Sa vedetzi fratilor ce ciudatenie am patit ; Intr-o noapte dupa o betie crunta am hotarat ca eu si a mea sotie sa mergem acasa ca bausem la niste prieteni si cand am coborat la masina am urcat femeia la volan, ca de obicei ( numai la betie conduce ea) si cand sa dea la cheie nu pornea , pe deasupra se hatana toata masina , eu nestiind ce are am tipat la femeie am zis nu mai stie ea sa dea la cheie , m-am urcat eu sa dau la automat ...si nimic ....scot furtunele amandoua care intra in ciuperca de la injectie ...nu dadea fratilor un gram de benzina furtunele uscate ....dar culmea mie imi indica ca am rezervorul mult peste jumate ....am suflat in furtune bolborosea benzina ...dar de pornit ioc ...nimic....asa ca am luat frumos un taxi ...lucru care nu il mai fac ...ca in Galati daca ai de mers 4 km cu taxiul dai 100.000 bani care m-ar fi costat cu masina 30 km....dar ma rog sa trec la subiect ....ajung la locul faptei locul unde murise masina mea ...il rog pe tata socru sa ma traga pana la garaj la el sa vedem care-i problema ...dupa o aventura cu 60-70 la ora prin oras ...eu fara frana ca servo nu merge fara motor pornit ....socrumiu avea impresia ca dacia zboara nu ara ...am ajuns printr-o minune nevatamatzi la garajul cu pricina ...cand desfac pompa din rezervor surpriza ..cele 2 furtune care fac legatura intre pompa propriuzisa si capacul acela din plastic rotund erau explodate asa de tare incat nu se mai tinea capacul prins de pompa prin furtune ...pur si simplu pompa se tinea de capac datorita firelor de la plutitor si de la pompa....(oricum am pastrat furtunele ca piese de muzeu ...ca nu am vazut in viata mea asa ceva ....ce nu imi explic eu cum au reusit ele sa pocneasca in halul ala avand in vedere ca motorul era oprit...la cerere pot pune si poze cu furtunele) ....ei partea si mai amuzanta ....toata reparatia a costat 2,5 lei RON adica un furtun de benzina care l-am taiat la dimensiuni si mi-a mai ramas de inca un schimb de rezerva ....ideea este ca am taiat furtunele umpic mai scurte ....si acuma cred ca masina mea a luat-o razna ....pentru ca stilul meu de condus este foarte calm ....doar sunt omul care schimb a 4-a la 45 km/h si a 5-a la 60 km/h .....asa sunt eu mai lenesh de felul meu .....dar ideea este ca acuma orice as face masina asta insista sa ma lipeasca de scaun eu cred ca mi-am transformat sfanta dacie in HERBIE SE INTOARCE ....inca nu am observat nici o modificare a consumului .....dar va spun sincer .....daca vreti umpic de tuning al motorului....scurtati cu 3 mm furtunele pompei din rezervor si vetzi obtine un demaraj mult mai bun la sfanta dacie cu injectie ..........asadar spuneti-mi si mie ....cine se pricepe cum se poate sa plezneasca acele furtune ca ele sunt destul de groase in carne ...au aprox 3-4 mm....

Daca le scurtezi cu 6 mm nu mai consuma deloc.

Sa fim seriosi, tu ai avut furtunele infundate sau conductele si nu se alimenta cit trebuia, de aici si cresterea de presiune in furtune cu rezultat pleznirea lor.

si tot de aici lipsa de putere pe care o regasesti din plin acum

am regasit puterea ....si acuma mi-a crapat capacul de la pompa de apa... surpriza....am muncit aproape 2 ore sa il schimb .....sa speram ca nu voi avea alte probleme pana la sfrasitul anului....ca deacuma m-am saturat de ulei si vaselina ....daca mai apare vre-o problema apelez la un service ....ca m-am saturat de vaselina ...ulei ....benzina ...antigel....si alte lichide ...cahhhh

apropos domnu' moderator ...saru'mana pentru explicatia cu furtunele infundate ....da explica si mie de ce nu mai consuma deloc daca le scurtezi cu 6 mm ?....care-i faza ?...nu se mai alimenteaza ?...

cu stima al tau shofer comod care nu ii place mecanica auto

Nu domnu' meu sofer, daca tu spui ca o scurtare cu 3 mm a furtunelor e o solutie tehnica de reducere a consumului, am spus si eu cu aceeasi "convingere" ca dublarea scurtarii face perpetuum mobile. Era oarecum o gluma.

Patit si eu figura cu crapat furtun din rezervor.
Dar numai pe tur, ca pe retur nu e presiune.
Depanarea rapida a fost tocmai schimbatul intre ele a furtunelor.
Motivul e clar lipsa insertiei textile, prezenta in toate furtunele exterioare.
Dar nu pot intelege dece crapat furtun retur?!?!
Acuma ca zici, poate era filtrul cam infundat; mie imi tragea slab, in prima faza scaderea de debit (respectiv presiune de injectie) nu era asa de severa (gaura era destul de mica). M-am gandit si eu la filtru infundat, dar si dupa ce l-am schimbat nu mergea mai bine (din cauza de fisura)...
Fain ar fi fost sa-ti fi dat seama singur (mie mi-au trebuit 3 zile, si demontasem aproape toata alimentarea (ha-ha).
Bafta!!