Se pare ca m-am ales cu UXT1, le testez si pe astea sa vedem cat de bune sunt.

Eu unul astept cu interes rezultatele/impresiile.

O sa-i creasca consumul, o sa-i scada puterea si in cateva luni o sa blesteme pe topicul de bujii...
Lasand gluma la o parte eu am un feeling ca bujiile multi-electrod functioneaza mai bine decat cele normale. De ce, nu pot sa argumentez stiintific, ar fi doar faptul ca la cele multi-electrod scanteia pare a fi mai putin mascata, au electrodul de masa in lateral. Pe vremuri se faceau bujii pentru masinile de curse cu un singur electrod, dar pozitionat in laterala electrodului central (ca la cele multi de azi).

Eu pe logan PH2 (1.6 16v) am bujiile originale si care se vor schimba la 60.000km (asa scrie in cartea masinii).Am ~27700km si merge foarte bine.
Stie cineva cati electrozi au, ce firma sunt ... ?
Care sunt diferentele fata de cele care se schimbau la 30.000km?

sper sa nu rostesc prostii insa am impresia ca sun fix aceleasi bujii

La mine MCV-ul 16V a venit cu Champion cu un singur electrod. Cam multicel 60k km, esti sigur ca asa scrie in carte?

Matale te joci cu primejdia bag de seama. Apropo, un consum in oras de aproape 12% este bun?

e mare si mai ales acum mie de 9 nici nu-mi trece .

12% urban am avut pe gerurile de-astã iarnã, când mergeam cu a 2-a maximum. ªi cu bujiile vechi.

Dacã se fac investiþii de jdãmii de lei in bujii cu speranþa amortizãrii din consum prevad multe deziluzii.

aaa nu, da mai este si distractia. mai testezi una, mai testezi alta ... iti mai faci de lucru

12 % e.... cam multicel. Dar depinde si de conditiile in care l-ai obtinut. Eu intotdeauna fac corelatia consum mediu - viteza medie. La sub 18km/h am undeva la 11%, intre 18-20 km/h am 10, 10 si ceva, iar la peste 20km/h scade sub 10.
La 63 km/h (drum afara) am tras 5,3...

facem ce facem si-o dam in consum....

si pina la urma care e cea mai buna bujie pentru logan? pentru benzinar ma intereseaza,dar nu o lista ,ceva la sigur.

salut,

dupa parerea mea, cele mai bune bujii sint acelea care tin cit mai mult, indiferent daca sint de origine sau aftermarket.

circula diverse opinii apropo de cele care ar tine 100, 90 sau 60 de mii de km. probabil ca as o fi. deocamdata eyquem-urile mele se comporta o.k.

succes,

si eu am schimbat bujiile la logan 16cc si am cumparat acelasi model care au venit din fabrica adica marca eyquem si merg bine

Cele mai bune bujii pentru logan sant _Beru UXT11 _ ....... au electrod de titaniu si au garantie de 150 mii km costa 45 lei dar aceleasi le gasiti s la 60 lei depinde de magazin .Aceste bujii sant mandria planetei pamint la ora actuala si nu exista ceva mai bun chiar daca aveti milioane de euro in cont tot nu gasiti ceva mai bun http://www.kauflux.de/beru-ultra-uxt-11-ti...et_11160861.htm

Pe naiba, exista NGK iridium care tin 120 000 fata de astea care zic ca tin 60 000. Set 4 din astea e vreo 90 de lei la augsburg, cu electrod central de platina.

Deci astea cu iridium au electrod central din platina? Nici ale aberu nu il au din platina, ci din titan.

brisk:
90.000 km
http://www.brisk.biz/page.php?page=2400
100.000 km
http://www.brisk.biz/page.php?page=2500

ngk
http://www.ngksparkplugs.com/products/spar...ex.asp?mode=nml

Deci mai citeste. Beru Ultra X Titanium au electrod central de platina si electrod de masa din aliaj titaniu nickel. Pretul de mai sus era pentru beru, nu pentru NGK Iridium ca a lu doctpru', ca alea sunt 50 de lei bucata.

stati calmi. nu va certati.
exista si cu platina si cu iridium. pentru toata lumea.

LASER PLATINUM®

Laser Platinum® spark plugs provide high ignitability and longer service life. Dual platinum surfaces ensure slow wear rate providing stable idle, superior anti fouling, improved fuel efficiency and lower emissions.

* Laser welded Platinum center electrode tip
* Platinum disc welded to backside of ground electrode provides long life
* Trivalent Metal Plating provides superior anti-corrosion and anti-seizing properties
* Faster starts and quicker acceleration
* Better fuel economy and lower emissions
* Best Platinum spark plug available
* Original Equipment Manufacturer approved design

http://www.ngksparkplugs.com/products/spar...um.asp?mode=nml

Iridium IX®

The Spark Plug
Serious Enthusiasts Rely On

Designed specifically for the performance enthusiast. Iridium IX® offers extreme ignitability, improved throttle response and superior anti fouling

* Fine Iridium tip ensures high durability and a consistently stable spark
* Iridium alloy has extremely high melting point, perfect for today’s high-tech, high-performance engines
* Trivalent Metal Plating - superior anti-corrosion and anti-seizing properties
* Outstanding acceleration, high fuel efficiency and durability
* Ultimate design, technology and performance.

http://www.ngksparkplugs.com/products/spar...ix.asp?mode=nml

LASER IRIDIUM®

Laser Iridium® spark plugs provide superior ignitability and long service life. Smallest tip diameter available Iridium / Platinum surfaces ensure slow wear rate providing stable idle, superior anti fouling, improved fuel efficiency and lower emissions

* Laser welded Iridium center electrode tip
* Platinum disc welded to backside of ground electrode provides long life
* Trivalent Metal Plating for superior anti-corrosion and anti-seizing
* Faster starts and quicker acceleration
* Better fuel economy and lower emissions
* Best OEM Iridium spark plug available
* Original Equipment Manufacturer approved design

http://www.ngksparkplugs.com/products/spar...um.asp?mode=nml

http://beru.com/english/produkte/zuendkerzen/ultraxtitan.php

Technical Features of Ultra X Titan

* Extremly reliable ignition: With a high erosion-resistant nickeltitanium alloy: filigree ground electrode in specially developed Poly-V shape for extremely reliable ignition.
* Cold-start reliability: Center electrode with platinum ignition tip for excellent cold-start performance.
* Reliable: Corona ring for systematic predischarge and stable ignition.

http://beru.com/english/produkte/zuendkerzen/ultraxtitan.php

Technical Features of Ultra X and Ultra X Platinum

* Reliable ignition: Combined air/surface gap technique. Ignition reliability by several spark paths.
* Powerful: Optimal combustion due to protruding spark position
* Cold start reliability: Self-cleaning function by surface gap spark technology.
* Reliable: Quickly reaches the ideal operating temperature by a special insulator mount and intricate earth electrodes.
* Environmentally friendly: Pollutant emissions minimised and catalytic converter protected due to effective combustion

http://beru.com/english/produkte/zuendkerzen/ultrax.php

Technical Features of BERU Ultra

* Optimal, environmentally friendly combustion: saves fuel and protects the catalytic converter
* Reliable ignition under all operating conditions
* Long life, high dependability
* Proven materials: Two-component earth and centre electrode with nickel-jacketed copper core adapted exactly to the application purpose
* Versions same as OEM

http://beru.com/english/produkte/zuendkerzen/ultra.php

Beru Spark Plugs with Platinum/Silver Electrodes

Technical Features

* Centre and, if required, ground electrodes made of special materials, for example silver for high thermal conductivity or platinum for extremely high resistance to erosion.
* Optimal, environmentally friendly combustion: saves fuel and protects the catalytic converter
* Long life, high dependability
* Good cold starting properties
* Excellent mixture access
* First equipment quality

http://beru.com/english/produkte/zuendkerzen/platin.php


10 Mar 2010, 17:44:
eyquem. un pic mai vechi...
http://www.autopilot.dp.ua/catalog/eyquem.pdf

Daca vreti niste bujii deosebite luati va dinalea cu electrod ingropat in ceramica Bosch Platinum seria FR 7 DPX ... au electrod din platina 99,9 % si costa 10 lei bucata .... au o constructie deosebita ,nu am mai vazut la alta firma un produs asemanator

Bujiile sunt de 2 tipuri: reci si calde. Daca cumparam alte bujii decat trebuie nu prea e bine. Sa luati in calcul si aceste lucruri.
Urmatorul link da cateva detalii : http://www.atao.ro/2008/02/05/motorul-stri...ri-de-calamina/

Bujia Logan este cea mai buna pentru Logan

Io astept sa vina ale de dastar, ca-s de suv si sunt mai puternice. Astea cu 4 electrozi se potrivesc perfect, mai ales cand ai 4x4 pe masina, ca ajuta la suctiunea de pe puntea spate. Dalea vreau sa pun la urmatorul schimb.

Numai sa nu-ti iei din alea de la DCI 110. Nu cred ca face fata viblochenu' la puterea degajata, maxim de 16V...

de unde se cumpara ? de pe ebay ? ca in romania nu prea pare sa vinda cineva
[attachmentid=1627601300]

cataloage bosch
http://www.bosch.com.au/content/language1/...stralia_Web.pdf

http://www.scribd.com/doc/2677582/BOSCH-Sp...al-Bujias-Bosch

Nuuuuuuuuuuuuuu, a invatat sa puna si poze acum!!!!!!!!!!!!

eu v-am zis la cafenea sa nu-i ziceti...voi nu, batman..

Eu nu mai testez nimic in afara de durata de viata preconizata de 90.000 km; deocamdata au implinit 50 k
Pe argoneatza tre' sa-l trec cumva pe iridium

eu am schimbat bujiile clasice NGK ' v-line nr.14' la 75.000 km si inca mai mergeau pana la 90.000, eu nu pun botul la vrajala cu iridium si alte sf-uri.

Alea nu mai mergeau deloc.....
Stii ce-i gulerul ala maro de pe izolatorul ceramic?

Mai mergeau pe naiba.

dupa ce am citit ca e normal, nu m-am mai agitatr sa aflu exact ce e. le-am schimbat sa fiu sigur, nu ca ar fi dat motorul sau consumul vreun semn, deci inca 15.000 in plus sau in minus tot aia era.

Eu nu stiu cum tineti voi bujiile astea asa mult.La mine NGK-urile,dupa ~12000km aveau distanta~1.0 in loc de 0.9 cand le-am montat.Ca sa nu mai spun ca una sau doua aveau o uzura cel putin ciudata la electrodul central.

E normal la bujii vechi si uzate. Sunt gaze scapate din cilindru printre izolatorul ceramic si partea metalica, cu cat mai mare pata cu atat mai ne-etansa bujia.

Pata nu poate fi mai mare de atat, pana acolo vine mansonul de la fisa. Nu sunt convins ca aia e, dar e posibil, e ca un email sticlos, toate 4 la fel, din pacate nu mai gasesc acum unde am citit ce e aia exact.

Da, se face pana unde izoleaza fisa, se depune un strat asemanator calaminei
De aia nu sunt adeptul bujiilor prea scumpe care tin mult, mai bine normale schimbate mai des.

corect pana aici, dar unii au impresia ca alea scumpe cu kriptonita, sau cu 15 electrozi le dau shpe cai putere in plus .

Bosch sau Eyquem cu electrodul de masa topit a vazut careva ? Va caut dupa masa una si-i fac poza, cred ca am pastrat una
Desigur japonezele sunt toate proaste de vreme ce mai toate vin cu iridium in motor
Vis a vis de puterea in plus Care masina nu reusea s-o lase pe alta cu 15 cp in minus in urma ? Ba din contra ?

nu stiu de ce ai impresia ca se intrecea cineva cu tine, personal mergeam normal si cu a cincea, cum merg de obicei pe un drum public circulat, sa nu zici ca tu erai in blana in a patra

are dreptate. detalii: http://www.globaldenso.com/en/products/aft...nual/index.html

numa' ca pretu' sigur, pe parcurs, isi recupereaza investitia. problema este sa ai la schimbare banii aia...

Ce mintzi Erai in a 4-a si i-ai dat 5000 rpm Te-am inregistrat

Aloooooo, gradinita nu este pe forum asta!

Din socotelile pe care le-am facut, o scadere cu numai 200 ml / 100 km iti asigura "profitul" fata de o bujie standard.

http://www.ngkntk.co.uk/working/ngkflash/menu.html?lang=en

Domnule Ironick!Ceva noutati cu bujiile alea Beru?

Vesti proaste, inca nu le-am montat pentru ca nu am ajuns la "atelier".

Nici o problema,mai astept.Multumesc,oricum,pentru raspuns.