Foarte frumoasa cursa. cu depasiri si rasturnari de sitiatie.
Ferrari pare o masina competitiva sezonul asta, alaturi de Mercedes. Red Bull e putin mai jos, doar o conjunctura ii poate ajuta sa ia podiumuri. Restul sunt din alta liga din pacate.

Referitor la Red Bull, totusi au 3 victorii din 10 curse cu o masina sub nivelul celor de la Mercedes si Ferrari.

Red Bull a fãcut o treabã bunã cu trecerea la motoarele Honda, pãcat cã nu l-au putut pãstra și pe Ricciardo.

Ferrari: Leclerc a declarat inainte de cursa ca se va lupta cu Verstappen si a facut-o. E tare monegascul, are oua si stofa de (viitor) campion. Vettel e total demoralizat, cred ca va pleca de la Ferrari la final de 2019.

Alfa Romeo: 'Cine n-are batrani, sa-si cumpere'. Merge bine Raikkonen, aduna puncte. Giovinazzi i-a adus victoria lui Hamilton. Iar Mercedes a aratat pe fata ca il vrea campion pe Hamilton. Singurul perdant o data cu intrarea SC a fost Bottas.

Îmi pare tare rãu pt Vettel...dar va rãmâne genul de sportiv nãscut talent, murit speranțã...

Care Bottas a intrat sa schimbe cauciucurile expres ca sa ia punctul de fastest lap si ... nu l-a luat. Baiat fain, da' trebuie un pic mai mult ca sa emita pretentii in fata lui Lewis.

Bottas e f rapid in calificari si s-a vazut anul asta, din pacate pentru el nu are ritm de cursa ca Hamilton. Numai pintr-un ghinion teribil mai poate Hamilton sa piarda titlul.
Anul viitor o sa fie bataie pe semnatura lui Max intre Mercedes si Ferrari.

E cam mult sa spui asta despre Vettel. A luat totusi 4 titluri mondiale. Despre Massa, Coulthard etc. poti spune asta. Nu si despre Vettel. El are alte probleme acum.


Afirmatia pe care am facut-o era in 2 sensuri:
- Pe de o parte, faptul in sine, acela ca Hamilton, care nu schimbase, a avut conjunctura favorabila comparativ cu Bottas (care schimbase deja);
- Pe de alta parte faptul ca pe Bottas nu l-au mai chemat la schimbul de pneuri (medii cu hard) ca sa nu mai fie obligat sa intre inca o data pe final de cursa. A fost singurul pilot dintre primii 6 (cel putin) care nu a intrat sa schimbe sub SC. Asta spune tot despre dorinta lui Mercedes de a-l avea campion pe Hamilton. Pana la SC Bottas nu a putut fi depasit, asa ca Mercedes nu a riscat victoria lui Hamilton chemandu-l pe Bottas sa schimbe.

Vettel a facut la red Bull ce face Hamilton la Mercedes...la Ferrari a cam cedat mereu sub presiune.E un campion, e un pilot extrordianr, dar nu il vad cu rezultate la Ferrari, Leclerc il va invinge lejer la anul!

Spun de Leclerc inca din sezonul trecut ca e talentat si ca poate fi campion. Iar duelul pe care il are cu Verstappen sper sa tina multi ani de acum incolo. Vom avea ce vedea.
Duelul lor tine inca de pe vremea cand pilotau kart-uri:
https://www.youtube.com/watch?v=L42H4vkbHYc

De inteles ca au vrut sa castige Lewis, desi nu prea are cine sa-i bata anul asta. Cam cum a fost Ferrari in 2002 . Dar cum ziceam, Bottas a pus cauciucuri expres ca sa ia fastest lap-ul, si in ultima tura, Lewis, cu gume mult mai uzate a transat problema. Evident ca a facut-o ca sa puna piciorul in prag si sa ii aminteasca lui Bottas ca el e campionul din echipa, dar mai de bagat in seama e faptul ca a putut s-o faca.

Bottas nu a schimbat pneurile pe final de cursa pentru a lua punctul pentru cel mai rapid tur. Bottas a fost fortat de regulament ca sa intre la boxe pentru a schimba pneurile. Altfel, nu cred ca o facea. El a fost singurul pilot dintre primii 6 (cel putin) care nu a fost chemat la boxe de catre echipa pentru a schimba pneurile, asa cum a fost chemat Hamilton, asa cum au fost chemati ceilalti. De asta spuneam ca Mercedes a vrut sa castige Hamilton. L-au lasat pe Bottas pe circuit cand era SC pe pista, echipa stiind foarte bine ca finlandezul va fi obligat de regulament sa mai intre o data la boxe. Logic ca intrand pe final de cursa la boxe, fortat de regulament, a incercat sa faca si cel mai rapid tur. Ca nu i-a reusit, asta e altceva. Meritul a lui Hamilton in acest caz.




Deja am scris prea mult despre Mercedes......

[attachmentid=1628107056]

Sa-l aud pe ala care mai zice ca nu este suspans in F1...

Nu as numi suspans ce s-a intamplat. Doar un mic neprevazut in ultimele 2 tururi, care a afectat doar partial clasamentul final.
Macar daca faceau pana cu 2-3 tururi mai devreme, atunci era fain ca intrau cu pneuri noi oe pozitiile 4-5-6 si aveau cateva tururi sa recupereze. Asa...

Nu inteleg de ce nu a intrat Lewis cu un tur inainte de final sa schimbe cauciucurile. Avea avans suficient fata de Max. A fost la "mustata" victoria asta.

Cursa de sãptãmânã asta parca a fost un pic mai interesanta, Max a câștigat Marele Premiu strict pe mana lui, a riscat și a știut cât și când sã tragã de mașinã astfel încât Hamilton și mercii nu prea au mai avut ce sã îi facã.
Leclerc trage cat poate de o mașinã destul de obosita, Vettel deja e resemnat și nu mai trage deloc.Albon se remarca din nou, cu mașini bune cu siguranțã cã și gașca tânãrã știe sã facã spectacol.

Max a castigat pe merit, a mers aproape perfect. Mi-a placut dialogul avut la inceputul cursei cand ii spuneau de la boxe sa stea mai in spate. Genial Max

Incidentul de ieri era de anticipat de ceva timp, Max e mult prea agresiv in defence si ieri si Hamilton nu a vrut sa cedeze. Vina e impartita, bine ca Max e ok.

Asta spui tu, ca fanboy Hamilton, dar comisarii de cursa au avut alta parere.
La F1 nu e ca in traficul nostru cotidian, daca ani masina in fata iti alegi trasa.
Nu ca l-as plange pe Verstappen, ca e exact genul de miscare pe care ar face-o si el.

A platit Hamilton pentru incidentul cu Verstappen, ba chiar a recuperat, a condus cursa doar 2 ture si a reusit sa o castige.
E si asta un mod de a recupera din diferenta de puncte, Hamilton ia maximum pe cand Verstappen eliminat din cursa, nimic

A depasit si pe Lando si pe Leclerc exact in acelasi loc si pe aceeasi trasa. Diferenta a fost ca cei doi nu s-au aparat agresiv.

Nu am reusit sa inteleg cum Leclerc, care a tras f bine 80% din cursa si din turul 40 incolo, cand Hamilton recupera jumatate de secunda pe tur, sa nu poate sa isi apere locul...
Hamilton parca zbura si ferrari cu anvelope mai bune nu facea mai nimic...chiar mi-a parut rau de Leclerc dar e greu sa explici cand vezi ca unii au motivatie cat un munte de mare si altii se ascund speriati pe sub pietre...

Sincer, si mie mi se pare curios, mai ales ca Bottas nu prea parea sa mearga tot in "regim de calificari" . De asemenea, pana la pit-uri, cum incerca Hamiltn sa se apropie de Leclerc, o calca si alalat.

Si avand in vedere ca restul plutonului a pastrat cam aceleasi ecarturi, parca i-ar fi dat astia benzina cu tot cu nos in ea.

Leclerc care era in spatele celor 2 a declarat ca a fost incident de cursa:

https://www.youtube.com/watch?v=IeE37fyAklo

Dupa cum am spus, vina e impartita.

Este vina lui Lewis in mod clar. Max era in fata, isi alege trasa.....iar asta cu "aparatul agresiv" e de tot rasul. Cum adica s-a aparat agresiv? Omul era in fata, si-a ales trasa, a mers pe ea.

Apararea e aparare.....iti pui masina intr-un loc in care e dificil pentru cel din spate sa treaca de tine. Si lasi pe el riscul manevrei. Cel care se apara trebuie doar sa respecte regulamentul....adica sa nu mearga in zig-zag, mai ales pe zonele de franare, sa lase loc de o masina daca cel din spate este cat e cat in paralel (significantly alongside)....etc.

Ori aici era sectiune de accelerare, Max a lasat loc, Lewis e cel care a "atacat agresiv", intrand mult prea tare intr-un viraj. Moment in care a subvirat si l-a agatat pe Max. 10 secunde mi se pare oricum prea putin pentru ce a facut.....dar na....e Mercedes, e Lewis....

E bine ca noi stim mai multe decat pilotii implicati in cursa.

https://www.youtube.com/watch?v=Rp0GG4y3is8

Analiza lui Palmer legata de incident si de ce au dat arbitrii 10 secunde stop la pit

Inevitabil trebuia sa se intimple, daca nu acum, in curand. Max e foarte agresiv si merge la intimidare - vad in el soferul perfect de BMW . Vezi si incidentul cu Ocon. Ham e cam disperat acum si a mers "ori la bal ori la spital", si a tras cartea castigatoare.

Pai la spital s-a mers, doar ca nu a fost el

https://www.planetf1.com/news/nelson-piquet...ton-fresh-slur/

Ce pot sa zic

Mor de curios, care e partea amuzanta?

Modul in care se exprima nea Nelson:

Mda, Ferrari sunt clar complet idioți. Din nou i-au nenorocit cursa lui Leclerc, mare minune dacã pânã la finalul sezonului nu începe sa batã pe la ușile altor echipe. Azi a fãcut din nou o cursã mare cu mașina avariatã și degeaba...Sainz a câștigat cu mult noroc, dar nu a demonstrat nimic azi. Partea buna e ca gafele Ferrari plus ghinionul lui Verstappen au fãcut o cursã foarte spectaculoasã, mult peste ce vezi în mod normal. Mercedes a profitat de pista netedã și la cum a mers Hamilton, probabil cã Russell se bãtea la victorie azi dacã nu abandona Bune și Haas urile, Mick a încercat pe final sa arate ca e pilot dar nu prea i-a ieșit...

Altfel, foarte urat accidentul lui Zhou, e încã o ocazie în care uratania aia de halo salveazã viața pilotului, uriașe progresele în materie de siguranțã în ultimii ani. Și nu numai pentru mașini, spectatorii din tribuna spre care se îndrepta Alfa aia cred cã au înghețat...noroc cã a rezistat gardul

Asa-i. Mare lucru daca nu-l apuca dracii pe Leclerc pana la urma....in mod clar e un pilot foarte bun, care merita o echipa mai buna. Ferrari au piloti, au masina si nu stiu ce sa faca cu ele....

Inclusiv deciziile bune din cursa le iau foarte tarziu, nu stiu ce asteapta, l-au lasat pe Leclerc in aerul murdar al lui Sainz ture bune, desi se vedea ca e mai rapid. La strategie RB si Mercedes sunt ceas, muta imediat, nu asteapta invitatie speciala.

Oricat ar fi de buni Sainz si Checo, se vede ca material pentru campionat sunt Max si Charles.

Adica lanad faptul ca ieri a fost cel mai rapid, sa reusesti sa stai pe harduri uzate la baiate cu piloti de talia Lewis si Checo cu softuri noi.....arata ca stii ceva meserie. Ca era clar ca nu poate sta in fata...aia era evident, dar sa nu scazi de locul 4, timp de 10-12 tururi, e ceva.

Mick a incercat el ceva si in mare parte i-a reusit. Sa treaca de Max insa, deocamdata e un munte prea inalt pentru el dar are timp. Alonso iar s-a miscat bine, Noris la fel.

Nu-mi dau seama de unde a plecat accidentul lui Zhou (urat ce-i drept). Gasly l-a ciupit pe Russell care s-a dus in Zhou sau Russel l-a ciupit pe Gasly?

Leclerc n-avea cum sa castige cursa aia, puteau doar sa o piarda si el si Sainz. Si daca lui Sainz i s-a spus doar fasait "ai putea sa-i tii spatele" in loc sa i se ceara clar sa apere, inseamna ca nici locul lui in echipa nu e chiar atat de batut in cuie de pilot secund. Diferenta de puncte dintre ei nu sugereaza ca ar fi chiar atat de diferiti, si sincer, cred ca Sainz e un pilot fix la fel de bun, dar caruia ii mai lipseste un pic de incredere.

Ricciardo ma surprinde maxim, inteleg cumva ca masina e setata pe gustrile lui Norris, dar ffs, a gatat in spatele lui Latifi

Eu m-am mirat cand am vazut ca Ricciardo era la un moment dat pe poz 9. Exista asi si exista mediocri, el nu e nici-nici.

Eu zic ca daca incercau un dublu schimb pe SC si schimbau ambele masini pe soft, erau sanse sa faca 1-2. Doar ca Ferrari nu -s obisnuiti cu chestiile astea extreme si care trebuie sa se intample repede.....pai lor le ia un sfert de cursa pana sa ia o decizie.

Stiu ca presiunea e mare pe strategi.....dar dupa cum se vede....e cheia victoriei.

Aia cu "tine-i spatele" nu mergea zic eu. Nu mergea pentru ca Sainz isi facea zdrente timpii lui inercand sa mearga defensiv....si in caz ca nu reusea sa tina departe atacurile lui Lewis si Checo....aia ajungeau imediat si la Leclerc, asa ca odata ce Leclerc era deja sacrificat, decizia de genul "Sainz.....da-i in ea tati" a fost singura OK, macar se asigurau de un loc 1.

Cu Sainz tinandu-i spatele lul Leclerc riscau sa piarda podiumul ambii. Sau riscau un 3-4 in loc de 1-4.

ce husa roz la telefon avea negriciosul cu doua ceasuri

Domnul (ex-) Scherzinger, dupa ce ca are o freza de rahat, se mai da si pe trotineta?!
Cam plangaret Leclerc cand trebuie sa depaseasca si nu poate.

la ce te referi? ce am ratat?

Nu cred ca nu putea, mai degraba cred ca nu avea rost sa isi omoare timpul lui, uzura penurilor, risc de supraincalzire....plus timpul lui Sainz care ar fi fost obligat sa mearga defensiv.....in conditiiile in care cand una dintre masini e mai rapida, echipa ar trebui sa decida ce si cum.

La McLaren asa s-a facut in trecut, iar la Mercedes si RB nici nu mai are rost sa discutam.

Deci cumva cred ca simtea ca decizia trebuie sa o ia echipa....si echipa dormea in porumb.....sau in lanul de secara. Echipa...timp de ture bune ii transmitea lui Sainz sa mearga mai tare in conditiile in care era evident ca nu putea mai mult.

Echipa Ferrari parca nu mai stie sa adune nici pe degete.
M-au distrat in prima faza, cand ii ziceau lui Leclerc sa scoata timpul x, ca ii prinde Ham din urma. Ala se plangea ca il incurca Sainz. Asa ca l-au bagat la boze pe Sainz, si brusc au descoperit ca fara DRS de la Sainz, Leclerc merge si mai incet.

departe tare vremurile alea in care Brawn ii zicea lui Schumi "avem o idee, dar va trebui sa faci urmatoarele 20 de ture in regim de calificari"

Russel a strans spre stanga (ca sa se pozitioneze spre exteriorul urmatorului viraj, unde era Zhou) si probabil nu a observat ca intre timp aparuse si Gasly acolo intre Zhou si Russel (amandoi au avut un start slab de tot, deja pe acolo printre ei trecuse Latifi). Asa ca a atins roata dreapta fata a lui Gasly cu roata stanga spate a lui, ceea ce l-a impins in Zhou.

4 Jul 2022, 16:36:
Aparent e si pe youtube
https://www.youtube.com/watch?v=kHzSpIsmRnc...bdRacingMoments

Cât timp avem pneurile astea de la Pirelli nici nu vom mai vedea așa ceva. Acum gestionarea cauciucurilor a devenit atât de dificilã încât nimeni nu mai trage la maxim cu adevãrat, decât dacã vrea sã omoare cauciucurile în 2-3 tururi. Plus cantitate limitatã de benzinã, plus dependențã de maparea sistemului hibrid care nu se modifica în timpul cursei...alte vremuri acum. Cu atât mai mult conteazã acum sã ai niște minți luminate la strategie și Ferrari e clar cã de la destrãmarea echipei Schumacher-Brawn-Todt nu mai are o organizare eficientã. Sau mai bine zis, dupã ce au plecat ei a început scãderea iar când a plecat Luca di Montezemolo s-a dus de râpã total la capitolul asta.

Pe langa limitãrile de care ai adus vorba, as mai adauga si budget cap-ul, care desi a readus spectacolul prin diminuarea distanței intre echipele cu multi bani si cele mai pe austeritate, totusi face astfel incat sa aloci un numar fix de motoare per sezon, deci unul la X curse.

Ceea ce e o alta limitare in a trage grav de el.

Baieti, ma refeream ca lui Schumi i s-a dat un timp tinta destul de serios, si l-a scos in mod consistent, astorlalti doi li s-a dat un timp tinta rezonabil si au inceput sa miaune.

Pai avem asa:

Timpul cel mai bun in calificari: 1.28.942, Sainz. In Q2 pe uscat, cu roti noi, benzina cat sa ajunga si baterie full

Fastest lap: 1.30.510, Lewis. In regim de cursa, uscat.

Ce li s-a cerut lui Sainz si Lecrlerc: 1.32.2 constant.

E mult? E putin?

Era realizabil...cam așa mergea Hamilton în momentul ãla și Ferrari e clar mașina mai rapidã. Leclerc avea mãcar scuza ca avea aripa fata avariata...i-au transmis de la boxe cã pierde 5 puncte de aderenta, cât înseamnã ca timp habar n-am dar sigur ceva tot pierdea. Sainz ar fi putut probabil scoate mai mult din mașina dar când a trecut pe harduri parcã i-a tras cineva frâna de mânã și nu e prima oara în sezonul ãsta când nu se descurca cu gumele mai puțin aderente. Probabil modul în care e conceputã mașina nu se pliazã atât de bine pe stilul lui. Oricum, eu, fan Ferrari, m-am resemnat. Degeaba au cea mai bunã mașinã și un pilot cu stofã de campion mondial...nu au nicio șansã la titlul mondial în condiții normale. Doar dacã încep redbull sã abandoneze la greu din motive tehnice...și nici atunci nu aș fi sigur ținând cont cã de douã curse Mercedes sunt în revenire puternica