petre) daca se poate fara factura si sa-ti cumperi tu piesele din alta parte.

Nu e adevarat, 80% e de vina termostatul... Du-te la un nene care se pricepe (preferabil la service) k dupa schimbarea lui trebuie sa iti faca si aerisirea la sistemul de racire... Nu te juca k daca te lasa de tot iti fierbe motorul la fiecare 100 m si se caleaza (eu asa am patit dar nu mi s-a calat ) Garnitura de chiuloasa se POATE ARDE de la asa cva, nu datoreaza defectiunea... din cate stiu eu cel putin...

Acum pe frigul aste se blocheaza foarte usor termostatu.Am patit si eu lucrul asta sambata dimineatza.Deodata apa la 95,am tras pe dreapta si am ridicat borcanu ,in acelasi timp am strans furtunu ce duce la radiator.Intr-un minut temperatura a revenit la normal.De atunci nu am mai avut probleme.Si antigelul il am bun pt ca m-am uitat la el si este exact cum trebuie, nici o urma de gheata.Iarna nu-i ca vara.

Da, dar daca omul zice ca i-a fiert de v'o 3 ori intr-o zi, posibil sa fi atins si garnitura.
Iar daca inital zicea ca avea probleme de temperatura, ca varia etc (si noi presupunem ca i s-ar fi blocat termostatul) atunci eu zic ca trebuia sa ii fiarba inca de pe atunci motorul, nu? Si nu doar dupa ce a pus pasta de-aia de etansare... Deci posibil ca garnitura sa fi fost atinsa ceva mai devreme si variatiile de temperatura sa fie primul simptom (urmeaza aer in vas expansor, ulei in vas, apa in ulei &shit, de la caz la caz). Iar omul nostru nu a specificat exact asta.
Informativ, acum 10zile am schimbar cu totul chiuloasa si omul mi-a sis ca doar pt garnituira, ia manopera schimbare 700.000, planat simplu chiuloasa 200.000 (daca nu e nevoie sa umble si la supape, scaune etc, caz in care "da capo al fine" ar fi v'o 800.000), + ce o mai fi nevoie (garnitura de chouloasa vreo 200.000, evetual garnitura de la evacuare-saxofon care e v'o 60.000 sau ceva)...Exista si posibilitatea ca chiuloasa sa nu aiba nevoie de rectificare, daca te-ai oprit la timp...
Service-ul e pe sos. Salaj 199-201 - intrrebi de dl Nicu. Sper totusi sa nu fie nevoie.

in primul rind remediaza scurgerea care a aparut in circuitul de racire (diversele furtune de cauciuc, radiatorul, caloriferul in ordinea probabilitatii. furtunele se inlocuiesc, radiatorul se lipeste sau inlocuieste, caloriferul aproximativ idem). ca de aia a inceput sa mearga in hopuri incalzirea. schimba antigelul si aeriseste si daca si dupa aia ai probleme abia atunci gindeste-te la schimbat garnitura. cred ca cele 200.000 maxim cit costa doi litri de apa distilata si trei de antigel + 100.000 manopera merita daca potential te scapa de schimbatul garniturii de chiulasa. daca te duci la service ai grija sa nu te miroasa nea petre/vasile/gica ca esti neofit intr-ale daciei ca incepe sa-ti explice ca trebe sa faci si o segmentare si mai descopera ca si ambreiajul e dus si cind nu esti atent poate-ti si schimba delcoul cu altul. nu-i musai sa fie asa dar casca ochii...

si sfatul meu personal, nu mai folosi span de ala de astupat scurgeri, aia e o solutie de urgenta sa ajungi la service din cine stie ce pustietati, nu ceva permanent. am folostit eu de trei ori si de fiecare data s-a dus dracului pompa de apa si o data s-a infundat radiatorul. da' m-am invatat minte.

spuneai ca ba ai caldura ba nu)=>ai avut aeroterma inghetata s-a spart...ai scurgeri...daca nu mai curge...bine....baga mai mult antigel.....fa aerisire beton

Stiu ca e off topic dar am si eu o prob inainte masina baga caldura fara sa-i dau drumul la caldura. De la un timp baga caldura doar daca functioneaza aeroterma M-am gandit sa fie de la chiuloasa dar nu variaza temp, adica mi-a variat acu 2 luni, de atunci n-am mai avut prob si mi-a variat ieri dar masina era nepornita de 2 saptamani si cu gerul asta...am presupus ca e de la termostat ca dupa 15 minute de motor mers la relanti n-a mai variat temp si pe urma am fost si plecat cu ea si n-am mai avut prob.

Vezi sa nu ai frunze & shit la grilele de admisie aer la aeroterma. Desfa capacul acela de la calorifer si inspecteaza zona. La asamblare asigura-te ca etansarea intre pereti si capac s-a realizat calumea, eventul pune niste burete autoadeziv, ca cel folosit la etansarea geamurilor.

Am ajuns pana la urma la un service si am schimbat termostatul si am aerisit circuitul. Si nu s-a intamplat nimic. In continuare temperatura urca pana la jumatate si apoi scade la val normale timp in care am si caldura in masina, apoi temperatura iar urca si raman fara caldura si o tine tot asa. La service mi-au zis ca ar trebui sa curat instalatia cu o solutie ca ar fi infundata si ca asta e problema. Dar cred ca daca ar fi infundata nu as avea niciodata caldura. Are cineva idee ce altceva ar putea fi?

Daca temperatura urca pana la jumatatea scalei ceasului atunci e bine, acolo este temperatura optima de functionare a motorului (80-85 grade). Apoi, ea scade deoarece deschide termostatul si lichidul de racire trece si prin radiator, in timp aceasta, temp, trebuie sa creasca la loc (daca nu e gerul siberiei afara). Si eu tind sa cred ca ai caloriferul infundat.

[quote=lockdown,23 Jan 2006, 16:39]
am si eu aceeasi problema,identica cu a ta...creste temp si imi da rece in interior etc...crede-ma ca nu e de la termostat...l-am scos de tot si tot face asa...sambata o sa schimb garnitura de chiuloasa si iti voi scrie daca s-a rezolvat sa nu dai bani degeaba.

si eu patesc la fel.Dupa ce plec la rece cu ea urca apa pana la 95 si atunci deschde.Coboara acul si iar urca a doua oara la 95 dupa care coboara si isi ia mersul normal.Am schimbat mecanici,termostat garnitura chuloasa furtune radiator .nici o schimbare.Concluzia Dacia este o masina gandita la o bere,s-au la o tuica.Pacat ca pentru unele chestii nu sant rezolvari.

Ai verificat sondele de temperatura si traseele electrice?

De ce nu incercati fara termostat. Acum nu mai e asa de frig, trebuie doar sa stati ceva mai mult sa o incalziti dimineata.
Termostatele cina sunt de mai multe feluri (temp de deschidere diferite).

Si inca ceva. Daca e dusa garnitura sau alte chestii din motor iti murdareste rau de tot lichidul de racire.

pentru FNP .Am spus am schimbat 5 termostate,am schimbat senzor temperatura.am montat un manometru de apa separat pe circuit direct de la baterie.am dat jos radiatorul si am spalat bine,am dat jos capacul sondei de apa si am bagat o sarma ca sa curat canalele alea din chiuloasa crezand ca sant infundate.Am bagat putina presiune apa si aer in instalate sa vad daca da apa pe undeva.eliminand prin asta varianta ca ar trage aer.Nici un rezultat.Urca pana la zona hasurata de doua ori dupa care merge bine.Mai am de dat capacul pompei de apa pentru a incerca eventual sa curat ceva pe acolo.Exista posibilitatea cumva ca pompa de apa sa nu plimbe suficent de bine apa prin motor in circuitul primar?Am cheltuit o gramada de bani numai pe treaba asta si in zadar.Nu stie nimeni ce se petrece.Ma mai indruma careva pe aici cam ce ar trebui sa mai incerc?
P.S exclud solutia scoaterii termostatului intrucat dacia a fost proiectata cu termostat.
Ultima solutie cred ca o sa iau un motor de la dezmembrari ca sa scap de cosmarul asta.ASTEPT AJUTOR

Fata de tot ce s-a discutata aici, am urmatoarele opinii:
-termostatele sunt intr-adevar pentru mai multe temperaturi, dar partea proasta e ca nu sunt calibrate corespunzator, adica nu gasesti 2 la fel;
-faptul ca la temperaturi ridicate nu mai baga caldura ma duce cu gandul ca baga gaze in circuitul de racire, ceea ce aproape sigur indica o garnitura de chiulasa arsa; mai putin probabil dar posibil ar fi sa traga aer in circuit pe la vreo neetanseitate care se dilata de la caldura;
-garnitura de chiulasa arsa nu murdareste obligatoriu apa din borcan, e posibil ca nici macar sa nu bolboroseasca acolo... depinde de locul exact unde e impuscata;
-nu se circula fara termostat decat in cazuri exceptionale, ca sa finalizezi cursa; un motor vesnic rece nu trage, consuma mult, se uzeaza repede;
-cand un termostat bun se deschide, e normal sa scada putin temperatura, dar abia sesizabil pe indicator.
Acuma...vreau si eu ceva pareri: de vreo 3 saptamani, nu-mi mai sta acul frumos la 85 de grade, ci oscileaza aproape continuu intre 60-80. stiu ca de la termostat nu poate fi, dar mai stiu ca ar putea fi garnitura de chiulasa; in rest nu face urat, nu bolboroseste in borcan, baga caldura in interior si nu stiu de la ce ar putea fi.... vreo idee ?