Salutare! Va rog sa ma ajutati sa pornesc si eu masina dimineata! Ma dispera!
haideti sa va descriu: motor cu 90% nou pe el (adica din cel vechi au ramas blocul, capacul de la colbutori si axul cu came).
Azi pe la 12, in Iasi, la vreo 15 grade de temperatura, deschid capota, dsau de 5-6 ori la cama ca sa ii vina benzina in carb, urc, accelerez de 2-3 ori si ii dau la cheie.... si ii dau, si ii dau..... ma dau jos, benzina ii venea in carburator, incerc iar si iar si intr-un tarziu porneste.... e a treia, a patra oara cand face asa ceva. La cald porneste cand ii arat cheia. Motorul are 1200 km si merge foarte bine o data ce l-am pornit, cu o singura mentiune: daca accelerez brusc, da sa moara dar mi-a zis cineva ca e de la aer si ca sa dau o tura inapoi adica spre stanga surubul de aer si nu mai am probleme..... MA puteti ajuta, va rog? Multumesc!

cred ca o ineci, nu mai da sprituri, porneste cu socul fara sprituri.

verifica sa iti mearga pompa de sprit , la mine cand nu-mi mergea pompa de sprit pornea mai degraba la ralanti decat daca o acceleram din cauza ca amestecul era mult prea sarac . Uita-te in carburator si accelereaza , vezi daca prin ciocul ala baga benzina instantaneu ... sa nu fie si infundat .

MAi poate fi si din aprindere...ai cumva electronica?

Hai sa o luam in ordine
1. Nu cred ca o inec pentru ca nu-i dau decat maxim 4 sprituri pentru ca mai intai, de fiecare data cand pornesc peste noapte, ii dau la cama ca sa ii ajunga sigur in carb.(si e cam ciudat sa o inec de 4 ori la rand)
2. Pompa de sprit merge ok, am desfacut si am vazut ca merge
3. aprinderea e normala, nu electronica.
4. problemele au aparut o data cu (si aici aveti un copy dupa ultimul meu forum ca sa va aduceti aminte ce a patit masina) rezolvarea bataii motorului
"Am rezolvat problema. haideti sa va zic:
desfacut motorul tot: si am gasit: pistonul nr 3 batea in garnitura de chiuloasa, care de rotunda ce(nu) era (gaura respectiva), intra in calea pistonului in calea de ardere. deoarece acesta nu putea executa intreaga cursa, a presat in semicuzinetul de biela superior de la pistonul respectiv, pe care l-a aplatizat, a aparut joc al bielei pe vibrochen, de unde si bataia.
solutia:
inlocuit garnitura de chiuloasa(am luat sublerul si m-am dus sa cumpar). prima garnitura era din maretul set de uzina, deci va dati seama ce calitate are si setul in el....
inlocuit cuzineti biela
pus pompa de ulei noua, luata la schimb in locul primei pompe care era defecta de noua
rezultat: nu mai bate, se aude ceas, merge uns, presiune la ulei 5 la relanti si 6 in turatie. ulei am folosit esso 20 50 110k litrul si filtru Mann 130k.
Concluzia este: cascati bine ochii la ce cumparati si cum se face montajul si verificati de 5 ori inainte de a strange un surub....."

Poate fi ceva electric ... incearca cu cineva care sa te ajute sa dai la cheie si tipul ala sa vada cu o fisa scoasa daca merge , sau singur sa invarti de paleta si cu fisa scoasa sa vezi daca da scanteie (cu contactul pus ).Si inca o chestie am avut un prieten care cu bujii noi noute nu-i pornea masina , cu cele vechi mergea

Eu am avut o problema asemanatoare si era de la bujii. Erau Bosch si rupeau f. greu. Le-am schimbat cu Sinterom si nu a mai fost nici o problema.

Mie mi s-a intamplat ceva asemanator cand aveam bobina cu gatul fisurat. La cald pornea ca motorul era gata incalzit si nu avea nevoie de scanteie prea puternica, la rece nici vorba sa porneasca.

incearca sa ii tragi socul si sa o pornesti pur si simplu fara nici un fel de sprit.

Vezi avansul.
Platinile distanta,
ii ceva legat de electrica
dar si bujiile in prop de 60%

multam de sfaturi. azi a pornit binishor. maine verific tot ce mi-ati spus.