Gen 3000 km ? Asta numai o etapa.

bujiile racing sunt pt masini racing ... dacia nu are nici un motor (si implicit masina) care sa fie macar apropiata de aceasta idee

astfel mersul sportiv cu orice logan pe langa ca este sportiv doar in imaginatia conducatorului poate duce la defectiuni pe termen mediu si lung indiferent de calitatea unor consumabile precum bujiile, placutele, filtru aer ... etc etc

Tot offtopic, condusul in stil sportiv il face cel de la volan, nu masina singura. Ca n-ar fi deloc rau sa fie ambele parti cu inclinatii sportive, este altceva

Poate intelegi altfel ... un tip de 150kg alearga la sprint. Il face intr-un timp de de 10 mai mare decat recordul mondial. El zice ca face sport de performanta, doar oare chiar asa este?

De performanta nu face, dar sport tot face daca alearga

Bafta!

tot sport face ... dar este penibil ...

inchipuie-ti acum sportivu de 150 kg ca pune pe el un body profesional de alergare Nike mulat, cei mai tari pantofi de sport Puma, sosete 3 sferturi, ochelari Oakley si o sepcuta gen Tica

cam asta este si cu pusul componentelor racing pe logan ....

eu am o firma unde comercializez inclusiv componente racing, dar nu sunt intratat de disperat dupa bani si ipocrit incat sa nu sfatuiesc un posesor de Tico care imi solicita un filtru de aer KN sport pt ca vrea mai multa putere sa se reorienteze la ceva mai adecvat pentru ca in cazul lui puterea poate veni doar din placebo

Azi am schimbat si eu bujiile Bosch super plus cu ngk BKR6EZ.Cele vechi aveau cam 10000km si nu-mi mai placea cum merge masina.Raspundea cu intarziere la acceleratie,nu mai avea si acel pic de nerv pe care-l are in mod normal.Cam asa s-au manifestat si cele originale inainte de a le schimba numai ca dupa vreo 25000km.Asadar Equyem e mai valabil ca si Bosch.NGK suna o.k maine o sa vad daca este vreo diferenta.Dupa 10kkm bosch arat ca in poza.Eu folosesc masina mai mult extraurban,cred ca din 10kkm cel mult 1kkm sunt facuti in oras restul afara.obisnuiesc sa merg la 3500-4000 de ture.Curios e ca una din vechile bujii are culoarea galbena!!!
Ati mai vazut asa ceva?

Inchipuie-ti ca ar trebui sa ai respect pentru grasul de 150 kg pe care-l doare'n paispe de ce crede lumea si face sport Ba mai mult, poate are o conditie cardiovasculara mai buna decat a ta Penbila este parerea ta despre faptul ca un gras face sport

Cel cu Tico ori il lasa in pace standard si-l mai miluieste cu cate-o consumabila mai buna, ori pune-n el un motor de big bike si rezolva partea cu performanta. O rezolvaram si pe asta

Pe mai tarziu stimabililor, discutia se anunta interesanta, dar am de pus slickurile pe bike pentru week-end, super tura de astfalt prin muntii metaliferi, mici dar foarte frumosi

grasul de 150 kg este asa de gras pt ca nu a facut sport toata viata lui

am un mai mare respect pentru el daca nu incearca sa para ceea ce nu este

ideea este sa folosim uneltele potrivite pentru treaba potrivita ... si sa lasam grasuti sa faca ceea ce stiu ei mai bine ... sa fie degustatori de bere, mici, bigmeci ...

. . . sau conducatori de Logan . . . spatiu interior indestulator, pozitia la volan este inalta, ideala pentru comandatul la drive-through

Sa revenim la discutie. Niste gume bune, placute, ulei, bujii pot face condusul mai placut si mai ales mai sigur. Pentru cine doreste musai sa faca masina sport din Tico sau Logan, modalitati sunt destule, doar banii sa curga Nu zic rau, nu ?
Filtrele de aer sport pe motoare mici, eleroanele si alte rahaturi nu au nici un rol functional. Chestiile mai sus amintite pot duce la mici economii pe termen lung impreuna cu un comportament in exploatare mai bun.

PS > ai tu ceva cu grasii

Pai tu il faci gras prima data si tot tu arati cu degetul catre respect? Si daca tot eu am inceput discutia, nu am spus ca face asta regulat. Si nici nu am specificat daca greutatea se datoreaza grasimii sau muschilor. Din ce vad, fiecare intelege ce vrea.

Eu prefer altceva decat biciclete ... rafting, canyoning, speo, etc. Mult mai interesant.

In primul rand lui mau77 ii raspunsesem si nu eu am facut comparatia cu grasul, in al doilea rand Memoria iti joaca feste.
In al treliea rand (de offtopic) apucati-va de sport domnilor ca veti ajunge sa aveti nevoie de serviciile colegilor mei de breasla

PS > Chestiunea cu "nici nu am specificat daca greutatea se datoreaza grasimii sau muschilor" ar merita un loc la "bula daciotului"

Neeext

Explicati-mi va rog (ca la prosti) cum o bujie care este OK la turatii ridicate nu este in regula la turatii scazute.

Singura explicatie logica care-mi vine in mine la ora asta, esta ca respectivul tip de bujie este optimizat pentru generarea scanteii optime la turatii ridicate. In ce fel ma depaseste fara sa citesc o documentatie legata de particularitatile functionarii unei bujii in asemenea conditii.
Tot logic timpul intre 2 scantei este foarte mic, compresia si temperatura mari

mke, citeste posturile din nou. nici macar el nu l-a facut gras, tu inceput cu grasul si respectul

reeferitor la sport, unora le place sa aiba parte si de adrenalina. la pedale poti sa dai si in casa

Bujiile se aleg in functie de cifra termica - sunt bujii calde (care se incalzesc rapid in timp ) si bujii reci ( se incalzesc greu , pt ca disipa rapid caldura )- cele racing sunt reci ( daca nu , chiar foarte reci pt ca se lucreaza la temp foarte mari si e nevoie sa "scape" rapid de caldura ) si se vor incalzi foarte greu ( chiar niciodata !) , intrun regim de mers normal ( chiar si la 4500 - 5500 ture pt o bujie racing e destul de ......"normal" ) si prin urmare va face depuneri si se va ancrasa - va merge deci prost ........
Odata, de mult , cand am schimbat arborii cu came la o masina am incercat bujii cu 2 cifre termice mai "reci" insa nu a mers niciuna ( lea ancrasat masiv ) ; chiar si cu relanti la 2000 ture nu a mers deloc......

75.4 kmh pe mountainbike in coborare ti se pare plictiseala ? Sau 150 km maine prin Apuseni ? (sper sa nu se strice prognoza pe duminica ). Oricum de biciclistii bucuresteni p-aci avem o parere foarte proasta, mint la greu in legatura cu diverse trasee, etc.
Cu grasul s-o lasam balta, eu nu sunt tocmai slab si ma bucur de o conditie fizica cum n-au multi "slabi".

@user123: bujia se incalzeste ca doar are nasul in camera de ardere acum ca nu ajunge la temperatura de autocuratare este alta iar scanteie fac si reci absolut perfect, atata timp cat raman curate. Pentru cei care conduc preponderent in afara localitatii si constata semne clare de supraincalzire ale bujiilor, o bujie cu un numar mai rece face minuni si functioneaza perfect. Relevanta poza cu NGK -urile mele rumenite frumos in 20.000 km.
Cat despre regimul de turatie, trebuie vorbit si despre regimul de sarcina, ca nu-i tot una sa mergi in sarcina mica la 4500 sau cu clapeta de acceleratie deschisa aproape complet Nu-i asa ?
In plus, la aceiasi "clasa termica" unele modele de bujii disipeaza caldura mai bine, de regula cele cu electrod central cu miez de cupru.

Da , ai dreptate ......desi scanteie fac si cele reci ( precum zici tu ) insa la fel de bine stii ca nu fac si scanteia care trebuie (adica intensitatea care trebuie etc ......nu? )-evident o bujie , pe o masina obisnuita , trebuie sa faca fata atat mersului in afara cat si mersului in oras indiferent de situatii ( producatorii fac compromis )- cand vine vorba de racing nu se mai face compromis decat pt performanta ( alegi bujia , filtre , cutie viteza , cauciucuri etc -totul ) in functie de traseu si de preferintele eventuale ale pilotului NUMAI pt cursa respectiva; dupa aceea arunci totul ( chiar motorul se poate schimba )......"rumenitul" bujiilor poate veni si de la detonatii ( din diverse motive , nu stiu daca DSN are senzor de detonatii ) sau poate ca bujia respectiva a fost dintr-un lot mai.....precar ( ma indoiesc la NGK insa se poate ); daca erau NGK standard mai ia in considerare si ca aveau 20 000 km ceea ce este destul de multisor ( pt standard ) mai ales ca, din ce am citit , iti place sa mergi rapid......
P.S 75Km/h pe bicicleta e sinucidere curata , mai ales pe coborare .....nu ma pricep la acest sport insa tin la coloana mea vertebrala si mai ales la ce contine

NGK -urile respective funtionau perfect dupa 20.000 km, consumul nu a crescut pe durata folosirii, iar eu ii tin evidenta mai ceva ca un contabil Aratau asa din cauza vitezelor mari mentinute sute de km pe autostrada. DSN are senzor de detonatii in bloc. Iridiumurile actuale s-au rumenit putin si ele
Probleme am avut cu Eyquem, Denso si Bosch. Dupa astea 3 marci am incercat NGK si la marca asta am ramas.

PS > Nu chiar sinucidere, doar port casca Prin forte proprii 56.7 kmh pe plat, cu slick-uri, putin peste 50 cu d-alea de offroad. Ieri seara (ora 10 pm) 30 km cu viteza medie 27.2 kmh, consum circa 1.5 litri de apa Din trupa de mountainbikeri eu sunt unul din cei cuminti, mai putin la coborarile pe asflat ori macadam bun.

Vin si eu cu o intrebare.
Intre BKR6EZ premium ( sau cum s-or numi ele ) si BKR6EZ V-line care este diferanta ?
La pret am vazut ca sunt aproape la fel.

Din cate stiu eu ambele au un sant in electrodul central si sunt una si acelasi lucru, desi e posibil sa ma insel.

iata pagina NGK referitoare la V Line

http://www.ngk.de/V-Line_spark_plugs.701.0.html

referitor la bujiile Racing iata cum arata o astfel de bujie si cateva comentarii edificatoare pentru utilizarea lor : they can be susceptible to fouling when used in colder applications

http://www.sparkplugs.com/more_info.asp?AAIA=&pid=3011

in SUA o astfel de bujie racing costa 70 $ bucata ... o astfel de bujie este absolut inutila pentru orice automobil/motocicleta care nu au din constructie o destinatie racing.

anexez si o legenda a codurilor NGK si ce inseamna fiecare litera/cifra

revenind la bujiile pentru masinile noastre NGK iridium consider ca este cea mai buna bujie pe piata in acest moment

Produse Bosch aftermarket eu nu as lua pt ca astia au prostul obicei in a-si pune doar eticheta. Denso si NGK sunt producatori clar mai buni decat Eq, asa ca atunci cand va trebui sa le schimb o sa-mi iau NGK si asta pt ca mke le-a incercat pe amandoua si il cred pe cuvant . Insa tinand cont ca singura performanta care ma intereseaza la Logan este cea legata de consum, probabil ca voi lua v-power sau laser iridium (depinde de pret ).

De unde ai tras tu concluzia ca bujiile Bosch sunt fabricate de altcineva si ei pun eticheta doar?

Pt ca majoritatea produselor Bosch merg pe aceasta reteta.

Adevarul e ca Bosch e una din cele mai piratate firme din domeniul auto in viziunea mea

Bafta!

catalinux* - pe la inceputul secolului Bosch a patentat bujia cu scanteie. De atunci a produs vreo 7-8 miliarde si produce anual vreo 300 de milioane, dintre care aprox 70% in fabrica de la Bamberg (Nemtia). Ar fi culmea ca la asemena capacitati de productie sa-i dea lu Sinterom sa fabrice sub marca lor.

Andy - asa este, de aia am zis pe toate topicurile de piese sa fiti atenti de unde cumparati. In Romania exista o reprezentanta oficiala (Bosch Romania SRL) care are organizat un canal de distributie propriu. Piesele venite pe acest canal sunt 100% originale, importate in afara acestui canal pot sa provina de cine stie unde.
Pentru anumite repere importante exista si un cod de autenticitate care se poate verifica la ei pe site.
http://www.protect.bosch.com/en/index.asp#top

Logan by Renault cu NGK by Dr_mKe

Inaintea oricaror ironii ieftine, daca ai avea o alta recomandare bazata pe experienta ta OBIECTIVA si documentata, as putea apleca urechea. Pana atunci gargara ma lasa rece.

Succes!

Sa ne aducem atunci aminte ca nenea de la Skoda s-a suparat rau pe nenea de la Bosh pe la inceputul secolului, si a decis sa-si faca singur sistemul de aprindere

PS > catalinuxule, in 23 nu ne vedem ca merg pe partea cu BV dar la intors luni dimineata sau duminica seara trec prin Pitesti si ne vedem

Daca imi explici cum ai facut 3000Km in regim de 4500rpm intr-o singura etapa ma duc si schimb bujiile Bosch de 12RON cu NGK de 50RON.

P.S. Eu inteleg ca biciclistii de Bucuresti le infloresc, dar se pare ca nu sunt singurii.

Etape de autostrada in 4 zile plus Grossglockner urcat cu pedala la podea, plus Stelvio, plus restul, tot la munte Sa lasam gargara si citatele kilometrice, ok ?
Eu am incercat diverse marci si m-am oprit la NGK din motive cat se poate de obiective. PUNCT.

bine mahhhh, i-ai dat gaz, a? vrummmmmm

Sa nu-ti mai zic ce fading am avut la coborare pe Grossglockner

Dragii mei, am o nelamurire in legatura cu bujiile "de origine" Renault.
Saptamana trecuta am cumparat 4 bujii cu 2 electrozi "de origine" si nu stiu da este normal ca distanta dintre electrozi sa fie de exemplu la o bujie de 0.5 la un elctrod iar la celalalt de 1,1. Nici o bujie din cele 4 nu avea distanta dintre electrozi de 0,9.
Oare am avut "norocul" de bujii piratate?
P.S. Incercand sa reglez distanta dintre electrozi, la 2 bucati am spart miezul ceramic, asa ca...

De unde le-ai cumparat? Ca am senzatia ca nu de la concesionar.

Din alea originale cu 2 electrozi? Nu imi imaginez cum ai reusit sa spargi miezul ceramic, dar poate era de acceeasi calitate miezul ala ca si calibrarea lor. Normal nu e deloc spatiul ala variabil. Mie bujiile de origine Reno sin service mi s-au parut destul de ingrijit lucrate, si mecanicul cand le-a pus s-a uitat la fiecare in parte sa vada daca e in ordine gap-ul. Poate o mai fi vazut si el decalibrate, sau poate a fost doar un reflex.

rectific, a inceput sa creasca consumul

Dupa cati km?

Si care este distanta corecta?

dublu cat data trecuta

din intamplare s-a racit vremea noaptea si dimineata, de ce trebuie sa fie bujiile de vina?

Din intamplare consumul nu a crescut de cand s-a racit vremea, ci progresiv. Acum am de trei ori mai multi km, pentru am asteptat sa vad in timp schimbarea.

Previne patrunderea apei. Spayul siliconic nu l-as folosi.

De unde ar patrunde apa in cazul unei exploatari corecte si rationale ?

Nu trebuie sa torni apa pe fise ca sa patrunda apa ...

La mine se mentine consumul cu bujiile NGK . Nu sunt pro nici contra .

Tripleaza km facuti si mai stam de vorba.

Ai triplez si cred ca la fel se mentine daca nu reajustez distanta la eletrozi , oricum cu EQ am facut 50 de mii de km si inca lucrau foarte bine doar ca eletrodul central era ciur .
Vom vedea impresiile dupa inca 5 mii de km. Eu am BKR6EZ.